Démonter le réservoir

Moi je grimpe ma femelle !

Voici la pièce rouge cassé et la nouvelle en métal :




Remontage cet aprem en espérant que tout se passe bien !!

Pour ceux à qui ça arrive, et galère à retirer le restant de vis à ras du réservoir, solution qui prend 5 mn :
1) vider le réservoir et demonter la pompe à essence
2) prendre un fer à souder et délicatement faire fondre le plastique

Et voila en 5mn c'est fait maxi

Pour mon cas, j'ai pu installer le nouveau CPC métal la c'est niquel plus de fuite cependant j'ai un joint torique mort...il est légèrement éfrité sur le coté.. donc fuite toujours..
J'acheterais ça lundi ou mardi pour finir de réparer ma brêle !  

Ca y'est c'est remonté et plus de fuite......je vous dis pas avec le nouveau joint torique comment il etait difficile a rentrer..
mais c'est bon.......me reste plus que le voyant moteur allumé ? car j'ai mis le contact sans la pompe essence (pour testé les nouveaux cligno)

Par contre petite question, j'ai laissé la moto monté à 105°C ...le ventilo s'enclenche...ensuite ça redescend à 99°C...je laisse chauffer et ainsi de suite 3 FOIS..
Cependant j'ai toujours le voyant ?
Faut il faire le plein d'essence pour les cycles ? ou faut il 3 vrai cycle dans le sens ou il faut rouler laisser chauffer et couper la moto ?

Merci à vous pour votre aide?

_________________
Désolé les lurkers, ici on amène sa caisse à outil.

Ok parfait merci beaucoup à toi je dirais si c'est good aprees avoir rouler pour la piece , c'est exactement la meme que l'origine mais en métal !!
sur la photo on a l'impression que cest différent mais c'est la photo en vrai c'est exactement la meme !

Pour le joint effectivement avec un peu de graisse ça aurait aidé mais j'ai finalement reussi sans ça .... ok pour le voyant moteur effectivement ça doit etre ça il faut couper entre chaque.. merci

Le voyant a disparu ce soir
Donc pour infos j'ai :
1) Démarrer laisser chauffer 3 cycle de ventilo sans eteindre.
2) Démarrer ce matin et laisser un cycle de ventilo puis eteint
3) Démarrer ce soir et plus de voyant

Ce qui fait en tout trois cycles avec coupure !

Enfin un qui suit!  

Pour les connecteurs, effectivement je n'avais pas vu le "téton" dont je parlais. Entre temps j'ai trouvé çà: CLIC

Sinon j'ai lu dans un autre de tes topics que tu avais monté un oring "castorama". Hydraulique ou arrosage ?

djdj a écrit:

Sinon j'ai lu dans un autre de tes topics que tu avais monté un oring "castorama". Hydraulique ou arrosage ?

Oui boite castorama au rayon plomberie robinet

Une petite photo de la boite , en tout cas cest EXACTEMENT le même à la perfection.

Curieux de savoir s'il résiste à l'essence avec le temps.  
Tu nous raconteras si jamais. En attendant tu vas pouvoir rouler à l'eau.

djdj a écrit:Curieux de savoir s'il résiste à l'essence avec le temps.  
Tu nous raconteras si jamais. En attendant tu vas pouvoir rouler à l'eau.

C'est exactement le même ! donc le caoutchou à la base ca devrait résister je pense

Mais oui roule. D'toute façon c'est toujours mieux que ce que te propose Triumph.   

MDrrr ouai cest exactement ça     

En même temps heureusement que triumph n'est pas la perfection, sinon leurs révisions (qui coûtent déjà un bras) en coûteraient deux...

Ben ouais faut bien les engraisser les rats, ces rats, enfin ces scélérats quoi.  

djdj a écrit:Curieux de savoir s'il résiste à l'essence avec le temps.  
Tu nous raconteras si jamais. En attendant tu vas pouvoir rouler à l'eau.

Un joint torique, reste un joint torique... No stress, il résiste aussi bien à l' essence, à la graisse, à l' huile, à l' eau, etc, etc... 



 

Merci pour l'avis du spécialiste. Depuis le caoutch de synthèse, m'suis toujours demandé ce qu'il en était.

Idem pour le vieillissement & stockage des pneus d'ailleurs.  

A l'abris de la lumière les gommards, l'idéal restant la cave à côté du pinard
deux ans... trois ans ? Chai pas... moi je les emballe dans un linge humide avec une gousse d'ail ><'

Bon ok pour la lumière, et l'ail qui conjure le mauvais sort...
Pour la lavette humide, on est loin du "A conserver dans un endroit frais et sec".
Mais avec ça t'as le gommard bouchonné, et le pinard qui sent l'ail ou bien ou bien ?  

Ta oublié de dire qu'il faut qu'ils soient couchés (comme le pinard tien!) afin de pas pourrir la carcasse !

   http://www.michelin.fr/pneus/decouvrir-partager/guide-dentretien/stockage-pneus

   https://www.dailymotion.com/video/x2uvp4_le-speed-four-en-burn_auto

Bonjour à tous !

J'ai changé mes bougies l 'autre jour sur mon speed, en enlevant le réservoir, l'essence a coulé. Ca m'a vallu un bon flip et qq griffes sur mon réservoir car des étincelles sont apparues sur le cadre (pourquoi, ca je ne sais pas, il n y avait pas le contact).
Depuis j'ai un tic tic tic tic qui suit le régime moteur venant du haut moteur faisant vraiment penser à un arc électrique. Je pense redémonter le réservoir et vérifier mon montage des bougies et des antiparasites. J'espère y trouver la cause du bruit sinon ca sera sans doute les soupapes mais vu que c'est apparu juste après le changement des bougies...
Mais cette fois j'aimerais ne pas avoir le coup de l 'essence partout, comment je fais ? . De plus comment se fait il que l'essence coule ? Je pensais qu'il y avait une sécurité mécanique (par pression de la pompe a essence) sur les reservoirs ?


Merci !

ps: je ne me suis pas encore présenté je ferai ça sitôt que j'ai un peu de temps edit : fait !

pour la fuite d'essence . quand tu as remonté le réservoir as tu bien fait gaffe au branchement en plastique car elle est très fragile


pour les étincelles sur le cadre je suivrais le chemin de chaque bobine crayon le cable d'une d'entre elle doit etre ouvert et contre le cadre

_________________
Désolé les lurkers, ici on amène sa caisse à outil.

je me suis demandé à un moment, en voyant la batterie branchée "tiens ne serait ce pas plus pru..." puis je sais pas mon cerveau a oublié ça.. surement en rationalisant rapidement sur le fait que "mais non enfin t'as pas mis le contact, ta clé n'est pas dedans et puis toute façon z'ont surement mis une sécurité pour empêcher l'essence de sortir en cas d'accident..."

Je vais vérifier mon montage bougie, un ami, un vieux de la vieille me dit qu'il se peut que j'aie trop serré les bougies ou pas assez...
je vais vérifier ça

Merci messieurs, je vais vider le réservoir et vous tiendrai au jus !