intégration des clignotants arrière

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Re: intégration des clignotants arrière

Message  jojo62 le 18/11/2009, 23:04

j'ai mis une centrale rizoma (3 broches) qui va bien Wink
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Re: intégration des clignotants arrière

Message  niko le 19/11/2009, 10:22

perso j'ai des clignos à led, qui clignotent super vite...j'ai cherché les fameuses resistances, mais à chaque fois, les cosses des resistances vendues dans le commerce (même chez triumph!) sont plus grosses que les cosses des clignos de nos S4...ou juste de la mienne, va savoir.

S'en suit donc une recherche dans les magasins d'électronique pour trouver un diamètre inférieur, et là, idem, personne n'a pu m'aider...bref, j'ai lâché l'affaire. Flemme de changer la centrale, pis pas trop bricolo non plus, faut l'avouer, donc si qqun trouve des resistances à la bonne taille, je suis preneur! Vous me direz, je peux virer les cosses, et faire un branchement à l'arrache, mais j'aime bien quand c'est propre, genre, pas tenu avec du scotch, avec un fil qui dépasse et une étanchéité hasardeuse.
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Re: intégration des clignotants arrière

Message  jojo62 le 19/11/2009, 12:34

Niko a écrit:perso j'ai des clignos à led, qui clignotent super vite...

j'avais le meme probleme avec mon ancienne becane et au bout d'un moment il on fini par tous cramé ........
à 39euro piéce sa m'a fait mal au cul (quoi que... pig )
maintenant je préfére investir dans une centrale à 17euro Wink
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Re: intégration des clignotants arrière

Message  lomo le 19/11/2009, 13:02

même problème pour moi... ça clignote deux fois plus vite car les résistances fournies par 2@4 sont toutes nazes, mais ça me dérange pas trop, je me dis qu'on les voit deux fois plus comme ça Twisted Evil ... de là à tout cramer faut y aller quand même, les clignos doivent servir 10 seconde en cumulé sur une ballade d'une heure clown

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Re: intégration des clignotants arrière

Message  kaaron le 19/11/2009, 14:20

Niko a écrit:Flemme de changer la centrale, pis pas trop bricolo non plus, faut l'avouer, donc si qqun trouve des resistances à la bonne taille, je suis preneur! Vous me direz, je peux virer les cosses, et faire un branchement à l'arrache, mais j'aime bien quand c'est propre, genre, pas tenu avec du scotch, avec un fil qui dépasse et une étanchéité hasardeuse.

En fait justement, c'est 50 fois plus simple de changer la centrale que de mettre des résistances ! Wink Tu enlève la selle, tu déclipe, tu reclipe et voilà... (c'est un carré noir à coté de la batterie et des fusibles)
Alors que les résistances, bonjour le bordel... c'est le même cirque que pour les clignos (bon c'est pas la mort mais démonter tout le truc, ça saoule )
Pour les branchements, avec un peu d'application tu peux faire un truc très propre, perso les cosses des clignos correspondaient pas, j'ai tout fait sauté...

Jojo, quelles sont les spécifications de la centrale Rizoma que tu as acheté ? Car je vois soit 12V/21W soit 12V/10W, toutes les deux pour LED soit-disant... laquelle choisir ?
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Re: intégration des clignotants arrière

Message  jojo62 le 19/11/2009, 15:58

la centrale rizoma régule elle méme en fonction des besoins de tes clignotants Wink
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Re: intégration des clignotants arrière

Message  kaaron le 26/11/2009, 12:04

Ok, effectivement le problème est résolu avec l'achat d'une centrale Rizoma (3 broches) achetée 17€ chez Triumph... Nickel !

Merci Jojo Wink
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