Re: Pour les stats - alternateur

djdj 12/3/2013, 15:27

lomo a écrit:_________________
S'il faut être de ceux de mauvaise foi sur ce coup et bien j'en suis !

clasni a écrit:et bien j'en suis aussi !

djdj 12/3/2013, 17:25

lomo a écrit:moi je le redis encore une fois mais ça tient qu'à moi : la vidange tous les 10 000 bornes est une très mauvaise économie, l'huile contribuant au refroidissement qu'on se le dise ! alors une bonne huile bien noir-brulée doit finir d'achever comme il faut un stator qui doit avoir tendance à chauffer un poil...

... à moins que je dise des conneries mais ça serait pas la première fois

Non non, tu ne dis pas de conneries.
Le stator chauffe énormément et d'autant plus qu'il est à l'origine sous-dimensionné. Alors les adaptables Rolling Eyes

La vidange a été repoussée à 10Mkm par Triumph, mais sous-entendu avec une huile de qualité.
Ce qui n'annule pas leur préconisation de vidange annuelle...

Un stator qui crame, c'est avant tout sa résine et son vernis isolants qui crament, et te donnent du charbon.
Et quand tu imagines le trou genre tête d'aiguille, prévu dans son compartiment pour la circulation de l'huile,
et comment le filtre doit-être rapidement colmaté, à la première alerte tu évites de faire tourner le moulin.
Mais bon... il y a des furieux: alternateur - Pour les stats - alternateur - Page 5 Feu_me10

alternateur - Pour les stats - alternateur - Page 5 Feu_me10

https://speed4.motards.net/t2105p15-le-compteur-s-eteint#43586

djdj 12/3/2013, 19:49

Avis aux noobs du fofo: ce post de Ty est excellent: https://speed4.motards.net/t1824-pb-compteur-alternateur#37685

alternateur - Pour les stats - alternateur - Page 5 Dire_m10

alternateur - Pour les stats - alternateur - Page 5 Dire_m10

et à apprendre par coeur. alternateur - Pour les stats - alternateur - Page 5 Fessee11

clasni 15/3/2013, 14:31

Ok les filles
Bon je peux le faire reconditionner le machin?

clasni 15/3/2013, 14:31

djdj a écrit:
lomo a écrit:_________________
S'il faut être de ceux de mauvaise foi sur ce coup et bien j'en suis !
clasni a écrit:et bien j'en suis aussi !

C'est faux ^^ What a Face

djdj 15/3/2013, 16:55

clasni a écrit:C'est faux ^^

alternateur - Pour les stats - alternateur - Page 5 Faux_c13

C'est vrai c'est faux ^^ pirat

djdj 15/3/2013, 17:06

clasni a écrit:Ok les filles / Bon je peux le faire reconditionner le machin?

alternateur - Pour les stats - alternateur - Page 5 S4_fof13

Ben t'en penses quoi? Tél à SGEM, ils finiront de te convaincre.

Et si ça ne suffit pas: https://speed4.motards.net/t2084p180-nous-ce-qu-on-en-dit#45831

RomL 16/3/2013, 14:42

Petite update de mon côté

Les garages se sont mis en relation.
Pour le moment sur alternateur une phase donne 35 pour 60 sur l'autre.
une reserve emise sur le régulateur.
ça viendrait peut-etre du fait que ce sont des pieces adaptables et non d'origine Triumph. (je répète mot à mot)
et les feux arrières qui ne fonctionnaient qu'en freinant : court jus venant d'une veilleuse fondue. donc changement ampoule et fusible.

En attente des pieces avant ouverture complete.

@Clasni: perso je ne tenterai pas. Mais j'ai moins d'experience que toi sur ces bécanes.

et pour les vidanges, j'attends pas les préco constructeurs, suis déjà habitué à faire une vidange tous les 5/6000 ou 2 mois
faudrait comparer les preco de machines similaires.

Bon week end à tous!

pplafrite 16/3/2013, 15:43

RomL a écrit: suis déjà habitué à faire une vidange tous les 5/6000 ou 2 mois

En calculant court, ça fait + de 30 000 l' année What a Face

.

Fichtre, ça fait de la borne.

N' aurait-il pas été plus judicieux de prendre une + grosse cylindrée Neutral

.

RomL 16/3/2013, 17:35

oui à peu pres ça -mais je n'ai pas de voiture aussi et je fais facilement 30km pour un paquet de clopes juste pour le plaisir de viroler gentillement.

c'est ce que tout le monde me dit Wink

Mais bon, je prefere les 600.
Je passerai probablement un jour vers du gros quand je saurai exploiter à fond un 600. mais ce sera alors quand j'aurai les moyens d'avoir une troisieme becane.
J'aime bien les vieux Tiger carbu de 97/98 ou une Bonnie ou plein d'autres!!! Very Happy

et encore voir une 4eme, parce que j'aimerais bien avoir un vieux flat twin ^^ (un vieux R100 peut etre?) mais je sors du post et des S4 Evil or Very Mad

reste plus qu'à jouer avant de rever de gagner.

djdj 17/3/2013, 16:56

djdj 17/3/2013, 17:10

RomL a écrit:Les garages se sont mis en relation. ... ça viendrait peut-etre du fait que ce sont des pieces adaptables et non d'origine Triumph. (je répète mot à mot)

Si les mécanos de métier le reconnaissent eux-mêmes... alternateur - Pour les stats - alternateur - Page 5 787465

Pour l'alternateur cramé, rappelle-toi qu'ils en sont pour une vidange avec filtre.

RomL 19/3/2013, 13:58

C'est noté, mais "normalement" tout ce qui est lié à la réparation de la panne relève de la garantie. "Normalement"...

djdj 19/3/2013, 14:18

Ils peuvent changer un stator sans vidanger: tu inclines la moto à l'opposé et ça le fait.
Ils peuvent te dire que l'huile n'a pas cramé. Donc pas de vidange nécessaire et tu roules avec ça:

alternateur - Pour les stats - alternateur - Page 5 Huile_11

alternateur - Pour les stats - alternateur - Page 5 Huile_11

(Si l'alternateur a brûlé... Demande à le voir de toute façon).

RomL 20/3/2013, 09:05

djdj a écrit:Ils peuvent changer un stator sans vidanger: tu inclines la moto à l'opposé et ça le fait.
Ils peuvent te dire que l'huile n'a pas cramé. Donc pas de vidange nécessaire et tu roules avec ça:

(Si l'alternateur a brûlé... Demande à le voir de toute façon).

Pour le coup je les vois assez mal pencher la moto. donc je ne me fais pas de soucis là dessus.
Mais c'est toujours bon à savoir.
Pour info mon huile sur était claire sur le bouchon, la veille du dépot.

djdj 20/3/2013, 11:51

Tu peux aussi déposer ce carter d'alternateur, moto sur béquille d'atelier, et refaire ton niveau d'huile.

Ce n'est pas la couleur de l'huile sur ton bouchon de jauge qu'il faut voir, mais celle sur celui de vidange.
En dehors de la couleur il y a les dépôts. Toi qui bosses dans le vin, je ne vais pas t'expliquer la décantation.
Tu peux aussi trouver dans le logement de l'alternateur des débris de carbonisation, voire de cuivre.
Suffit de voir un alternateur cramé pour s'en convaincre. Je ne connais pas la tronche du tien, mais...

J'sais, suis pas drôle clown

RomL 21/3/2013, 13:48

djdj a écrit:

J'sais, suis pas drôle

Nan! pas trop non! lol!

Mais c'est bien en même temps, tu nous prépares.

DJDJ reconnu d'utilité publique! tongue

djdj 22/3/2013, 16:31

Auparavant, faudrait peut-être voter. Suis pas sûr d'obtenir la majorité. Surtout ces jours-ci... clown

RomL 2/4/2013, 09:23

Moi je vote pour le changement!!
quoi un Troll? ou ça?

Bon, le soleil brille j'ai récupéré ma brêle samedi et j'ai pas arrêté de rouler histoire de roder le pneu arrière.

Donc alternateur et régulateur neufs ainsi que des fusibles qui avaient cramés.
fallait pas pousser plus loin ou s'était KataStroph tovaritch. j'ai zappé de demander à voir les pièces, trop ému par les retrouvailles Very Happy

mais je vous ai mis d'autres photos ailleurs pour me faire pardonner Very Happy

alors, autres conséquences non prouvées, juste ressenties avec part d'excitation et de subjectivité. maos température similaire, et temps sec.
meilleure carburation, broute moins, reprend mieux ses tours. j'ai trouvé qu 'elle consomme un peu moins aussi (sur 3 pleins).
Rien de flagrant et je répète, il y a aussi sûrement une part de "mental" ainsi que presque 3 semaines sans pouvoir la toucher.
Mais en gros je trouve qu'elle tourne plus rond et plus sain.

Merci encore à tous pour votre aide.

djdj 2/4/2013, 12:30

Gideon11 30/9/2013, 20:06

Salut à tous,

alternateur - Pour les stats - alternateur - Page 5 2013-010

En passant par là une petite photo de mon alternateur qui a cramé à 27 000 bornes. Remplacé ce weekend, mais la belle ne roule toujours pas...

Soucis au niveau du régul ou de la batterie, j'ai mis la batterie à charger, pas eu le temps de (re)tester depuis hier, mais je sens le régul HS (la tension aux bornes de la batterie ne bougait pas d'un pet moteur tournant)...

Affaire à suivre!

Bonne soirée à tous,

Bis bald!

TomTom 30/9/2013, 20:35

Encore plus mort que le miens !!! Bon courage à toi :-)

djdj 30/9/2013, 20:40

Salut Gid !
Mouais, classique. Si tu es ok niveau stator, reste à remonter jusque la batterie. A suivre.
Mais c'est quoi ce truc en fond de carter ? Et cette pièce en haut à droite ?

alternateur - Pour les stats - alternateur - Page 5 Gidaon10

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Sinon t'as remonté quoi comme stator ?

Gideon11 1/10/2013, 09:42

Djdj,

Tu as l'oeil fin! Et je ne sais pas ce que c'est ce truc au fond du carter, ça me dit rien du tout! :/

Mais il n'y étais plus au remontage en tout cas!

alternateur - Pour les stats - alternateur - Page 5 2013-011

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Je suis passé par un adaptable, même s'il n'est pas du plus bel effet, je sais que le rebobinage reste le must; ça sera pour la prochaine fois (le plus tard possible!!)...

Sinon la petite pièce en haut à droite c'est un support pour le sabot qui squatte une vis de fixation du carter.

Petit doute pour le reste de mes tests; si je débranche le régulateur, en sortie il y a 4 broches, 2 rouges 2 noir, quels sont les valeurs approximatives à mesurer pour le mettre hors de cause?

J'ai réussi à y mesurer 14v à 4000trs je crois, mais ce connecteur reconnecté la tension aux bornes de la batterie ne bougait pas, même en montant dans les tours.

Il faut que je me pose et que je reprenne les tests dans l'ordre. Je vous tiendrais informé!

djdj 1/10/2013, 10:32

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Désolé les lurkers, ici on amène sa caisse à outil.

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