Pour les stats - alternateur

Comme le dit momo, bien souvent la cause est la broche de connection de l'alter. C'est le lot commun d'un paquet énorme de bécanes, dont l'origine est souvent l'oxidation du connecteur. Solution : la prévention périodique, 1 fois par an un ptti nettoyage et c'est darty mon kiki!

Ça tombe bien la moto est en rade d'essence, donc demain démontage du réservoir pour regarder cette fameuse broche.........

Pour l'instant le compteur ne me la joue pas trop stroboscope et la batterie à l'air de charger correctement....... enfin pour l'instant.........

Je me suis aperçu d'une chose aujourd'hui, lorsque j’accélère la moto éclaire plus que lorsqu'elle tourne au ralenti, et la luminosité du tableau de bord augmente, serai-ce un signe d'une batterie raplapla????? et donc d'un alternateur qui ne charge plus correctement???????

Oui je sais, j'ai des questions existentielle...........

t’inquiète, y a aucun problème, l'ax d'un pote faisais pareil avant que l'alternateur ne le lâche.. mais ça doit être une coïncidence car elle le fait toujours..
tu a l'air d'avoir une sacré phobie de l'alternateur en tout cas!

c'est pas trop l'alternateur qui m’inquiète, mais plus la fin de la S4 façon Jeanne d'Arc qui m'angoisse.......

meuh non c'est normal

De toute façon cette bécane c'est rock'nroll attitude quoi, sinon elle n'a aucun intérêt.

Cette moto elle arrive à te créés des angoisses quand elle démarre et que tout est normal...........

Salut les cuirs moustaches, juste pour les stats, mon alternateur viens de rendre l'âme à 43250 Kms.......

Rien d'anormal jusque là

Coucou les gens, petite question bête, quelle est la tension au borne de la batterie moteur en marche pour savoir si l'alternateur charge correctement la batterie?????
Merci beaucoup.

Y'a un topic de lomo (ou pouic pouic, je sais plus) là dessus.... une petite recherche et tu devrais trouver.

nan je crois que c'était le SHAAN qui avait pondu un tuto un long soir d'hivers

de mémoire tu dois avoir :

au repos : entre 13 et 14V
en démarrage : pas en dessous de 10.5 - 11V
en charge : pas plus de 13V

... à la louche, me souviens plus dans le détails mais avec ça déjà tu seras fixé.

Merci Lomo, alors pour les news vite fais, j'ai changé ma batterie car je n'était pas sur du tout de l'age de l'ancienne.
Voila ce que je trouve aux bornes de la batterie avec les feux:
- Contact coupé: 12,3 Volts.
- Contact allumé avec les feux (avant, arrière) et éclairage du tableau de bord: 12,1 Volts.
- Moteur en route à 4000 trs/min : 12,5 Volts.
- Moteur en route à 4000 trs/min mais fusibles éclairages retirés : 13,5 Volts.
Du coup je pense que mon diagnostic concernant l'alternateur à été un peu trop rapide.
J'ai quand même démonté le réservoir afin de voir l'état de la cosse d'alternateur, celle-ci ayant un léger jeu, je l'ai coupée pour la remplacer par des cosses électrique et de la gaine thermo.
Je vais voir dans les jours à venir (si il arrête de pleuvoir car mademoiselle n'aimant pas trop la flotte dans les puits de bougies........), à aller faire un tour plus ou moins long et si elle ne redémarre pas suite à cette ballade à poussez les recherches (et la S4 par la même occasion ) plus loin.

votre stator vous l'avez trouver ou votre stator sur ebay car le mieux est mort ^^

toinou85 a écrit:votre stator vous l'avez trouver ou votre stator sur ebay car le mieux est mort ^^

T bourré ?

http://www.ebay.co.uk/itm/Ricks-Motorsport-Electric-Stator-Triumph-Speed-Four-600-03-05-/280909023333?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item41677b8865

non j'etait pas bourai jai du ecrire un peu vite ^^ merci pour le lien

et là, t'as écrit vite ou pas

plus ou moins lol vous vouler un tuto pr le stator??

Guess What !!

? Je donne ma langue au chat. (12Mkm... Va peut-être falloir aborder le problème différemment).

Oui mais comment ?
(Je n'ai pas encore pris mes tensions en sortie d'alternateur, c'est peut être autre chose...)

Comment ça comment?

Si ton cramage à répétition n'est pas lié à un élément du circuit de charge autre que l'alternateur lui-même,
il faut peut-être envisager un rebobinage alternateur (top du top), plutôt qu'un échange par adaptable.

Mais avant toute chose... ne nous fais pas le coup de la cosse batterie genre ''bougie dévissée''.

La bougie dévissée vous intrigue? https://speed4.motards.net/t2129-help-bruit-de-patate-resolu-bougie-devissee#44418