Pour les stats - alternateur

djdj a écrit:

RomL a écrit:

Ta batterie a peut-être juste la charge nécessaire pour démarrer et pas plus? Informe nous du diagnostic.
Une précision: ton témoin défaut moteur s'allume à la mise contact, et s'éteint moteur tournant?

Alors, pour ce qui est du voyant moteur:
après remplacement de la batterie, le voyant s'allumait et restait allumé. ça c’était hier. mais j'ai quand même dû rentrer à la maison (+/- 20 km)
Départ aujourd'hui aucun signes (apres remise en charge de la batterie pendant la nuit), le voyant était éteint avec plusieurs arrêts et redémarrages (lieu de rdv et station ess) jusqu'à un arrêt après avoir roulé sous une bonne flotte. soit environ un peu plus de 80km depuis départ de chez moi.
Là, compteur qui commençait déjà à faire des siennes. Redémarrage plus long que d'habitude et voyant qui reste allumé.
Et à la poussette 22km plus loin.
Ensuite si phare black out compteur mais le voyant lui restait allumé.
puis vers la fin avant qu'elle s'éteignent toute seule, les tours ne prenaient plus, donc filet de gaz et basta.

J'ai regardé sous le reservoir hier, mais rien de comparable à celle du fofo avec le faisceau brulé (en meme temps suis un peu le mec des pub peugeot donc s'il y avait un truc à voir).

...peut-être en cours seulement, ce qui peut expliquer une panne aléatoire. Mais les symptômes sont là.
Evite de rouler: si alternat, régul ou faisceau sont en train de foirer, tu risques de faire cramer tout le bordel.
A la moindre fumée sous ton réservoir ou odeur suspecte, tu coupes tout. Et je peux te dire que c'est rapide.
De plus si l'alternateur carbonise tu roules avec de l'huile à frites. J'espère que ton garage n'est pas trop loin.
Si tu le sens, teste toi-même dans l'ordre: Batterie / Altern / RR/ Faisceau.

Pour les pièces n'oublie pas que tu es en TT mode Speed Four = quelques nuances moteur et autres.

Merci pour ton invitation à manger les crèpes. On y réflèchit dans l'attente du diagnostic.
PS Va falloir que tu invites avant tout les mecs qui ont pondu cet excellent fofo.

Ne pas rouler comme ca, comme dit djdj ( toujours dur a dire ) risque de cramage regul, puis mort de la batterie, j'en ai fait les frais crois moi ca soulage le porte feuille

Pour etre sur et eviter tout souci, teste la sortie de l'alternateur ( comme dit précedment :p ) moteur tournant et tu auras ta réponse, pas de moyen plus facile et pas besoin d'etre electrcien

Tu peux dans un premier temps, faire ce test à la sortie faisceau = entrée régulateur. Ca te renseigne sur l'alternateur, sur sa connectique et sur le tronçon de faisceau qui va au RR, sans avoir à déposer le réservoir.
Si ça baigne: pb de RR. C'est ''moins pire''.
Comme dit Speed : ''pas besoin d'être electrcien'' (dur à dire)

Merci pour les instructions, je vais tester ça!

De mon coté je crois qu'il rend l'âme ^^
Oui je sais je suis plus crédible

Mais la semaine dernière moteur allumé j'avais 13-13.5 sur la batterie
Ce we moins de 12 ...

Pour ce qui est du voyant moteur c'est normal qu'il reste allumé : à chaque coupure de batterie, il reste allumé pendant 3 cycles de chauffe.

clasni a écrit:De mon coté je crois qu'il rend l'âme ^^
Oui je sais je suis plus crédible

Mais la semaine dernière moteur allumé j'avais 13-13.5 sur la batterie
Ce we moins de 12 ...

Pour ce qui est du voyant moteur c'est normal qu'il reste allumé : à chaque coupure de batterie, il reste allumé pendant 3 cycles de chauffe.

Cool! bon à savoir pour le temoin!
Batterie neuve me donne 13, j'ai remis l'ancienne pour éviter de cramer la nouvelle.

du coup j'ai 12 directement batt
11 connais pas le nom mais en suivant le fil rouge
0 sur le moteur
en esperant ne pas m'etre planté.


et j'ai les feux arriere qui s'allument seulement quand je freine...
je brade! qui n'en veut?

J'ai rien capté ^^ Tu recommences ?

Prends ta tension aux bornes de la batterie
Moteur éteint
Moteur démarré : au ralenti
Moteur démarré : a 4-5000 tours

1/ Moi non plus: rien compris. (?)
2/ Photo = démarreur?. (?)
3/ Comment tester? (?) = Voir précèdemment.
4/ De plus (si j'ai bien compris), le feu de route arrière ne s'allume qu'au freinage.
5/ Moto vendue par garage avec garantie. Ca + ça + ça = retour et reprise vendeur. Point.

clasni a écrit: le Lun 11 Mar 2013, 17:39

Prends ta tension aux bornes de la batterie
Moteur éteint
Moteur démarré : au ralenti
Moteur démarré : a 4-5000 tours
par clasni le Lun 11 Mar 2013, 17:37

J'ai rien capté ^^ Tu recommences ?

1/ Moi non plus: rien compris. (?)
2/ Photo = démarreur. (?)
3/ Comment tester? (?) = Voir précèdemment.
4/ De plus (si j'ai bien compris), le feu de route arrière ne s'allume qu'au freinage.
5/ Moto vendue par garage avec garantie. Ca + ça + ça = retour et reprise vendeur. Point.[/quote]

je me suis surement loupé sur où prendre les mesures.
j'ai pris les mesures en suivant les fils de plus gros diametres me suis dit que ca coutait rien.
L'alternateur c'est bien le bloc gris cache dans le flanc arriere gauche?
C'est pas grave, elle part demain dans tous les cas car j'en ai quand meme besoin rapidement.

Merci pour le temps passé et les explications et coups de main. j'espere pouvoir renvoyer l'ascenseur.

Sinon pour le retour, j'y pense aussi... moi qui pensait avoir fait une bonne affaire

L' addition te le dira.

RomL a écrit:
Sinon pour le retour, j'y pense aussi... moi qui pensait avoir fait une bonne affaire

Une bonne affaire.... avec un S4..... Il faut que je t'invite à un diner

RomL a écrit:1/ je me suis surement loupé sur où prendre les mesures.
2/ L'alternateur c'est bien le bloc gris cache dans le flanc arriere gauche?
3/ j'en ai quand meme besoin rapidement.
4/ j'espere pouvoir renvoyer l'ascenseur.
5/ Sinon pour le retour, j'y pense aussi... moi qui pensait avoir fait une bonne affaire

1/ Ca c'est sûr.
2/ Non ça c'est le régul. Sans trop chercher, les tutos concernés regorgent de tofs d'altern ventre à l'air.
3/ Rapidement? Si le pb est confirmé, tu peux miser sur deux semaines mini.
4/ Renvoyer l'ascenseur? Les possibilités ne manquent pas, et à tous niveaux. Les ''actifs'' sont bienvenus.
5/ Le retour au vendeur du TTS4 ou de la facturation de ton mécano paraît s'imposer.
Parce que s'il y a tromperie, jusqu'où va t-elle?
A voir dès diagnostic posé et avant tout démarrage de travaux.

Merci les mecs

djdj a écrit:

RomL a écrit:1/ je me suis surement loupé sur où prendre les mesures.
2/ L'alternateur c'est bien le bloc gris cache dans le flanc arriere gauche?
3/ j'en ai quand meme besoin rapidement.
4/ j'espere pouvoir renvoyer l'ascenseur.
5/ Sinon pour le retour, j'y pense aussi... moi qui pensait avoir fait une bonne affaire

1/ Ca c'est sûr.
2/ Non ça c'est le régul. Sans trop chercher, les tutos concernés regorgent de tofs d'altern ventre à l'air.
3/ Rapidement? Si le pb est confirmé, tu peux miser sur deux semaines mini.
4/ Renvoyer l'ascenseur? Les possibilités ne manquent pas, et à tous niveaux. Les ''actifs'' sont bienvenus.
5/ Le retour au vendeur du TT ou de la facturation de ton mécano paraît s'imposer.
Parce que s'il y a tromperie, jusqu'où va t-elle?
A voir dès diagnostic posé et avant tout démarrage de travaux.

Merci Djdj pour les infos. je laisse tomber pour ce soir, je viens de debiter un arbre qui est tombé a cause du vent et le PC qui vient de claquer...
vais prendre un bonbon contre la poisse

Je viens de recevoir les facture d'alernateur et autres, le garagiste qui me la vendu me dit de passer directement par eux...je reve...
j'ai fait le con j'aurai du exiger tout ca des le depart, suis tomber dans le panneau du "pauvre" garagiste qui gagne pas sa vie et les violons...

Je vais eviter le hors sujet, donc je vous tiens au nouvelles pour le diagnostic.

Si je peux aider je le ferai!

Là encore le fofo regorge de mecs qui se sont fait bananés.
La différence avec toi c'est qu'ils se gardent bien d'en parler, quand ils ne disparaissent pas du fofo.

Fais toi faire un diagnostic complet, et tiens nous au courant pour commentaires et conseils.
Sinon je pense que tu as intérêt à faire dépanner tout ça par le vendeur si tu veux retrouver ta mise.
PS Il peut aussi être de bonne foi: on a vu des alternateurs adaptables cramer au bout de 300 kms.
J'en ai eu un qui a fait 3000 kms. T'inquiète ça va se régler. Pour un peu c'est seulement le régul... A +

djdj a écrit:Là encore le fofo regorge de mecs qui se sont fait bananés.
La différence avec toi c'est qu'ils se gardent bien d'en parler, quand ils ne disparaissent pas du fofo.

Fais toi faire un diagnostic complet, et tiens nous au courant pour commentaires et conseils.
Sinon je pense que tu as intérêt à faire dépanner tout ça par le vendeur si tu veux retrouver ta mise.
PS Il peut aussi être de bonne foi: on a vu des alternateurs adaptables cramer au bout de 300 kms.
J'en ai eu un qui a fait 3000 kms. T'inquiète ça va se régler. Pour un peu c'est seulement le régul... A +

J'ai aucun probleme pour en parler
Primo j'assume
Deuxio ca peut aider certain.

Ensuite il est de bonne foi, les interventions n'ont pas ete faite chez lui. Par contre il ne m'avait pas communiqué les factures avant.
Et en fait, le detail est: refection faisceau ce qui explque la tone de chaterton, stator et regulateur et tout ça dans un garage different pour chaque opération. (suis en echange de mails en direct live attention! )
J'ai ete con de pas insister plus pour les avoir.

Le vendeur est à 10h de route A/R.


Je m'imagine mal dire à mes clients qui me ramenent du vin bouchonné, "bah tiens voilà l'adresse de mon fournisseur, t'as qu a voir avec eux"

clasni a écrit:De mon coté je crois qu'il rend l'âme ^^ . Oui je sais je suis plus crédible

Non non on te croit. Avec toi tout est possible . Mais tu cherches à prendre feu ou quoi?

Ceci dit on est en train de bouffer toute la place dans ton topic ''stats''. Les nouveaux ne sauraient tarder
Surtout que l'ami Romain avec son tic de citer systématiquement et en entier le post précédent, nous fait des posts de trois x l'écran de mon ordi . Et vu que son histoire ne fait que commencer...

Romain va devoir ouvrir un nouveau topic ''Circuit de charge et autres mésaventures''. Ben ouais .

PS Pour le chaterton: d'origine le faisceau est pas mal chatertoné.

RomL a écrit:les interventions n'ont pas ete faite chez lui (Le garage vendeur).

RomL a écrit:Je viens de recevoir les facture d'alernateur et autres, (Non! Pas du vendeur) le garagiste qui me la vendu me dit de passer directement par eux...je reve...
Et en fait, le detail est: refection faisceau ce qui explique la tone de chaterton, stator et regulateur et tout ça dans un garage different pour chaque opération.
Je m'imagine mal dire à mes clients qui me ramenent du vin bouchonné, "bah tiens voilà l'adresse de mon fournisseur, t'as qu a voir avec eux"

P'tain je viens juste de capter le coup du bouchon. C'est pas gagné mec. Va falloir

ton écran est trop petit c'est tout

j'attends que le vent et le neige se calment avant de prendre la route direction le garage; j'ai presque un slick derriere

oui mais c'est moi le romain là!
ca semble ok, apres des echanges par emails (traces ecrites).

à suivre!

Clasni, j'espere que c'est moins grave que ce que tu penses

De mon coté j'ai fait qql photos du précédent :






Je nettoie et ça repart ?

Joliee, clasni donne dans le barbecue, t'es sur que c'était pas un adaptable?? :p

moi je le redis encore une fois mais ça tient qu'à moi : la vidange tous les 10 000 bornes est une très mauvaise économie, l'huile contribuant au refroidissement qu'on se le dise ! alors une bonne huile bien noir-brulée doit finir d'achever comme il faut un stator qui doit avoir tendance à chauffer un poil...

... à moins que je dise des conneries mais ça serait pas la première fois

Je le redis je le redis ...
Fallait le dire avant ^^