Moi... Ce que j'en dis...

alors pour ce qui est de la périodicité des révisions (vidange incluse), elle était prévue tout les 6.000 à la naissance de la speed four!
mais elle a été étendu à tout les 10.000 sur les millésime d'après, sans modification aucune de la machine!
(genre ils se sont aperçus que finalement... en fait, ça marche très bien tout les 10.000... triumph a surtout du s'aligner sur les autres marques qui ont également étendu leur révision à 10.000 à mon humble avis)
donc bilan: c'est comme vous voulez...
mais d'après triumph, c'est tout les 10.000 maintenant

Gargouille_cfh a écrit:alors pour ce qui est de la périodicité des révisions (vidange incluse), elle était prévue tout les 6.000 à la naissance de la speed four!
mais elle a été étendu à tout les 10.000 sur les millésime d'après, sans modification aucune de la machine!
(genre ils se sont aperçus que finalement... en fait, ça marche très bien tout les 10.000... triumph a surtout du s'aligner sur les autres marques qui ont également étendu leur révision à 10.000 à mon humble avis)
donc bilan: c'est comme vous voulez...
mais d'après triumph, c'est tout les 10.000 maintenant

C'est exactement ça.
La révision de la 600TT était calée sur le 6000km "maison Triumph" basé sur l'historique de la marque et tous les constructeurs faisaient pareil.
Puis avec la S4, genre 1 an après sa sortie, ils sont passés de 6000 à 10000 ou 2 ans pour 2 raisons:

1. Ils se sont rendu compte que tous les 10000 ça devait suffire. (au moins pour la période de garantie)
   
2. Ils ont fait comme tous les constructeurs à la même époque en passant de 6000 à 10000 pour une raison de comparaison de cout d'entretien. Bé oué déjà la S4 était plus chère que ses concurrentes à l'achat, ensuite les pièces Triumph sont plus cheres, et les concess snobinards de la marque se gavent grassement, alors si en plus t'es obligé de repasser par la case révision presque 2x fois plus souvent que les autres tu passes pour la bécane la plus expansive du marché dans le tableau comparatif des mag moto, et ça, c'est pas vendeur...

djdj a écrit:Pour les 10000, seul Grosquick pourra te dire. Possible qu'il ait confondu avec la vidange moteur.

Autant pour moi. Merci à vous deux pour ce rappel d'info croisée sur le fofo, mais jamais retrouvée.

iax a écrit:... vous voyez des trucs particuliers ? des choses auxquelles je dois faire attention / regarder / demander ?

Oui oui, il y a 2 ou 3 choses qui m'intrigent. Z'êtes là Grosquick, lomo, Nerrick et autres zinspecteurs?

(Pour les grilles air forcé, je pense qu'il ne s'agit que d'un effet de lumière).

sur la bulle ce ne sont que des caoutchoucs pour l'amortissement et évité le plastique contre plastique j'avais pareil sur mon GSR
a l'arrière il a juste enlevé le cale pied
a niveau du collecteur je sais que pas mal de motos ont ces petite vis mais je n'e sait pas a quoi elles servent
par contre pour le comodo je ne vois pas qu'est ce qu'il a

Pour les caoutchoucs de bulle je supposais, mais vache c'est moche. En fait pas plus que la bulle elle-même.
Le problème est, que si tu n'aimes pas, tu dois virer le saute-vent pour cause de perçage/collage.
(Un argument pour négocier).

Le cale-pied, il l'a soit enlevé, soit il se l'est fait volé, soit cassé dans une chute. (Ca change la donne).

Au niveau ''vis'' collecteur, le S4 2003 n'a pas. Sur autres millésimes? On dirait une vis bouche-trou.
De plus le collecteur voisin de droite, a un aspect bizarre, du genre coup de chaud/chalumeau. Ombre?

Pour le commodo (1ère tof), je vois du rouge (appel de phare) et du vert (?). A iax de voir tout ça sur place.
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Une des caractéristiques essentielles d'un forum est son interactivité. Faute d'une masse critique de contributions il risque très vite de dépérir. (Wikipédia)

Ok, merci pour tout ça, je fais ma petite liste et je verrai sur place, ça aidera pour faire descendre le prix ^^

Vous m'excuserez, mais déjà rien que de voir le pare brise monté sur le champignon, je m'en vais gerber à la vue d'une telle image.

Si je ne me trompe pas il me semble que lomo l'a cette espece de vis (mais pas sûr).

Sinon le collecteur à l'air dégeu comme si de l'huile avait coulé dessus en changeant le filtre à huile. Si c'est ça, déjà le mec qui a fait la révision est un porc, ensuite le proprio est un porc aussi pour le laisser dans cet état.

Sinon difficile d'en dire plus vu la mauvaise qualité des photos.

ouaip, à surveiller en vrai : peinture perso = chelou.

Je trouve que le cadre est drôlement brillant, à surveiller normalement c'est noir époxy mat... si différent = cadre repeint.

La vis c'est le must du must sur le cylindre n°2... si tu l'as pas c'est que t'as raté ta vie sinon rien d'anormal, moi je l'ai, d'autres l'ont pas....

La vis du cylindre 2 je l'ai aussi

La p'tite vis sur le colecteur, moi aussi je l' ai... D' ailleurs, j' me suis toujours demandé qu' est ce qu' elle foutait là .

Elle sert peut être, pour un contrôle des fumées , comme sur les chaudières à mazoute .

pp, tu ne crois pas si bien dire ... ... Selon The Manuel d'Atelier:


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c'est à peu près ça

Non non. C'est tout à fait ça.

Qui a dit? ''La vis c'est le must du must sur le cylindre n°2... si tu l'as pas c'est que t'as raté ta vie''

Bon alors après l'avoir vu et essayé, la moto est vraiment nickel (le vert sur le commodo n'apparait pas, le collecteur était propre donc ça devait etre une ombre) par contre le gars est tombé 100 m avant d'arrivé à 10km/h, donc il était complétement dégouté et ya maintenant 2 rayures...
Moi j'ai lâché l'affaire, je ne suis pas bien dessus, elle est géniale à conduire mais j'ai du mal au niveau de la position des genoux. Donc merci à tous pour votre aide et je suis vraiment dégouter de devoir chercher une autre moto, la speed 4 est quand même terrible !!

LOL le mec qui se gauffre en arrivant au RDV pour la vente, y a pas c'est vendeur.

iax a écrit:et ya maintenant 2 rayures...

Comme préçisé par le vendeur: ''liserets gris amovibles sur demande''. Ben y'a plus qu'à...

iax a écrit:Bon alors après l'avoir vu et essayé, la moto est vraiment nickel (le vert sur le commodo n'apparait pas, le collecteur était propre donc ça devait etre une ombre) par contre le gars est tombé 100 m avant d'arrivé à 10km/h, donc il était complétement dégouté et ya maintenant 2 rayures...
Moi j'ai lâché l'affaire, je ne suis pas bien dessus, elle est géniale à conduire mais j'ai du mal au niveau de la position des genoux. Donc merci à tous pour votre aide et je suis vraiment dégouter de devoir chercher une autre moto, la speed 4 est quand même terrible !!

Si tu veux, j'ai un magnifique ducati monster 1100s à vendre...

mets une annonce sur le site, ou un lien vers celle-ci niko.

iax a écrit:j'ai lâché l'affaire, je ne suis pas bien dessus, ... j'ai du mal au niveau de la position des genoux.

Question de taille? Trop petit? Trop grand? Sur le fofo, on trouve les deux:
https://speed4.motards.net/t2107-la-petite-verte#43502
https://speed4.motards.net/t1379-les-ecuyers-qq-tofs#27467

Il y a aussi un temps d'adaptation, le temps de trouver ses marques. Non?
Ca ne se fait pas en 2 mn sur un parking, sur une moto qui ne t'appartient pas, avec un proprio qui vient juste de la foutre par terre. Et pas moyen de jouer avec l'épaisseur/largeur de selle ou la position des commandes?

Size does matter

Ho, du moment qu' les pieds touchent par terre!

Ha oui, puis les g'noux aussi ... Faut faire des étincelles avec les g'noux...Comme Tino Rossi...

djdj a écrit:Non non. C'est tout à fait ça.

Qui a dit? ''La vis c'est le must du must sur le cylindre n°2... si tu l'as pas c'est que t'as raté ta vie''

oui, parce que si tu tourne la vis de 27°, tu te retrouve en full et tu gagnes pas loin de 14 bourrins
attention au sens de rotation quand même