ALTERNATEUR ET FAISCEAU

Après l'achat de mon tt 600 lors de la révision faite par moi même je découvre que la fiche du stator cramé et 3 fils jaune coupés et qui ont des trace de chauffe et rien a connecter a proximité?
je met des dominos en provisoire pour tester mon stator:
tension batterie a l'arrêt 12,8v
tension au démarrage 12,3V
tension au ralentis 13,5v
régime accélérer 14v et quand je relâche les gaz 14,5v
Pas de tension au dominos entre les phases test en alternatif et continu
Je décide de démonter, vidange l'huile est bien crade et pue,je demonte et mon stator a 4 bobines un peux noircie.
Qunad penser vous

Je suis pas un spécialiste du stator, le mien est d'origine et fonctionne normalement donc j'ai la chance de ne pas avoir à mettre les mains dedans 🤟

c'est marrant ça, je viens de laisser un post sur ta présentation à ce sujet

le mieux serait de refaire bobiner ton alternateur par un pro avant de faire cramer le régulateur (ou c'est le régulateur qui fait cramer l'alternateur... je ne sais plus). Mais tu touche là le plus gros point faible de ces motos.

J'ajouterais que ça ne sert à rien d'aller prendre une pièce Triumph qui coutera une blinde et finira de la même façon. Les daubes chinoises, je n'ai pas essayé.

Roh allez Nerrick vieux rabat joie !

Il a ses tensions c'est le principal, et pis les trois bobine à la résine noircie c'est normal.

Attends au moins qu'il soit vraiment en panne pour lui filer nos astuces.

Oui la broche faut la shunter hein ? raccords directs par cosses et gaines thermo sinon ça crame.