Tremblements dans la roue avant

J'ai un petit souci au-dessus de 150 km/h : j'ai une sorte de tremblement dans la roue avant, principalement en ligne droite (ça s'atténue dans les courbes). Je pensais à un défaut d'équilibrage, j'appelle les cerveaux du fofo à la rescousse !

C'est pourtant simple à comprendre, passer les 150, la lopette que tu es, as les chocottes et tu fais vibrer toute ta bécane.


Plus sérieusement, est-ce que tu sens un changement de comportement quand tu es en accélération? A vitesse constante ? En décélération ?

L'équilibrage c'est souvent par là qu'on cherche en premier, mais ça peut aussi bien être sur la roue AV que AR, même si tu as l'impression que c'est sur l'avant.

Sinon, tu as peut-être un roulement qui commence à souffrir soit dans la roue soit dans la direction.

C'est très sensible à l'accélération, mais rien en dessous de 150.

donc plus sensible au moment ou l'avant est plus libre en mouvement.

Donc à ta place j'essayerai de voir si y a pas du jeu dans la fourche ou au niveau du roulement de direction, et bien sûr l'équilibrage de la roue AV.

Serrage de la colone, état des roulements...

... et arrête de rouler comme un bourrin ça sert à quoi d'être bridé en 34chx si c'est pour faire ça ? soit cohérent boudiou

edit : pour serrer la colone ne faut-il pas les clefs spéciales triumph ? les espèces de clefs super fines qu'on passe entre la colone et le té supérieur ?

la première chose à faire,
c'est de vérifier la pression des pneus dans ces moments là (si ce n'est pas déjà fait),
ensuite l'équilibrage,
et après les trucs relous qui coutent plus chers...

équilibrage avant ou arrière à vérifier mais qu'est ce qui a changer entre la dernière fois ou tu as roulé avec et aujourd'hui?

ou alors c'est la première fois que tu dépasses les 150

serre les jambes et achete des testicules.

Pression OK, j'ai rien fait de particulier dessus hormis un gros décrassage !

donc applique ce que dit Nickoz

Lors du décrassage de ta belle, as tu démonté quelque chose?
Pas de karcher? Car tes roulements auraient pu prendre un petit coup de jet mal placé

145 km/h pile, très sensible à l'accélération et la décélération. Rien avant.

je vends un amortisseur de direction

J ai pris un sujet au hasard et je suis tombé sur toi pas de bol mais tampi alors d aprés mon expérience il s agit d'un problème de préssion de la roue arrière je sai c fou mais sa m étai arrivé sur le dayto et un pot mécano ma fai remarqué que mon pneu etait HS et sous gonflé

BARBOSSA a écrit:J ai pris un sujet au hasard et je suis tombé sur toi pas de bol mais tampi alors d aprés mon expérience il s agit d'un problème de préssion de la roue arrière je sai c fou mais sa m étai arrivé sur le dayto et un pot mécano ma fai remarqué que mon pneu etait HS et sous gonflé

T'es sur? Je pensais à un relais de clignotants moi

c'est ça ! fais le malin ! ... et quand tu vas virer ta bride on va enfin pouvoir discuter clignotants

Au fait ? c'est pour quand ?

Bah c'est fait ! Depuis 2 semaines bientôt, j'ai même testé le Z1000 (posé le sabot, le cale-pied, le pot et la botte par terre dans la 1ère grande courbe )

bien joué ! pas pour la bride mais pour avoir mis la Z1000 au tas comme ça c'est plus à faire ...

Bon bah alors le speed four en 98 chx ? ça change ou quoi là ? il braille pour quelque chose cette fois le race can ?

Pas mis au tas le Z1000, et le Speed Four bah il a bien gueulé pour le burn, sinon j'avais déjà testé sur circuit : c'est creux, puis ça commence à envoyer passé 6000 et surtout 9000, mais rien d'exceptionnel ^^

ah ... bon bah alors t'es prêt à passer sur un 1000 alors

lomo a écrit:ah ... bon bah alors t'es prêt à passer sur un 1000 alors

Bah c'est fait, je ferai un CR de l'essai du Z ce week-end, mais à part les watts (je l'ai fait rebrider à 100ch) et le freinage de folie, je préfère mon S4. Rien que la position avec le grand guidon ...

sois prudent gamin !
fais pas le fou surtout!