MoCool comment vous l'utilisez!!!

Bon suite au petit rassos j'ai découverte le MoCool (momo pour les intimes).

Connaissant certain bricolo du dimanche j'ai préfère me renseigner sur le sujet avant de donner une dose a ma belle!!! Et la je vois soit c'est Mocool + liquide de refroidissement soit Mocool plus eau déminéralisée plus performant il parait, ce qui serait logique le glycol réduit le pouvoir caloporteur de l'eau!! Mais fais vidange le circuit l'hiver pour éviter de fêler le carter moteur!!

Et ceux qui utilise ce produit soit disant miracle comment l'avez vous utilisé et quel résultat????

Dosage à 5% mec... direct dans le liquide glycolé... ou pas c'est comme tu le sens.
La température monte moins vite en ville et à froid, de l'ordre d'une dizaine de degrés... du coup le ventilo se déclenche beaucoup plus tard, mais bon, si tu te tapes la traversée de Nante par centre ville t'y aura droit quand même

hurrican a écrit:
Connaissant certain bricolo du dimanche j'ai préfère me renseigner sur le sujet avant de donner une dose a ma belle!!!

ouais t'as raison, des bricolos du dimanche, y'a que ça ici, t'es sur le bon forum

Votre mocool est sans doute un fluidifiant de manière à rendre moins visqueux le mélange MEG (mono éthylène glycol) / eau car un mélange du genre 50/50 comme c'est souvent le cas dans les liquides de refroidissement la viscosité du liquide est relativement sensible. En gros votre pompe va débiter moins de liquide et créer une augmentation de température plus importante en sortie de bloc moteur. Le fait de fluidifier le liquide va faire que la pompe à eau aura moins de mal à véhiculer le produit et donc plus de débit, ce qui va entrainer une chute de température en sortie de bloc moteur et donc une température affiché au tableau moins importante.
Cependant tout ca c'est bien mais derrière, en sortie bloc moteur il y a une petite cartouche thermostatique qui régule ce débit pour ne pas qu'il soit trop important justement pour ne pas baisser la température dans le moteur (la cartouche réagit à 84°C, en dessous elle se ferme et au dessus elle s'ouvre).

Interet du produit limité si pas de problème de surchauffe ou alors faut ptét jeter un oeille du coté de la vanne thermo pour voir si elle s'ouvre bien. Le système de refroidissement et dimensionné pour véhiculer un fluide plus ou moins visqueux donc pas besoin d'utiliser des artifices supplémentaire normalement.

houlà, ce serait faire confiance aux dimensionnements des ingé Triumph (bielles qui cassent, moteur qui serrent, culasses de T595 qui explosent )

Ouais, c'est pas comme si les ingés avaient les mains libres sur tout...
Très fréquemment le refroidissement et/ou la charge est sous-dimensionné par économie
Sans parler effectivement des fonderies en terre cuite ou des employés de montage cotorep...

elpouico a écrit:Ouais, c'est pas comme si les ingés avaient les mains libres sur tout...
Très fréquemment le refroidissement et/ou la charge est sous-dimensionné par économie
Sans parler effectivement des fonderies en terre cuite ou des employés de montage cotorep...

C'etait ton avis que je cherchais aussi sur le mocool tu a essayer tu en pense quoi moi c'est pas le glycol surtout qui me fais chier ca sert 3 mois dans l'année autant mettre de l'eau déminéralisée et vidanger a l'entrée de l'hiver!!! Tu en pense quoi???

Bah j'ai pas essayé...

Mais comme l'a dit babar, t'a un calorstat qui empêche la circulation du ldr quand la température est insuffisante. Alors ça ne peut pas avoir d'effet négatif. A priori Mocool + ldr devrait tenir toute l'année sans problème, et limiter un petit peu la chauffe en ville dixit lomo...

Après si c'était révolutionaire, ça serait surement plus connu...

bah vu que 95% des meules n'en ont pas besoin
c'est peut être pour ça aussi que c'est pas connu

cqfd