Creux dans l'accélération et elle ne plus démarrer ensuite

Bjr a tous alors voilà mon soucis,ma moto kan j'accelere a l'arrêt ya un creux ds l'accélération après tt redeviens normal je v lessayer un pe même pa 15min je letteint,j'essaye de la redémarrer et ell ve plus redémarrer fo le jattend au moin 10 min avant kel veuille démarrer;g changer les bougies pensant le ct sa mais non c pareil;alors si vs savez d'où vien le soucis sa maiderais merci bcp

nan mais sérieux les gars, faites un effort sur l'orthographe.

On est déjà nul en mécanique, alors là.... comment veux tu qu'on t'aide?

Alors je ré explique:
1:je démarre la moto j'accelere un ti peu et la il ya un creux dans l'accélération comme si elle allait s'ettouffer
2:je la laisse chauffer un peu et la l'accélération es un peu mieu
3:je vais l'essayer(rouler) un peu pendant 15min environ ensuite j'eteind le moteur
4:je la redémarre et la le moteur veut plus redémarrer pourtant il ya le contact le démarreur tourne mais rien,je suis obliger d'attendre 5min pour pouvoir redémarrer
Pensant que sa venait des bougies je les ai changer mais c'est pareil
Vous savez d'où sa vient svp?

attent...






nan finalement j'en sais rien.

Tu as répété le truc plusieurs fois pour être sûr que ça n'est qu'à chaud que la meule ne veut pas démarrer ?
Si oui, regarde à peu près la T° d'eau indiquée au compteur pour voir si c'est toujours + ou - la même quand elle veut bien redémarrer.

Ben en faite on dirais bien que c'est a chaud même qu'elle veut plus démarrer je suis environ a102 degrés quand je l'eteind après elle veut plus démarrer faut que j'attende au moins 5min

Punaise mais fab' j'ai l'impression qu'il manque un truc ... ça marche ou ça marche pas ?... ou ça marche ou plus ?

pour moi y'a rien d'alarmant, ça me rappelle les bruits moteurs bizarres et autres cliquetis "en haut à droite" que je retrouve dans tous les forums de moto (à part la bandit et la NTV, ça va sans dire, des vrais tromblons agricoles increvables).

T'as un diag pouico ? parce que moi j'en ai une tartine à ce sujet

mmm mouais...

Ca ne m'a pas l'air très net ce que tu décris fab...

Déjà le trou à l'accélération à 3000 tr est normal

Ensuite je vois 2 solutions :

Tu ne coupes pas le moteur quand tu t'arrêtes
T'attends 5 min

l'est où le problème??


Bin sinon, t'a essayé le coup de gaz pour redémarrer ?
Eventuellement je verais peut être fuite d'air à l'injection... problème de synchro? pb électrique? ( si c'est le cas ça devrait empirer assez vite )

exactement ! il manque quand même un peu de tracas dans tous ça... si y'a une c*uille ça va empirer vite fait et on en saura un peu plus... c'est la technique du Dr House... attendons que ça dégénère au moins on sera fixés

bon, ma pierre à l'édifice...en gros y'a rien de nouveau :

1 Démarrage à froid : normalement si tu démarres le moteur après une bonne nuit de repos, et qu'à peine le premier tour de vilebrequin fait tu mets la poignée à toc ... et bien ton moteur cale l'enfoiré ... bah oui , il aime pas trop qu'on le brusque au réveil, donc rien d'anormal, laisse tourner le moulin tranquillement on mode starter auto jusqu'à ce que le LO du compteur disparaisse et que la température du LDR s'affiche... après tu peux aussi mettre des petits coups de gaz (comme les gars en mobilette) mais bon... en général le moulin aime pas trop et il s'engorge et tourne comme une m*rde... comme s'il allait s'étouffer donc ma question est : sans rien toucher ? il merdouille ton moulin ? ou seulement quand tu joues avec les gazs ?

2 température de fonctionnement atteinte : ça marche rond ? ou ça ratatouille ? ça tourne sur 4 cylindres ?

3 roulage : le plus important, tu n'as rien dit là dessus... j'en déduis donc que ça marche normalement et que t'as la patate attendue, donc tout va bien ?

4 redémarrage à chaud: pareil, dans quelles conditions ? moteur à plus de 100°C apparemment; c'est normal qu'il ait du mal, y'a une histoire de propriété des gazs détonants, plus ils sont frais et plus ils pètent fort... et inversement la richesse est un peu plus coton à doser, mais l'ECU, capteur atmo et l'injection sont là pour aider, donc ça doit au moins pétouiller même à 100°C .. comme dit pouico, t'y colle un coup d'gaz et ça claque !.. à part une batterie un peu faible au bout du 5ème démarrage en 20 bornes couplée à un moteur à 102°C un après midi à 35°C à l'ombre y'a rien d'anormal... sauf s'il ne veut vraiment pas démarrer de façon systématique... là y'a un problème.

Donc un bonne vidéo vaut mieux qu'un long discours... envoie nous en une si ça t'inquiète à ce point là.

(dude tu crois qu'on lui annonce tout de suite que sa speed four est claquée ? )

Alors quand je la démarre le matin sa va elle démarre d'1 coup,mais je peux pas donner des coup de gaz elle s'engorge,a 60degres sa va elle s'engorge plus;quand je roule ya pa soucis c top,mais des que je l'eteind elle es environ a 100 degrés impossible de la redémarrer même avec un ti coup de gaz;une bonne vidange et révisions pourrais arranger tout?

La vidange ne changera rien à ça.
Et pour à la révision, ça dépend de ce que tu veux réviser.

La bécane a toujours fait ça ? Ou c'est apparu récemment ?

Elle n'as jamais fait sa,sa fait déjà une semaine qu'elle fais sa,c'est chiant je peux poux sortir avec chaque fois elle me fais ce coup la je me retrouve comme un con a essayer de la redémarrer et attendre qu'elle veuille bien redemarrer

ça me dit qqchose ça, le coup de la bécane qui ne part pas à chaud


si ce n'est pas ici, c'est sur TAD. Tu as été voir là bas?

pour tous problèmes de démarrage y'a pas photo, soit ça part soit ça part pas... y'a pas de demi mesure alors si elle pue pas l'essence et démarre normalement à froid et pas à chaud c'est que ça vient de l'allumage, dans l'immédiat je dirais :

- vérifie les références de tes bougies, l'indice de température doit concorder aux normes constructeur, CR9EIX de mémoire
- vérifie ton moteur pas à pas, l'air de rien sans lui ça marche pas, tu enlèves le capuchon plastique à droite de ta rampe d'injection, tu nettoies l'humidité qu'il doit y avoir dedans, un coup de WD40...
- vérifie la durite de la sonde atmo qui va à l'ECU, des fois que...


Un essai fastoche pour savoir : moteur chaud une fois éteint au lieu d'actionner le démarreur tu fais une poussette en seconde, si ça pète c'est que tes bougies sont bonnes, donc tu as peut être un moteur pas à pas parasité.

j'ai bon pouico ?

salut elle demarre bien a froid,a chaud ces derniers temp elle a du mal a redemarrer mais sa pue pas l'essence;j'ai changer les bougies justement pensant que sa venait de la,j'ai respecter les normes de la bougie;je vais verifier la sonde et le capuchon sur la rampe comme tu dit et je te redonne des nouvelles lol

a oui j'ai le voyant anomalie moteur qui reste eclairer maintenant sa le faisait pas avant maintenant si......

et oui, c'est bien électrique alors ... vérifie tout ça, après chèque l'état du faisceau et la connectique de masse (au droit de ton bras oscillant).

... ou vends la

Alors j'ai laisser tourner la moto le voyant anomalie moteur c'est éteint au bout d'1 certain moment,j'ai laisser tourner jusqu'à 111 degrés et la je vois du LDR sortir sous la selle LOL le bocal du Ldr c'est déboucher de son plein gré,je comprend plus du tout mtn

bah elle marche alors... et elle redémarre après ?

ben la mtn elle redemarre enfin pour linstant;mais en ce qui concerne le LDR qui a jailli du bocal tu en pense quoi???

...que y'a rien de bien nouveau sous le soleil t'inquiète, si tu veux des réponses et bien farfouille le fofo, tu vas voir, tu vas bien te marrer

Donc si je comprends bien, on a deux pages de flippe pour que dalle 'tain chui déçu là

lomo a écrit:...que y'a rien de bien nouveau sous le soleil t'inquiète, si tu veux des réponses et bien farfouille le fofo, tu vas voir, tu vas bien te marrer

Je vais finir par me vexer .......

Nan..... j'deconne......