Salon de la moto à Milan

Non mais c'est moi ou je me fait vieux
entre les scooters, les trails 4 cylindres , les motos en plastiques goldorak et les monstres genre 160 chevaux à 20.000 boules totalement débiles à mes yeux
bah y'a rien, elles sont passées où les vrais motos bordel de bite !

voilà c'est fait, je suis vieux !

je pense tout à fait comme toi....... tout part en coui...

Bah quoi alors ??!!
je ne sais pas ce qu'il vous faut les filles...
Au contraire, j'ai comme l'impression que justement cette année on a enfin un peu de nouveau.

Du genre :

qui est une belle tarte dans la tronche tant du point de vue esthétique que technique, c'est un rêve cte meule.


qui est connue depuis belle lurette, mais qui fait bien zizir


mega miam


putain de mega bonne idée!! Si je devais en choisir une ça serait ptet bien celle-ci



Après si ce que vous voulez c'est de roadsters midsize abordables... bah
yen a déjà toute une chiée dans les rayons des concessions, c'est pas ce qui me fera changer de meule.
De toutes manières pour rouler, j'ai déjà ce que je veux, ou alors ça sera de l'ocas de 30 ans d'âge
Alors moi, ce salon de Milan j'en suis très content



ca veut dire que je rajeunis??

t'as oublié la petite 675 brutale de chez MV, qui va venir foutre le bordel dans les plans de triumph...dommage qu'il n'est pas un bon réseau de distribution, sinon la street triple pouvait trembler!

moi je suis plutôt de l'avis de pouic...bon cru cet EICMA!!!

ou alors, je vieillis!

Bon cru ?
Moauis bof...
La ducat' n'est pas si bouleversante.
Les mv agusta y a que le moulin 675 mais il etait annonce depuis de nombreuses semaines.

Non la seule vrai nouveaute renversante elle etait chez triumph !
Avec la bonneville McQueen oui oui la bonneville normale avec juste un autocollant contre X% d'euralus. Qu'ils sont comiques les anglais.

Bon allez serieux les vraies nouveautes:
- le 675 de chez MV
- le maxi scoobite BMW
- la tiger 1200 a cardan de triumph

elpouico a écrit:ca veut dire que je rajeunis??

bah oui sincèrement je crois que tu rajeunis !
évidemment, j'étais sur que tu banderais sur la husqvarna (combien tu parie qu'elle ne sera pas commercialisée, trop risquée, clientèle trop faible)
mais pour les autres moto j'ai juste envie de dire STOP !

et oui, je le clame haut et fort, moi j'attends des roadsters midsize abordables !
et je parle pas des meules actuelles, toutes recopiées les unes sur les autres...
toujours le même bicylindre d'entrée de gamme chez les japonais
toujours les mêmes 4 cyl 600... ah bon? ils sont à 750 et 800 maintenant?
pas vu la différence d'une marque à l'autre...

ce que je veux dire, c'est que quand une marque veut se différencier, elle croit nécessairement devoir sortir une bécane oufzor de 160 bourrins pour 170kg
et sur le créneaux midsize, tout le monde regarde le voisin pour prendre la température
et pas un seul qui se sort les doigt pour proposer une bécane à 8.000 euros qui ait à la fois du charme et du fun

KTM avait osé une moto différente avec la duke 3, mais semble faire quelque peu machine arrière avec la duke 4
apparemment à cause des faibles ventes...
dois-je en conclure que si les motos d'aujourd'hui se suivent et se ressemble,
bah c'est la faute aux motards qui ont des gouts de chiotte

et preuve que je suis vraiment un vieux con
c'est que j'en viens à penser que les voxan, finalement c'était vraiment bien
dommage qu'ils n'aient pas eu l'idée de faire un midsize genre 800cc
si ça se trouve ils les aurait vendues celle-là !

la panigale est d'un autre monde, je m'en astique le tube de fourche des motos qui ne servent qu'a maintenir une bonne image de la marque grâce à un produit d'ultra luxe,
conçu pour l'image et uniquement pour ça... à la limite pour les rêveurs aussi et deux trois riches, tant mieux pour eux...
pour ma part, les posters de lamborghini sur les murs de ma chambre, j'ai arrêté à 16 ans...

Bimota propose deux moto, une à 20.000 euros, l'autre encore plus

kawa nous sort un nouveau versys, animé par le 4 cylindre de la z1000, bravo !

la speed triple R, bah me suis toujours pas fait aux nouvelles optiques

Ok, MV nous propose une jolie resucée du bloc 675 de chez triumph
et les blocs trois cylindres de moyenne cylindrée, ça reste rare, pourquoi pas !

au final, la moto du moment que je trouve la plus sympa, et bien elle n'est pas au salon
c'est la Husqvarna Nuda 900 R, dommage qu'elle soit un tout petit peu trop hors du commun au niveau de l'optique

ah ok...c'est toi qui au salon de l'auto fantasme sur les clios et les 207...je me suis toujours demandé pourquoi ils amenaient ce genre de bagnoles dans des salons...

sérieux Gargouille, les salons c'est pas fait que pour t'amener que des nouveautés abordables...

un salon, c'est une vitrine. La panigale, ils ne vont pas en vendre des tonnes, les motos les plus vendues en Europe sont des roadsters, mais oui, les sportives, quelque soit la marque, sont des vitrines technologiques.

les différentes marques ne vont pas te sortir un roaster midsize chaque année, sinon c'est la faillite assurée...

bref, rapporte ça à un salon de l'auto, ça serait fade si on avait seulement des clios, des golf et des 308...

moi je suis de l'avis de tous, jeunes et moins jeunes... au moins le débat fait réagir et ne laisse indifférent personne, preuve qu'on est encore dans la place...

... mais perso je prendrai en rockettIII ... une bécane de barbu quoi, pas un tréteau pour jockey anorexique qui se la raconte en rayban à terrasse des cafés

... ah merde, elle est pas en finition mc Queen ? .... m'en tape j'attendrai la série UK army

niko a écrit:les différentes marques ne vont pas te sortir un roaster midsize chaque année, sinon c'est la faillite assurée...

j'en veux pas une chaque année, une tout les 5 ans, le cycle actuel de renouvellement quoi
mais avec un peu de non conformisme, bref que les fabricants se démarquent un peu les uns des autres
je rêve éveillé

et puis je veux bien qu'on nous vende du rêve, mais pas que !

mouais..... des bécanes qui ne font pas ouatmille bourrins, joueuse à des tarifs abordables, y'en a quand même plein
Gladius, ER6, XJ6 pour celle à 6000
la hornet est aux alentours de 6500 je crois
y'a même la benelli tnt 800 à 8000 ou 9000€

donc y se sont sortie les doigt quand même.



La ducat.... whaouw quand même

la 675....quand je saurai me servir d'une meule sur piste (c'est à dire taxer des mecs qui tournent un peu comme la mickoze, pas des noob comme Lomo et Grokik........ça, c'est fait)


enfin, gargouille, de là à dire que voxan c'était bien

bah si, je trouve le concept sympa maintenant
si je devais en changer, une voxan ça me titilerais bien

et pis quoi, t'as pas pris un coup de vieux quand t'as eu ta fille
moi j'ai attrapé plein de cheveux blanc

euh, t'es sûr que ça vient de là les cheveux blancs

j'en ai plein aussi. Mais moi, pour avoir la "George Cloney touch"

et toi, t'es sur que c'est les cheveux blancs qui te donneront la "George Cloney touch" ?

mmh je crois que la différence principale tient à ce que l'on attend des sorties/nouveautés. Concernant les brêles à 20000 boules tout ne se vaut pas. Par exemple la panigale est clairement destinée au superbike et quasiment rien d'autre. Les rares qui pourront se la payer risquent d'avoir du mal à l'utiliser comme il faut. Mais c'est pas un problème, perso je sais très bien que je ne pourrai jamais me payer cet étron, et que si par le plus grand des hasards je pose mon cul dessus, je me satellise en 2 min. M'en fous, elle me fais plaisir aux yeux et suis admirateur de sa technologie, ça me suffit.

Gargouille_cfh a écrit: et preuve que je suis vraiment un vieux con
c'est que j'en viens à penser que les voxan, finalement c'était vraiment bien
dommage qu'ils n'aient pas eu l'idée de faire un midsize genre 800cc
si ça se trouve ils les aurait vendues celle-là

Oui bon là on refait l'histoire... mais franchement je ne crois pas. Une machine coûte exactement la même somme à concevoir et industrialiser qu'elle fasse 500 ou 1200cc. La seule différence c'est que la marque perd de l'argent à chaque 500 vendue et en gagne (un peu) au bout de quelque milliers de grosses vendues.
Tu vas dire, "oui mais les jap'.." bin eux bénéficient d'une putain d'économie d'échelle, recycle un max de pièces d'un modèle à l'autre, et surtout produisent en tellement grosse quantité qu'ils bénéficient d'un prix plancher de la part des fournisseurs.
Les mêmes freins brembo coûtaient suremenr beaucoup beaucoup plus cher à voxan qu'à ducati par exemple. Et c'est valable pour toutes les pièces

Après si tu veux passer du côté obscure de la moto française...

c'est vrai que je n'avais pas pensé au problème sous cet angle
il n’empêche qu'une marque qui ne propose pas de véritable entrée de gamme prends toujours un pari risqué...

et donc au final, la vie en voxan, c'est pire qu'en triumph ?

Pire qu'en troumph??
Naaaann!!!!

Voxan c'est la vie! c'est le rayon de soleil qui traverse l'épais tapis nuageux gris de ce début d'hiver.
C'est un rêve cette bécane. Elle est aussi belle que plaisante à rouler. Une tenue de route de malade, des suspats de folie, un moteur coupleux bien comme il faut, une ligne à tomber...

Je dirais juste que ceux qui se plaignent de la position de la S4, bin... c'est rien du tout à côté de la vox (c'est simple depuis ma dernière gamelle à vélo je peux plus monter dessus tellement elle me fait mal aux poignets)

Pis l'entretien qui coûte quand même un poil plus cher

Mais vraiment si t'es tenté, n'hésites pas longtemps, tant qu'on en trouve encore à des prix abordables en bon état.

elpouico a écrit:Mais vraiment si t'es tenté, n'hésites pas longtemps, tant qu'on en trouve encore à des prix abordables en bon état.

Inutile de predre du temps donc !

bah c'est pas pour tout de suite, on va attendre que la petite soit à l'école
mais ce sera à essayer donc...

elpouico a écrit:Mais vraiment si t'es tenté, n'hésites pas longtemps, tant qu'on en trouve encore à des prix abordables en bon état.

Inutile de predre du temps donc ! clown