probleme au démarrage

bonsoir les stachus

voila j'expose mon premier post dans la partie probleme mécanique snif

donc contact les feux s allume les cligno et tout fonctionne mais je n'ai pas le petit bruit de sifflement ( la pompe c'est sa ??? )
le demarreur tourne dans le vide, il tourne bien il tourne fort mais rien qui ne démarre.

j'essaie des choses, je demonte la selle démonte les 3 relais ( 2 des phares et l'autre du circuit total me semble-t-il ) trés gras au passages les pattes de relais.
remonte tout sa un coup et coupe circuit et paffffff vrouuuuuuummmmmmmmmmmmmm.

le siflemment a eut lieu en mettant le contact.

sa serait un probleme de relais ? le principale ? trop de graisses dessus ???

merci de vos réponses les speedfouriste et speedfoureuses.

nan, c'est ton comodo coup circuit qui est tout rouillé... à démonter et à graisser ma poule.
'fin, tes symptomes me font penser à ça très exactement, moi j'ai le même problème... dès qu'un couill*n s'amuse à actioner mon coupe contact pour rigoler je mets un certain temps à ce que ça revienne.

le commodo = le bouton rouge sur lequel on appuie pour couper le circuit ?

alors rien a voir avec le relais d'aprés toi ?

oui, essaie déjà ça.... à noter que utiliser le coupe contact à répétition n'est pas conseillé du tout.

Oui c'est bien ça le comodo.
J'aurai également tendance à penser comme momo.

Pour reprendre dans l'ordre, oui le sifflement est le bruit de la pompe à essence. Le gras sur les pattes des relais est là pour éviter la corrosion, mais boarf, tu peux le virer, en veillant à bien nettoyer, et vérifier 1fois/an que ça ne corrode pas. idem pour les cosse de batterie.

Par contre, d'après ce que tu dis, tu semble avoir un modèle 2005. Quelqu'un peut confirmer que le démarreur tourne avec le coupe contact sur off ?
Sur la vox c'est le cas, mais pas sur ma S4 2003, et je ne savais pas que ça avait été modifié

la mienne est de oct 2004 et avec le coup circuit sur off le demarreur ne tourne pas

La mienne est de fin 2005 et une fois le coupe circuit actionné, le démarreur ne tourne pas

commodo démonté entierement et ... nettoyer pas grand chose les les coses un peut sale j'avoue.

sa démarre nickel reste à voir avec le temps si c'été sa

La graisse sur les pattes des relais, c'est normal, d'ailleurs il ne faut pas chercher
à la nettoyer, ça sert à protéger les contacteurs des ralais contre l'humidité.

À noter aussi (mais ça n'est pas ton souci, c'est au passage) que l'un des relais
(l'unique relais fourni de série) sert pour le couplage des feux de position (petites
piopiottes), mais est indispensable pour l'ordinateur de bord. Sans lui, rien ne
s'affiche au compteur !

Pour le coupe-circuit, j'avais vu un truc marrant (ou pas). Je crois bien que le
démarreur ne se lance pas s'il est OFF, par contre les feux s'allument quand même !

Question bête, vous mettez quoi comme graisse? N'importe quelle graisse ou speciale contact élèctrique?

Pour ma part perso,une graisse tout simplement (style, graisse à roulement).

Si je vous disez, que sur ma chaîne, j' y mets de l' huile de boite...

J ai fais la même du coup, graisse à roulement aussi. J ai entendu dire qu'un bain d'huile de vidange pouvais faire du bien à une chaine qui n'est pas en grande forme....

Je ne pense pas que l'huile de boîte pose problème mais attention quand même
aux graisses que vous utilisez. Pouic-Pouic saura mieux le dire que moi, certains
agents de certaines graisses pourraient détériorer les joints toriques de la chaîne.

De plus, je crois qu'il est conseillé d'utiliser un graisse liquide à l'application (qui
s'épaissit ensuite) car il faut que ça puisse bien rentrer à l'intérieur des rouleaux
de la chaîne (là où l'eau de pluie va aussi).

Pour l'huile de boîte, le seul problème que je vois, c'est qu'il faut "huiler" très souvent
car contrairement aux graisses de chaînes, l'huile tient beaucoup moins (force
centrifuge et eau de pluie).

Pour le bain d'huile, il parait que c'est efficace, oui. Mais c'est assez contraignant,
car il faut que tu gardes cette huile, mais aussi que tu démontes ta chaîne. Ça
veut dire démonter pas mal de chose au niveau du pignon de sortie, ou alors
carrément démailler la chaîne...

L' huile de boite ou d' huile moteur... C' est vrai qu' il faut surveiller un peu + souvent... Mais qu' en même, c' est bien + agréable d'avoir une chaine prope, qu' une chaine qui ressemble à un tas de cambouis, non?
En +, avec les graisse à chaine, que l' on trouve dans le commerce... Ca a tendance à coller les saloperies que l' on ramasse sur la route et à faire abrasif avec cette dernière... Enfin en méca, je reste très basic... (pouquoi faire compliqué, alors qu' on peu faire simple, non?)

vous nettoyer souvent vos chaines entierement avant de les regraisser pour justement que sa fasse pas tas de camboui ?

Je dégraisse et regraisse entiérement après chaque sortie, mais mon kit chaine et en bout de vie.

Bonne résolution... Mais un kit chaine HS, restera toujours un kit chaine HS...
Un moment ou un autre, il faudra y passer. (la dur loi des pièces d' usures)

C'est ce que je le dit a chaque fois que je sort la moto, mais entre le prix de l alternateur, régulateur et faisceau j aimerais quil me fasse encore un peu

+100 points pour le forum cela fait une semaine que la moto n'avait pas tournée et ... vrouuuum c'été bien le commodo de coupe circuit

c'est cool

D'ailleurs en parlant de chaine et tout et tout...Vous la nettoyez avec quoi votre chaine??? Moi j'utilise du pétrol désaromatisé...C'est good ou pas?

mééééé ouuuééé

pétrole, essence, dégraissant universel... peu importe du moment que c'est pas corrosif

Oki cool donc pas besoin d'acheter le super nettoyant chaine "kitussamère"
mais "l'essence" pas corrosif...??? Il me semble que c'est vivement déconseiller de nettoyer une chaine avec ça...ça bouffe les joints toriques non?

oui tu as raison, je crois que l'essence est pas top, c'est une association d'idée foireuse de ma part (pétrole - essence)... au prix du litre en plus

moi je tourne au dégraissant universel - écosolvant machin de chez carrouf'... impeccable.

vous avez l'air vachement emmerdé avec vos chaines

Un coup de graisse tous les 500 bornes et roule....