perte de liquide de refroidissement

Mycki a écrit:un membre actif

lomo a écrit:bah la speed je l'ai vue en février l'année dernière ... elle a pu partir depuis mais comme je vais rarement à Montesson j'en profite pour me renseigner

Mycki a écrit:Mais si je vois un autre speed là bas je te le dirais avec les taros touça touça.

Finalement je pourrai pas te dire ça se soir,ma bécane est pas encore prête et du coup je la récup' que demain.Voili voilou.

elpouico a écrit:Tant qu tu n'a pas de boucle d'oreille dans ton ldr, ça devrait aller

rhoooo, le tacle au niveau du genou......
Ca va que j'ai aucun amour propre

surtout qu'ils ont rajouté que c'était un "cas" le mec

Sinon hier soir en papotant autour d'une bière avec Lomo à la terrasse d'un troquet quasi-provincial, on se disait que si ça se trouve, la cause probable de ta fuite massive de LDR était du au bouchon de radiateur dont la valve doit déconner.
Parles en mécano.

Grosquick_ a écrit:Sinon hier soir en papotant autour d'une bière avec Lomo à la terrasse d'un troquet quasi-provincial, on se disait que si ça se trouve, la cause probable de ta fuite massive de LDR était du au bouchon de radiateur dont la valve doit déconner.
Parles en mécano.

Après un périple sous des trombes d'eau avec un vieux sprint st,j'ai enfin récupéré ma meule.Donc cette fuite serai donc bien venu du bouchon de radiateur (d'après le mécano)qui à été changé.Maintenant on verra bien par la suite.
Pour Lomo: désolé il n'y avait plus aucune speed d'occaz (en tout cas pas de 955...)La vendeuse m'as dit que quand il en on une elle partent très vite...Si tu en cherche vraiment une je sais qu'il y en avait une il y a 2 mois à moto expert St Ouen l'Aumone...par contre je peux pas te confirmer qu'elle y soit encore.

Ben alors du coup je peux te raconter la suite de nos palabres du vendredi soir en train de narguer la bourgeoiseseuse à la terrasse du PMU...

Normalement après ce genre de "panne" survient la casse moteur due à un cylindre rincé au LDR.

Enfin si j'ai bien compris l'histoire que me racontait Lomo.

Normalement après ce genre de "panne" survient la casse moteur due à un cylindre rincé au LDR.

Si c'est le joint de culasse effectivement...

Comment ça? J'espère que le ldr a coulé que par terre et ne m'as pas provoqué une hémoragie interne...Se serais grisant cette histoire

babar29 a écrit:

Normalement après ce genre de "panne" survient la casse moteur due à un cylindre rincé au LDR.

Si c'est le joint de culasse effectivement...

Quand j'avais pas vu de tache par terre c'est le premiers truc que je me suis dit,mais si c'étais un joint de culasse ça sentirais le vieux plastique qui put et qui donne envie de vomir avec une fumée blanche de fou?

Tout dépend ou pète le joint de culasse tu peut très bien presque pas avoir de fumée et juste un flaque!!!

Et ouais! Si c'est juste le début et que ca lache au niveau du cylindre, la mise en communication du cylindre et du circuit de refroidissement fait monté en pression ton circuit et sans forcement avoir des tonnes de liquide à pénétrer dans le cylindre.
Pour diagnostiquer le pb, tate tes durites lorsque la moto est chaude, normalement elles sont plus ou moins souples alors que si tu as une mise en communication avec le cylindre la durite sera plus dur. Sous pression quoi!

Mycki a écrit:

babar29 a écrit:

Normalement après ce genre de "panne" survient la casse moteur due à un cylindre rincé au LDR.

Si c'est le joint de culasse effectivement...

Quand j'avais pas vu de tache par terre c'est le premiers truc que je me suis dit,mais si c'étais un joint de culasse ça sentirais le vieux plastique qui put et qui donne envie de vomir avec une fumée blanche de fou?

Surveille attentivement la montée en t° de ton moteur.
Si tu sens qu'elle monte trop ou trop vite y aura peut-être un soucis.


Sinon, c'est juste le bouchon qui déconnait.

Grosquick_ a écrit:

Mycki a écrit:

babar29 a écrit:

Normalement après ce genre de "panne" survient la casse moteur due à un cylindre rincé au LDR.

Si c'est le joint de culasse effectivement...

Quand j'avais pas vu de tache par terre c'est le premiers truc que je me suis dit,mais si c'étais un joint de culasse ça sentirais le vieux plastique qui put et qui donne envie de vomir avec une fumée blanche de fou?

Surveille attentivement la montée en t° de ton moteur.
Si tu sens qu'elle monte trop ou trop vite y aura peut-être un soucis.


Sinon, c'est juste le bouchon qui déconnait.

OK donc je ne suis pas rassuré du tout,je trouve qu'elle monte vite en température c'est un fait.Elle monte jusque 80-81°.Normalement c'est pas au alentours de 71° a peu près?

en mode route, j'étais aux alentours de 82° si mes souvenirs sont bons, sauf en hiver, ou effectivement, c'était plutot entre 75/80...ça parait normal...en mode ville, ventilos à fond, et 100° et des poussières...

Ba ca monte plus ou moins vite quand même et jusqu'à 80°C en gros. Cette température n'est pas déconnante car à 84°C tu as un petit clapet sur le circuit de refroidissement qui s'ouvre pour stabiliser la température. Ce clapet est fermé avant pour permettre de monter plus vite en température justement et de faire travailler le moteur en condition optimale le plus rapidement possible.
Nan ca ferais surtout du yoyo au niveau de ta température.

En gros en ce moment avec les t° qu'on a, ma t° moyenne est aux alentours des 88°C sur route.

En ville ben là, ça monte au delà des 100°C facile.

niko a écrit:en mode route, j'étais aux alentours de 82° si mes souvenirs sont bons, sauf en hiver, ou effectivement, c'était plutot entre 75/80...ça parait normal...en mode ville, ventilos à fond, et 100° et des poussières...

Ouf...Je suis rassuré donc c'est normal...Par contre se soir je vais faire chauffer la meule et tâter de la durite et si elle reste molle c'est que c'était bel et bien mon bouchon.(j'hallucine ou je parle de molle?! )
En ville elle est monté jusqu'a 105° avec les dernière chaleurs(je parle même pas de leurs Sprint 955 qu'il m'ont prêté il à vu la zone rouge de la t° et ma brulé les cuisse se satané trombone!)

babar29 a écrit:Ba ca monte plus ou moins vite quand même et jusqu'à 80°C en gros. Cette température n'est pas déconnante car à 84°C tu as un petit clapet sur le circuit de refroidissement qui s'ouvre pour stabiliser la température. Ce clapet est fermé avant pour permettre de monter plus vite en température justement et de faire travailler le moteur en condition optimale le plus rapidement possible.
Nan ca ferais surtout du yoyo au niveau de ta température.

Par contre la température ne yoyotte pas donc c'est cool...

Tu verra avec le nouveau bouchon tfacon....

le problème du bouchon "grippé" est qu'il reste en position ouverte ...

petite anecdote à groquick autour d'une (quatrième) binouze :

"quand j'ai acheté ma S4 (24000 bornes) je sentais le vase d'expension sous la selle rentrer en ébulition à chaque fois que je frolais le 100°C et/ou le déclenchage de ventilo, s'en suivait systématiquement un dégeulage de LDR par le vase d'expension"
"ouais, la maladie des speed four en ville quoi t'as vu ?"
"ouaip, sauf qu'après ma révision des 40 (une fortune) j'ai serré le moulin à 41k, récupérée réparée mais ça continuait quand même..."
"ouais, la maladie des speed four en ville quoi t'as vu !"
" ... et en la ramenant pour mon deuxième serrage (43k) je dégueule 20cl de LDR sur le trottoir, le patron interne direct la bécane à l'atelier et pendant qu'on papotte, jean marc le mécano lache du fond du local : on a un bouchon de radiateur HS.... Hs depuis 20 000 bornes en fait"


Donc je me dis que ces histoires de serrage pour cause de surchauffe (lié à un manque de lubrification ? ou à un défaut de refroidissement) venait peut être (en partie) du fait que mon réseau n'était plus du tout en pression du fait de la position ouverte systématique du bouchon et que dès que ça chauffait je perdais 1/10 du réservoir petit à petit par le vase... et que le contrôle du bouchon n'est pas compris dans la gamme de maintenance ?

Petite anecdote le mécano de l'ancien proprio devais connaitre le problème j'ai une vis pour fixer le boucher fermer sur la mienne et je suis le seul quand j'ai vérifier au rassos donc ca doit être connu!!!

Point positif:ça ne me chauffe pas le derch,c'est déja ça.Mais je vais bien surveiller tout ça.Dès que j'aurais fini de rouler je vais revérifier a chaque fois mon niveau.En tout cas j'ai récup la meule samedi,j'ai roulé tout le samedi et tout le dimanche et rien a bougé...Mais à surveiller quand même du coup.En tout cas merci pour vos histoire de serrages vous m'en apprenez beaucoup les gars.

Quelqu'un aurait une astuce d'ailleurs pour purger le haut moteur?
Sur le coté droit de la bécane il y a une vise mais par contre je ne comprends pas son utilité sachant qu'elle passe entre la chaine de distri et est fixé via filetage dans le bloc cylindre et de mémoire est en communication avec le circuit de lubrification de la distri...

babar29 a écrit:Quelqu'un aurait une astuce d'ailleurs pour purger le haut moteur?
Sur le coté droit de la bécane il y a une vise mais par contre je ne comprends pas son utilité sachant qu'elle passe entre la chaine de distri et est fixé via filetage dans le bloc cylindre et de mémoire est en communication avec le circuit de lubrification de la distri...

Purger quoi l'eau???
Si c'est ca tu purge au point le plus bas au niveau de la pompe a eau!!!