Elle chauffe beaucoup la votre ?

c'est ptête écrit sur le mode d'emploi ou même dans les descriptifs.

Si 15°C de moins en été c'est pas gênant, en hiver, la machine va avoir du mal à chauffer et je ne suis pas sûre qu'elle aime rester à 70°C

(enfin je ne fait que demander hein)

Je pense pas que ça ait une incidence nefaste étant donné qu'elle monte à 80 °/82° (et non pas 70°) quand je roule normal (hors agglo) et quand j'arrive en ville c'est là où ça monte moins vite (95 /100 ° maxi )
en hiver à mon avis ça va être la même chose ...

bah pour l'hiver, je comptais un peu moins qu'en régime normal (d'où le 70).

Avec ma GPZ, en hiver, bah comme le moteur ne chauffait pas assez, je calai à chaque rond point (ou feu rouge). Enfin, c'était ptête aussi parceque le réchauffage de mes carbu devait être HS

Ca devrait pas poser problème l'hiver. Le calorstat est là pour veiller au grain. En principe il ne s'ouvre pas, et donc bloque l'eau pour faire chauffer + vite le bouzin, en dessous de 70-75° et ne doit s'ouvrir entièrement, pour faire passer le max d'eau dans le circuit et refroidir le bouzin, qu'à partir de 82 ou 84° quelque chose comme ça.


EDIT : Après vérificage dans la doc le calorstat ne s'ouvre qu'à 84°. Mais donc ça ne change pas le fond du sujet puisqu'en dessous de 84, le ldr ne circule donc pas dans le mot-mot pour le laisser chauffer, été comme hiver.

mais oui bien sur
c'est logique en plus

bien joué pouic pouic, tu as été moins stupide que nous

vu qu'il y avais pas l'air d'avoir vraiment de monde intéresser pour une CG
j'ai commander un bidon de mocool
reçu aujourd'hui je pense essayer demain
je vous dirais le résultat

ça fait 2 jour que je roule avec du mocool
ben je vois pas vraiment la différence
j'ai juste imprésion quel chauffe plus arrêter au feux rouge

après pour le rajouter
ben j'avais changer mon liquide il y à 2semaine
donc j'ai ouvert mon radiateur
j'ai ouvert une durite pour vider un peu de liquide

puis j'ai mis le produit dans le radiateur
remis se qu'il fallait en liquide et enlevé les bulle d'air ect

t'as rajouter le bon dosage ? ou t'as fais au pif moi là?
parce ce que le pourcentage est précis et à l'air d'être important ...
enfin perso ça marche pour moi

ben on à un circuit de 2L8
donc j'ai mis un peu moins de 150ml
il faudrait 140ml normalement

ben je sais pas quoi te dire ... perso ça marche mais qu'on soit bien d'accord ça n'empèche pas de chauffer (je l'ai prise samedi , il a fait pas mal chaud elle est montée à 100 ° en aglo et la temperature extérieurs avoisinait les 35 °c ....) mais ça chauffe "moins " qu'en temps normal a vue de nez elle aurait dû monter facile à 110 °
et quand j'étais hors agglo elle a plafonné à 80 ° / 82 ° C'est appréciable même si ça crame les jambes ...
il n'y a eu aucune baisse significative ? Même pas un ou deux degrés ?
J'ai eu un seul retour du pote qui me l'a conseillé (tres positif le retour il l' utilise ça souvent ) j'ai pas eu de retour négatif etant donné que l'usage est assez peu répandu ...

qui sait ou rajouter un inter pour commander le ventilo
de quoi le mettre en route en arrivant en ville

bah .... je crois que (peut être en fait) le pouico a monté une installation qui va bien ? non ?

.... pouico !!! au secours !! me dis pas que tu es parti en vacances !

c'est bien lui qui a collé un inter type "largage de missile sur un F15"


Mais à cette heure ci, il doit être en train de démonter sa voxan pour la connaitre aussi bien que sa S4

Retour de WE avec la Vox Elle cuit bien les cuisses aux feux, beaucoup plus que la S4.

Pour l'interrupteur, il suffit de le brancher entre le ventilo et le radiateur.

Exemple :
http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=146250

Je regarderai plus précisément sur la mienne, là je n'ai plus le branchement en tête. Parce que le soucis c'est que si tu ouvres le faisceau au mauvais endroit, tu pourrait avoir le voyant moteur en permanence "Code panne circuit ouvert "...


Mais en principe il n'y a pas besoin de faire quoi que ce soit. Le ventilo est prévu pour se déclencher à X° qui est censé être la mesure idéale.
Ca chauffe, c'est normal, mais il faut relativiser ce n'est pas comme si il y avait des dizaines de cas récurrents de joints de culasses et surchauffes moteurs de S4.


Enfin, moi j'ai trouvé LA solution pour éviter les chauffes inutiles. Il y a juste à rouler et non pas à jouer le livreur de pizza en ville et slalomer entre les kangoos

nan mais l'autre........comme si nos motos était faites pour autre chose que les t"rasse de café

moi je donne plus dans la pizza depuis qu'on m'a sauté ma licence j'ai investi dans un bagster thermos pour me reconvertir dans le sushi à domicile...


...quoi ? elle est pas bonne ma blague ?

Plus sérieusement, grosse chaleur aujourd'hui... le moulin cale pour un rien en ville, deux fois aujourd'hui... p'tain la honte devant les touristes à paname... qui qui veut bien m'envoyer 150 ml de mo coll ? ... j'ai lu quelque chose là dessus grace à jolabellebleu.

bon, et bien je réponds à mon propre post, j'ai claqué 25€ pour acheter un bidon de 500ml de mo cool... et j'ai mis 125ml dans le radiateur, c'était magnifique ce sentiment de puissance et de maitrise de la mécanique ! ... le pied total.

Alors ça fonctionne, dans le sens où la montée en température est moins violente, à froid et surtout à chaud !

Petite illustration : avant le ldr tapait le 86°C en rythme ballade, une fois le moteur bien chaud et sans avoiner, déormais il stagne à 75/76°c à rythme égale... on s'en fout me dira-t-on ! ... bah oui on s'en balance. Néanmoins le petit plus vient de l'exercice "roulage urbain"... avant, quand je regardais la température grimper à 94°c en arrivant au feu rouge, je me disais "et c'est parti pour un concerto de ventilo"... effectivement, 30 secondes après c'était 100°C et à peine le temps de passer la premiere et le 104°C apparaissait... avec tout ce qui va bien avec.

MAIS MAINTENANT C'EST FINI ! grace au super mo cool ! c'est cool

parce que quand le 94°C s'affiche déjà il revient de loin ! mais le meilleur c'est que la montée aux 104 est beaucoup moins rapide... le must est que même si ça monte à 101, le simple fait de rouler 150m entre deux feux fait redescendre la température à 98°C... alors qu'avant fallait pas rêver !

Bon, c'est sur que ça changeras rien sur 1h00 de ville avec un feu tous les 100 mètres, mais comme j'ai 375 ml de mo cool en stock je veux bien en proposer aux copains du forum... celui qui n'en veut en ile de france il passe à la maison, je lui fait son petit bocal avec plaisir

le FMX est "aircooled"... et sans indicateur de tempé', j'avoue que ça me stresse un peu. Passqu'il chauffe bien les guiboles mine de rien !

bon ben c'est cool alors le mocool en plus vous avez l'avis d'un "ancètre" du fofo et pas d'une nouvelle

mo coll ?

l'ancètre nan mais je rêve ! .... je prends 1 an dans 2 semaines en plus

Grozigu' ! le mo cool ! de chez motul

en nombre de messages et d'ancienneté sur le fofo tu ne l'as pas mal pris quand même ? ? C'était de l'humour

en tout cas suis contente que d'autres que moi le recommande

Ah, le SAV est content?

et peut on mettre le radiateur de durite et le mocool paske moi g de gros soucis car habitant la reunion avec ces 45° a l'ombre je me retrouve a faire l'orchestre quasiment a chaque fois que je suis en dessous de 50 kmh et franchement c super désagréable
merci d'avance

adapter un radiateur d'huile?