besoin de vous.......

salut à tous, je viens ici me confier...je suis infidèle!!
depuis plusieurs semaines je lorgne avec insistance sur une ducati... une 900SSie Senna...
elle me fais envie je suis à deux doigts de mettre en vente mon speed four pour essayer de m'acheter cette beauté italienne!
qu'est ce que vous en dites?? dois je changer de vie et vivre l'aventure (avec la 900SSie...) ou rester avec ma compagne actuelle (ma S4... ??
aidez moi.........

ta des photo de ton infidélité

je te comprends pour avoir moi aussi lorgner dessus (mais avant d'acheter la S4)
que dire d'autre que d'essayer l'italienne avant de vendre ton étron anglais

on sait jamais, ça pourrait bien ne pas te plaire, y'a un monde entre les deux...

http://www.leboncoin.fr/vi/63740098.htm?ca=13_s

la moto sais que freiner qu'il on mis une protection pour pas se broyer les couilles lol

bah on dirait... franchement plus je la regarde et plus......je craque!!

http://perso.numericable.fr/viseiler/ducat/

tu peux bien la charger lol

a la limite si c'est ce qui m'interessait je prendrai un Goldwin!!!!!!
LOL

loin en terme d'équipements... de moteur... de look...

mais pas si loin en tant que philosophie. tu trouves beaucoup d'autre meule à mi chemin entre le roadster routier et la sportive ? bien équipée, position hybride, look sportive dépouillée ? Pas tant que ca... et ouais moi aussi j'ai bien lorgné dessus.

Par contre la selle perso
vérifie qu'il a l'origine :p

Bon, moi je dis d'accord à condition de la mettre en naked !

Mais avant il te faut au moins rouler 1h00 avec... essaye là ! ça reste un gros bi quand même.

j'y pense en ce moment, mais dans sa version 1000DS


Par contre, entretien, fiabilité bah c'est pas pareil. La distribution est par courroie (et changement genre tous les 20000 ou 2 ans)

pour la fiabilité, ça dépend du jour de fabrication (évites les modèles du lundi et du vendredi)

Mais bon, la question en se pose pas puisque la S4 est dure à vendre (enfin, surtout à poser sur Le bon coin )


Mais je le trouve quand même un peu chère là.

Un pote en a acheter une en échange de son vieux Fazer 600, c'est exactement la même mis à part qu'il a la selle d'origine et que ... justement il s'y casse le cul dessus . Après c'est un super moulin, partie cycle nickel, freinage digne de ce nom, pis c'est full Ohlins d'origine !

.... L'infidélité n'est pas loin !

J'ai demandé l'avis de mon pote par rapport à l'annonce :

Un poil cher, mais pas mal oui...
Savoir que l'ohlins est d'origine sur le modèle 2002, tout comme les Brembo
donc, y'a juste les pots et la selle confort en options, mais à savoir que çà compte jamais dans le prix de vente les options (j'y ai appris à mes dépends pour la vente du Fazer... il aurait été tout d'origine, çà aurait été pareil).
Savoir que j'ai touché le mien à 4000€, mais il avait quasi 40000kms.
Faut surtout vérifier que les courroies ont bien été changé tous les 20000 ou 2 ans, et le jeu aux soupapes de fait( tous les 10000).
Pour les courroies, je présume que oui, car il marque que la distri à été faite. Pour les soupapes, y'a rien de marqué.
Belle bécane quand même hein ... je me lasse pas de regarder les petites annonces des SSie

Tiens il vient de m'envoyer deux autres annonces :

même prix mais 2x fois moins de kms... http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=32670

ou alors, carrément un 1000 avec Termi carbone... http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=32639

C'est une superbe machine c'est clair.
Pour les puristes, il parait que la 900ss originelle (carbu) reste quand même un bon cran au dessus, mais je t'accorde qu'il doit y avoir un chouilla moins d'emmerdes avec la IE.

Après, comme ça a déjà été dit : ça reste un gros bi avec une position ultra rigoureuse.
Il semblerait que la position et le comportement s'approche pas mal de la vox CR. Et bien si c'est effectivement le cas... bon courage

Cassage de poignets, contrition des jambes, vibrations qui vont t'amener à faire refaire tes plombages (là j'exagère, la vox vibre juste comme il faut mais la ducat ), braquage titaniquesque, moteur dont il faut absolument le mode d'emploi pour l'apprécier.
Ca cogne en bas, vibre, pousse mais n'a aucune allonge (ducat)

En fait, c'est tout le contraire de la S4 qui est tellement (peut être trop?) facile, confortable, agréable à conduire, utilisable partout que c'est le jour et la nuit.

Mais c'est précisément ce qui fait le charme et la philosophie d'une moto vivante, tellement à l'opposé d'un aspirateur jap' ou assimilé (troumph included). et c'est tellement bon

Après quelques centaines de bornes en CR, quand je remonte sur la S4, elle me fait l'effet d'une toute petite mob qui aurait bouffé des stéroides, très marrante à conduire tellement tout est facile avec


Essaie et tombe sous le charme.... ou pas

Jeu aux soupapes tous les 10 000 ??!!
Pas pour moi une brêle comme ça... je lâcherais un billet de 600 tous les 6 mois !

tu roules avec tous les jours ou seulement balade?

Parce qu'un pote roule en ducat depuis toujours, et je peux te garantir que l'embrayage ducat, c'est pas l'embrayage triumph...autrement dit, il faut une poigne d'acier. Au bout de 200 bornes de routes de campagne, il a l'avant bras gauche rincé.

Essaie là avant, pour voir si ça te convient, mais personnellement, pour avoir testé son S4R, j'ai pas aimé du tout la manette de gauche!

disons que je l'utilise au quotidien pour de petit trajet mais que je me tape 300 par semaine pour rentrer chez moi quand je suis repos et là je roule un peu si j'ai du temps...

Essai panorama de la 900SSie, moto guzzi V11scura et BMW R1100S

j'aime bien la BMW
de quoi visiter toute la France à sont bord
mais à voir pour une utilisation en duo