Essai Ducati 848

Des mois que je bave sur les photos, que je dévore les essais, que je fantasme sur les annonces...

Une semaine après la déconvenue météorologique des Orange Days, et avoir dû poser un lapin à Katoche.
En ce matin ensoleillé d'avril, j'ai décidé de passer du virtuel de l'écran de mon macbook, au réel du guidon de cette diablesse d'italienne !

Ca m'a pris comme une envie de pisser, avant de m'atteler à la cuisson de mon magret du samedi midi, j'ai eu une pulsion, comme une irrépressible envie d'essayer cette brêle qui me fait tant fantasmer depuis qu'elle est sortie des usines de Bologne.

Le temps de sauter dans mon jean, et direction le magasin de jouets de chambourcy, à 10 mn de chez moi, celui-là même où j'avais été essayer l'Hypermotard 1100S il y'a quelques mois.
En garant le CBR sur un parking bondé, je m'aperçois vite que toutes les brêles d'essai, sont déjà sur la route... va falloir poireauter un peu.

Le temps d'admirer les merveilles qu'abrite cette véritable caverne d'Ali Baba.
En vrac, une 1198S Corse, une Hypermot' 1100S Evo SP rouge et blanche couvée des yeux par son futur propriétaire, venu voir si les pièces commandées en sus étaient déjà montées (Full pièces Ducati Corse, du carbone partout, du matos de folie, je préfère pas imaginer la facture), des Streetfighter, deux 996 magnifiques et à vendre, et le clou de la visite... une Desmo simplement monstrueuse aux pneus déjà bien boulochés. (ah bon, c'est pas fait que pour laisser dans son salon ?!)



Je suis avec plaisir la discussion d'un habitué et du vendeur, ventant les mérites de la Street à son futur acquéreur. Ca sent la passion, exactement comme la dernière fois que j'étais venu et que j'avais eu à faire à Jean-Pierre, le patron.

Arrive mon tour, et c'est non sans émotion que je demande à essayer celle qui un jour partagera ma vie
On remplit la paperasse de rigueur, pendant que la dite 848 d'essai rentre aux stands, aux mains d'un heureux, une banane comme ça en déchaussant son casque.

A mon tour !!!
Brève explication sur l'utilisation de l'ordinateur de bord (putain que c'est bien foutu !... température d'huile, charge de la batterie, et j'en passe). Les recommandations d'usage sur l'utilisation du bi, et c'est parti, dans un claquement de boite viril... putain, c'est pas du Honda !!

Au programme, aller foutre 10 litres d'essence, et un petit trajet d'une quarantaine de minutes, avec notamment, un bout de mon chemin du matin, pour pouvoir vraiment comparer avec ce que je connais.

Les 5 premières minutes, j'ai un peu de mal avec le sélecteur au débattement un peu plus long que sur le CBR. Le temps de commencer à trouver ma position sur la moto. Une posture un peu plus typée et radicale que sur le CBR, mais finalement pas tant que ça.
Les couilles contre le réservoir, j'ai les genoux qui touchent un peu trop les flancs de carénage, mais en me reculant un poil, je trouve une position plus naturelle et du même coup, le sélecteur me pose moins de soucis.

Je suis complètement imprégné du bruit, putain mais comment ils ont homologué ça ?!! et c'est les "silencieux" d'origine
J'imagine même pas avec les Termignoni. C'est sublime... un vrai boucan de Superbike qui ajoute à l'ambiance.
Un point qui m'avait vraiment déçu sur l'Hypermot d'ailleurs, lui aussi équipé en pots d'origine.
Là c'est un autre monde, et dès le ralenti, le raclement de gorge du bi inspire le respect. Il fout la trique à l'accel, et fait jouir au coup de gaz du rétrograde, nécessaire pour accompagner le frein moteur engendré par les 2 gamelles.

La vibration ressentie dans les fesses (cuir, cuir, cuir moustache) à la rotation de la poignée, est de la fête elle aussi.
Tout sur cette moto, participe à l'ambiance. Comme le confort de suspension, beaucoup plus dur que sur le CBR.

La poussée est linéaire, c'est vrai, mais l'allonge est là, et ce punch à bas et mis-régime, accompagné par les vibrations et le bruit caverneux, font vivre chaque accélération d'une façon complètement nouvelle pour moi.
Putain, c'est vivant quoi !!! Y'a un coeur là-dessus !

La moto semble (et est) d'une légereté exceptionnelle. Autant qu'elle est rigide d'ailleurs. Pourtant, dès les premières courbes, je ne ressens pas du tout cet raideur à la faire bouger. Elle est incroyablement naturelle, et merveilleusement sûre. Elle semble facile quoi !
C'est probablement une autre ritournelle avec la grande soeur 1198.
J'y vais mollo quand même, la moto comme les pneus, ont 29 kms ! Il est encore trop tôt pour faire un chèque de 14 000 Euros

Quid du quotidien et de l'usage en ville, la moto est parfaitement maniable entre les bagnoles, qui trainent en nombre en ce samedi matin. Elle est fine et se faufile avec autant d'aisance que le CBR. Sauf que pour m'extraire du flot, nul besoin de tomber 2 rapport, faut juste tourner la poignée !

La prise des freins est moins brutale que sur l'Hypermotard, mais le feeling est parfait, la puissance idéale.
La bulle, très basse, laisse imaginer une protection minimale, mais l'avant de la moto est plus long que sur la Honda, et finalement, sur une petite pointe à 190, je ne suis pas vraiment gêné par la pression du vent.
De toutes façons, à ce stade de l'essai, plus rien ne peut m'enlever ce sourire niais de dessous mon casque... c'est LA moto que je veux.
Et peu importe la selle en bois et la raideur des suspates, les commandes un peu plus viriles, il me la faut !!

Je la ramène finalement, après un petit arrêt photo pour immortaliser ce moment que je garderai en tête jusqu'au jour où je pourrai m'en offrir une.






Dur de rendre les clés d'un pareil bijou. On en garde tellement de sensations simples, même avec mon petit niveau de motard lambda.
On voudrait pouvoir les revivre, chaque fois que l'envie s'en fait sentir.
Il va falloir attendre un peu mon Grégou

Je livre mes impressions au vendeur, qui a bien compris que la bécane vient de faire tout le boulot pour lui.
Il est temps de rentrer faire cuire le magret. Je porte encore son odeur sur moi... j'espère que ma femme ne va pas s'en rendre compte.
Je suis amoureux.

ho cette rencontre c'est mignon, j'en ai presque la larme à l'oeil

en tout cas très bon CR , merci
je bave également dessus sur le net depuis quelques temps, derrière mon MacBook, j'ai déjà lu ça quelque part.
le ducat' en question est à 3 min de chez moi, je crois que j'ai une idée pour la semaine prochaine ...







Les bonnes idées sont faites pour être reprises

Surtout n'hésites pas.
J'en avais déjà parlé dans mon CR de l'essai de l'Hypermotard, l'accueil est vraiment au top. Et pourtant dieu sait qu'il étaient débordés aujourd'hui !!
Des passionnés. Et un vrai magasin de jouets pour adultes.

C'est un embrayage huileux là dessus je crois, non?

Ca doit aider à profiter un peu plus des échappements plutôt que de la sonate pour disqueuses rouillées des autres ducat'

Oui oui, ils ont laissé tomber l'embrayage à sec... c'est pas un mal je pense.

Certains diront que l'embrayage a sec fait parti des vrais Ducati ... perso je m'en fou meme si ca fait un bruit de grelots

Fais gaffe Gregou, une ducati perd des vis, est toujours en panne et n'est faite que pour se mettre aux terrasses de cafés

Menfin, si un jour tu bascules du coté obscure, tu risques d'avoir du mal à t'en sortir

c'est bô un coup de foudre
Ca me donne quasiment envie d'aller en essayer une là


Pendant la révision de la Dayto, j'aurais pu aller essayer des Ducat, mais y'avait pô de 848, les supermot ne me donnait pas envie et la 1198 me fait peur .
Donc exactement l'inverse de toi mon Gregou. J'y étais, mais y'avait pas l'envie

Lorsque le vendeur l'a démarré, la 675 avec échappement Jardine pourtant passait pour une mobylette à côté


A ce sujet, saviez vous que les MV agusta F4 ont le droit à 96dB et la demochedichi 99dB (j'ai vérifier sur la ptite plaque sur le cadre)

Pareil que toi, les 10 et 1198 m'intimident un peu.

Anecdote de comptoir. Au retour de mon essai, le vendeur était en pleine discussion avec un loustic, venu en Gex1000, qui expliquait que s'il essayait une 1198S, c'était en full ou rien par peur d'être déçu. "Tu vois, quand je prends une courbe à 270/280 avec le gex, tu sens que ça bouge..."
Je sentais bien que le vendeur essayait de garder son sérieux

Quand tu vois ce qu'en disent les professionnels de la presse spécialisée... avant d'en exploiter un 1/4 du potentiel, doit déjà falloir un putain de niveau.
Non, vraiment pour moi, la 848, c'est la transition parfaite.
Elle a tout ce qui manque à mon CBR, et tant pis si on voit rien dans les rétro (t'façons ils sont trop beaux pour être utiles)

les rétros? sert à rien! qui veux tu qui te rattrappe avec un avion pareil???
super CR grégou, on a tous un filet de bave qui pend au bord des lèvres par ta faute
les italiennes et les anglaises ont en commun une personnalité hors du commun, qui les rend plus attachantes que les autres (je parle de moto là!!!)

Gregou a écrit:
Non, vraiment pour moi, la 848, c'est la transition parfaite.
Elle a tout ce qui manque à mon CBR, et tant pis si on voit rien dans les rétro (t'façons ils sont trop beaux pour être utiles)

Haaaaa !!!!!

Enfin revenue dans le droit chemin du giron Européen.

Allez encore 4/5 ans et tu te mettra à baver devant une Voxan ou une BFG.

ouais, en effet, super CR qui transpire bien la passion

les italiennes et les anglaises ont en commun une personnalité hors du commun

les autrichiennes aussi je dois dire

super CR.

Je l'avais essayé aussi pendant plus d'une heure 30... j'avais adoré ! En terme de sensation procurée, c'est du bien mieux que la daytona.

Le train avant est fabuleux et tu peux faire passer une puissance de freinage diabolique en gardant un confiance énorme, y compris en courbe. C'est fou ! J'ai bien aimé le moulin aussi, avec une courbe quand même marquée hypersport, mais une sensation "bi" divine entre les jambes.

Bon va falloir que je colle mon CR de la Duke / SuperDuke d'hier alors

SALOPE, t'as pu essayer les deux ?

Nickoz a écrit:[...] mais une sensation "bi" divine entre les jambes. [...]

Ah... parce que tu n'en as pas 2 comme tout le monde ? Je comprends que ça perturbe au début...

super CR grégou et j'ai l'impression qu'au niveau de l'accueil c'est pareil dans toute les concessions ducati,ceux qui m'on dépanné(cable d'embrayage)il y a deux semaines dans le pas de calais étaient très accueillant et vraiment super sympa,même pour dépanner autre chose qu'une ducat

Bon ca y est j'ai posé mes co...les sur le vibro ducati, ba oui ca vibre, mais quesqu'elle vit la petite.

Donc ce matin passage en concession avec ma dame pour lui montrer la belle, et de ce pas, un rendez-vous d'essais pour l'ap-midi.
Un soleil de folie, une journée parfaite pour essayer une nouvelle moto.

La nana de la concession m'explique le blabla sur la moto... et "attention elle est en rodage ne pas dépasser les 6000 tours avant qu'elle ne soit chaude, après faut monter dans les tours pour rouler, elle le demande. " ok j'ai BIEN compris.

Donc je monte dessus, position sur l'avant (normale c'est une sportive), mes coui...les je les met ou au faite, ok la ca va . C'est vrai qu'elle est très fine. Et je cherche la bonne place au chaud.
La selle très dure (ok c'est une sportive). Les retros on voit rien, j'ai eu beau les régler pendant l'essai (ba oui j'allais pas perdre mon temps de roulage à regler ces trucs à l'arret) rien à faire.
Départ, je reste entre 3000 et 4000 au début pour respecter le moulin et là, ca tire déjà quand même.
Une seconde assez longue et c'est parti sur les petites routes de campagne. la température moteur ne monte plus ok , J'Y VAIS , je tourne la poignet et c'est parti...
Un cadre très rigide, j'ai été étonné de la vitesse à laquelle je me suis fait au gabari, n'ayant pas eu beaucoup de moto avant, j'appréhendais ce facteur. Les courbes elle aime ça, attention de ne pas accélérer trop tôt avant la sortie de courbe, ca lève quand même (l'habitude encore du S4 )
Je trouvais que la S4 freinait bien, mais là rien à voir, c'est précis et fort.
Le couple me permet de perdre 60 km.h juste en relachant la poignée, ça accélère ça ralenti ça accélère ça ralenti, énorme.

Les poignés commencent à tirer (25 minutes) alors que des journées sur la mienne ne pose aucun pb, mais j'aime ça, elle se mérite la titine. je pars du principe que c'est au pilote de s'adapter à la moto et non pas au pilote de choisir la plus adapter.
Me voila sur le retour, attention au retrogradage pas trop fort quand même.
Je rentre en ville, et la tout à fait d'accord avec Gregou ,quelle bruit .

C'est fini je rentre en concession, je ne pensais pas qu'elle allait être si accessible, je m'attendais à beaucoup plus de difficulté de conduite ( j'ai même pris mon casque intégral !! pour dire)
Cependant sur la route c'est frustrant (une dévoreuse de points), faudrait essayer sur circuit, juste pour voir. Et en plus elle est en version française, je voudrais qu'elle me fasse la totale, en full juste pour voir.

la 848 2010 a des retros plus visibles, ce n'est pas un luxe me direz vous.

Comme la dit Gregou une concession très sympa.

Bon bah voilà, j'en déduis que t'es ravi de ton essai Serge

C'est vraiment une bécane attachante, en plus d'être belle à mourir et efficace.

Perso, je l'ai trouvé plus physique / jouissive à emmener que la dayto, dans le sens ou elle est moins tombante et se conduit + avec le corps. Alors que la dayto te donne l'impression de vouloir aller se poser sur l'angle toute seule, la 848 tu l'y emmenes avec ton corps. Jouissif car tu as plus la sensation d'être un pilote que de te faire embarquer par une machine trop pointue.

Moi ça me convient parfaitement.
Sans déhancher comme Lomo, j'ai l'habitude de bouger pas mal sur la moto, et elle m'a parue vraiment naturelle à emmener et pas trop rétive.
Je n'ai pas senti cette "lourdeur" parfois décrite et qui est le revers de la stabilité.

J'irai pas plus vite avec une 848 qu'avec le CBR, mais l'ambiance au guidon est terrible. Elle est valorisante, mais dans le bon sens du terme.
Elle donne vraiment l'impression de rider une moto d'exception.

Et puis toutes ces pièces carbone qui peuvent remplacer les pièces en plastique...

moi je déhanche pas parce que je prends des angles de ouf pour soulager les supsensions... d'ailleurs le gregou bouge pas une burne et passe plus fort que moi en courbe, c'est dire...

nan, ça a l'air bête mais sortir le cul (sans pour autant poser le genoux) me permet de participer à l'aspect ludique de l'arsouille et surtout de me caler sur le rythme freinage / déclanchement... désacraliser l'instant dangereux où j'approche d'un virolo vraiment très vite et oublier que ça n'a rien de naturel ...

Ceci dit le centre de gravité de la S4 est sacrément haut quand même, par rapport au street (et sûrement à la dayto) où tu as l'impression d'avoir une quille entre les jambes... je sens que j'ai du boulot le 26 ah ? je me suis trahis ! pardon Emma toussa toussa !

...en tous cas ça donne envie ton petit essai greg' ! mais je sens que le bi c'est trop tôt pour moi (dixit le mex qui voulait faire la peau à la super duke II aux orange day's de KTM), j'attends encore un peu d'avoir fait le tour du 4 et du 3 cylindres... après je sens que je passerai (sûrement définitivement) à un gros super mot' bi cylindre qui envoie gros

lomo a écrit:nan, ça a l'air bête mais sortir le cul (sans pour autant poser le genoux) me permet de participer à l'aspect ludique de l'arsouille et surtout de me caler sur le rythme freinage / déclanchement... désacraliser l'instant dangereux où j'approche d'un virolo vraiment très vite et oublier que ça n'a rien de naturel ...

C'est franchement ce que j'ai ressenti avec la 848 : elle t'invite à participer au pilotage. Tu pourrais te faire pourrir par de meilleurs mecs et/ou motos qui pourrait passer plus fort sans décoler les fesses de la selle, c'est sûr ! Mais n'empêche que la moto est jouissive à emener et ca te fait plaisir de deplacer ton buste au creux de ses reins et... hum. Bref, vous l'aurez compris, beaucoup de plaisir avec cette meule, et c'est exactement ce qu'on lui demande.

lomo a écrit:je sens que j'ai du boulot le 26 ah ? je me suis trahis ! pardon Emma toussa toussa !

SWEEEET ! Je savais que mon tacle a la gorge ne te laisserait pas de marbre. :p

kooofff kooffff kofffffff... hummm hummm... même pas vexé, du tout, je t'assure

nan, à vrai dire j'y vais juste pour te voir tirer tout droit avec tes étriers 6 pistons ça va être bôôô