Révélation II • Il revient et il est pas content !

belle bécane!

elle claque vraiment...ça a un air bestial...et visiblement, ça n'a pas que l'air, c'est bestial aussi quand tu ouvres les gazzzz....

belle acquisition, vraiment chapeau!pour le bruit, tant pis, t'auras qu'à passer à la maison me faire voir ça...

un peu trop en rondeur selon mes critères... mais sinon wow !
Le cul bien relevé et court, qui fait d'la place pour les 2 énormes Gun, avec une tdf ras-la-roue, toute penchée en avant... bestial !

cette moto est faite pour les gays moustachus ! j'en démore pas !

'tain mais greg ! elle 5000 bornes ou quoi !? c'est quoi cette affaire là ? vache elle claque fort même à l'arrêt en photo elle donne grave envie d'aller frimer en terrasse

Par contre les pneus ont pas l'air tip top effectivement ! (mets du AVON )

Bah les pneus c'est du Diablo Corsa... normalement pas si pourri, mais j'ai lu pas mal de commentaires de déçus sur le fofo morini.
Question de feeling.

Pour le moment, c'est plutôt la sécheresse de la fourche qui m'incite à l'humilité.

bah oui, c'est bien ce que j'avais vu... par "pas tip top" j'entendais "nan mais c'est quoi ces BDP d'italien à lunettes !?"

Ahaaaaaaa ! on la ramène moins là !? on fait profile bas ! on a les mickettes sur le gros cube maintenant ! ... ou alors c'est une deuxième main de bobo parisien ?

En tous cas elle est carrément neuve ! prends en soin mec !

C'est exactement ça
2eme main de bobo parisien. Et le mec l'a revendue parce-qu'il s'est fait peur avec

parceque tu crois que tu vas pas te faire peur avec ?

la vraie question c'est est-ce que tu seras assez cuir moustache pour ne pas vouloir la vendre ?
moi je pense que oui. on est pas des bobos non plus quoi merde !

En tout cas, je peux te dire que ca lève bien, j'en voyais une régulièrement à l'équert sur la N20

Plus que le look c'est le moteur qui me plais, car niveau look elle est plutôt sympa bonne gueule mais pas révolutionnaire non plus avec un bemole pour la tête de fourche façon Derbie 50cc. Mais le moteur ca doit être une tuerie tu dois refaire ton slip a chaque accélération...

Ouais, c'est une sorte de catapulte... je cherche encore le bon dosage d'embrayage pour démarrer sans trop patiner le truc.
Mais les reprises surtout !!!

Le pied regardé les keke qui veulent ce la mettre droit dans les yeux et tournée la poignée ... tchao les blaireaux!!!
Sinon en ville c'est le pied plus besoin de changer les rapports tout les 200m!!

et surtout ce n'est pas la moto qu'on voit partout!
sa rareté la rend précieuse, attirante,intriguante!
Nous avons hâte de la voir en vrai!

En ai-je assez fait Maître du monde pour obtenir un autre titre que "petit kéké des bois"?

et vive les sorties de courbes sur la roue arrière

c'est un peu ce que donne envie de faire la Duke en faite... tu redresses de ta courbe, un coup d'embrayage et hop ! pour l'instant ca lève pas mais ca procure une sensation de conduite de brutasse. et avec 100mn, plus d'excuses

Non mais c'est clair que ça lève tout seul... mais la puissance arrive tellement fort, que je manipule la poignée avec un maximum de doigté.
J'avoue que pour le moment je me sens vraiment tout petit.
De toutes façons, tant que j'ai pas fait régler cette fourche en bois, je roule sur des oeufs.

T'inquiètes Emma pour ton "rang" spécial, on s'en occupe

Welcome dans le clan des disparues gregou

putain quelle brêle quand même

t'en es où du réglage de tes suspattes?

en fait, dans le maximoto hors série, sur l'essai de ta brèle, ils disent que les supensions sont "dépassées par ce débordement sans fin de caractère".

Remplace les par des tubes en inox tu seras plu emmerdé!!

Bah pour les suspates, je suis allé les faire régler chez le spécialiste Morini.
Il m'a freiné la détente, et la bécane réagit beaucoup moins sèchement sur les bosses et les irrégularités, mais c'est pas encore ça.
Ca bouge encore trop je trouve, ça travaille pas assez.
Je la préférerais un peu plus souple.

J'ai un pote de pote qui est pro dans le réglage de suspates, qui refait des fourches, etc... je pense que je vais lui amener pour voir s'il peut en faire quelque chose.

Après, ce qui est sur, c'est que forcément l'avant est dépassé par le caractère du moulin. Ca le rend hyper léger et donc sensible.
Il faut vraiment le charger au max, et il faut que j'arrive à bien trouver ma position sur la moto en entrée de courbe pour le faire correctement. Pour le moment je cherche encore le mode d'emploi

Ca va assez bien sur les routes que je connais, mais j'ai beaucoup de mal avec l'impro... et puis bon, c'est quand même un bon morceau de 200 kgs à sec, avec un centre de gravité haut perché, et un moteur qui donne tout son jus dès 3000... donc je prends mon temps pour l'apprentissage.