L'amour de ma vie, ma Lupo.

Oui oui, je sais, je vais loin dans les termes... mais je l'aime, pardon, je l'aimais tellement cette p*te!

Pour la petite histoire, j'ai passé mon permis A1 à 16 ans et mon permis A à 18 ans, mais ce n'est que l'année dernière, à 22 ans donc, que j'ai passé (haut la main ) mon permis B.

J'avais cherché dans divers catégories ce qui me plairait comme voiture en m'allouant divers budgets, aussi...
Mon père ayant eu une Lupo GTI il y a quelques temps et ma grand-mère (on ne rigole pas) ayant eu une 1.4 16s aussi, la Lupo m'était familière.

Après tout j'étais francilien, je cherchais une petite voiture performante, et surtout... une allemande.
Enfin inutile de vous le cacher, j'ai très vite voulu une Lupo.

Après maintes recherches (près de deux mois...) je suis allé jusqu'à Anvers, en Belgique, pour trouver ma belle.

Une Lupo 1.4 16s Cambridge Open Air, noire (évidemment), comptabilisant 38.000km, à un prix défiant toute concurrence.

Je vous passe les modifications pour en arriver à ce qu'elle est sur les photos qui suivent, nous sommes ici pour parler ici de S4, mais je voulais lui dédier ce topic, car elle le valait bien.







C'était donc ma première voiture.
Je l'ai vendu (plus cher que ce que je l'avais payé, avec 11.000 bornes et un an de plus) car je voulais me reprendre une moto mais surtout, malheureusement, car j'ai rencontré quelques soucis financiers.

Paix à ton âme.
(Oo=w=oO)

Mignon comme tout, et en 1,4 ça marche déjà décemment.
La GTI est à croquer.

La GTI est somptueuse oui, heureusement que j'ai encore quelques potes (rencontrés sur un forum similaire à celui-ci), qui en ont et qui font tourner de temps en temps, vivement les VW Days!!

Et en effet, les 78cv de la mienne étaient déja bien suffisant pour le poids plume de ma voiture, j'me suis fait beaucoup de plaisirs avec elle, un vrai petit kart mais... une traction quand même.

Magnifique cette caisse...j'aime bien, c'est clair que doit être un kart à conduire!!!

Ouais, avec des bonnes suspensions, ça doit être un bon petit kart... méfiance quand même avec des autos à l'empattement aussi court. Quand ça décroche, c'est quelque-peu brutal !

À qui le dis-tu!

S'elle est rabaissée, ce n'est pas que par des ressorts!

Surtout des ressorts bien pourris, genre Apex de tuning.
Là je te dis pas le pois sauteur ! inconduisible...

Attention tu vas me donner la gerbe et j'ai le... jet puissant.

En effet!
J'ne suis pas non plus tombé comme toi dans le combiné fileté mais dans un jeu de Koni Sport qui lui allait très bien. *smiley niais*

Mignonne la petite !
En plus dans cette robe full- black !

Dire que c'est un kart c'est peu être beaucoup ...
Mais elle doit parfaitement rendre son rôle de citadine performante/plaisir !

En plus le toit ouvrant !
Classe !!

C'est très bien le Koni sport "jaune". Ca va très bien déjà.
C'est ce que j'avais sur ma vieille Golf GTI... avec des ressorts progressifs Eibach.
Sur circuit j'en ai écoeuré des Clio RS Ragnotti, Porsche 944, etc... avec mon antiquité de 83

Roh c'est sur ce n'est ni une propulsion ni une Austin Mini... mais en première voiture et en la connaissant bien, y a du potentiel pour le "peu" de cv.

Le toit ouvrant était en effet vraiment génial... y a pas à dire, c'était un confort rare et mine de rien, discret.

Edit: Et je suis un grand fan des Rabbit... il est même fort probable que je craque sur une grand-mère qui traîne dans un hangar à la campagne d'ici quelques mois.

Les "rabbit" avec leurs specs d'origine sont dures à trouver.
Moi j'ai du mal à pas me dire que j'en reprendrais une un jour... si j'avais les moyens, une Oettinger noire d'origine. Mais bon... faudrait que je me sépare soit de la toy, soit de la speed, et ça, c'est pas demain !

Ben là c'est un papy qui ne l'utilise pas depuis des années, une avec boîte courte, verte, c'est pas le kif mais sous la poussière... elle est stock, et sans corrosion.

En attendant je n'ai pas le temps de m'en occuper, et je sais qu'il ne la vendra pas sans m'en parler.

J'ai donc l'esprit tranquille!

Mais en effet, une Oettinger, c'est graou!

sympa

mais ça reste une voiture de nain

quoiqu'elle a autant de chevaux que ma (ancienne en fait, je viens de la vendre) mercedes 190D mais elle doit bien faire 400kg de moins

J'ne suis pas petit! J'suis moyen!!

Et j'ai des amis bien plus grands qui rentrent à l'aise dedans... à l'avant.

À l'arrière j'admets que c'est compromis, et ne parlons pas du coffre!

Ma vieille titine...

C'était ton daily?

ouais... achetée à 183 000 kms... revendue à 215 000 env (compteur arrêté).
Le moteur tournait comme une horloge. J'ai fait des Paris-Toulouse ou Paris-Londres à des vitesses supersoniques avec
Du circuit à Folembray, Croix en Ternois...
Une merveille.
Ca existe plus les caisses comme ça aujourd'hui, c'est con à dire, ça fait cliché, mais c'est vrai.
En reprises sur autoroute, les mecs que je voyais arriver dans le rétro, et qui pensaient me pousser, étaient scotchés tellement ça ramonait ! avec un bruit de malade...
Quand je suis passé à la Clio RS, j'ai trouvé les reprises totalement quelconques, et pourtant ça tournait pas mal la Clito déjà.

J'suis bien d'accord, et pourtant en ce moment je roule avec une une Golf GTI V (que je vends ).

Puis même en dehors des performances... c'est génial.
Mais ça ne vaut pas un Corrado. *smileyméganiais*

J'ai bien failli acheter un Corrado VR6 après la Clio !!... j'adore cette caisse.
Enfin... j'en adore des tonnes, c'est ça mon problème quand je change de bagnole

Le problème est que quand j'aurai les moyens de m'acheter un Corrado... ils seront introuvables dans un état stock et correct.

De toutes façons faut déjà écarter les 8 et 16 soupapes de base, trop sous-motorisés par rapport au poids de la caisse.
Faut oublier le G60... trop fragile dans l'absolu, et ultra galère à remettre en état.
Reste le VR6 qui a en général pas loin de 200 000 kms en moyenne. On en trouve en état "stock", faut juste pas avoir peur d'investir dans une auto très kilometrée (normalement le VR6 encaisse bien).

faut reconnaitre que la petite lupo pour nain est bien mignonne
joli tunning

g60 à côté de chez moi : http://www.leboncoin.fr/vi/17912234.htm?ca=18_s

et une VR6 en RP : http://www.leboncoin.fr/vi/17948520.htm?ca=18_s

Le G60 est vraiment à fuir niveau fiabilité et surtout entretien... franchement si je devais prendre un coco, ça serait un VR6 direct. D'autant que le G est assez loin des perfs du VR6. Sans parler du bruit !!