Moi... Ce que j'en dis...

elle a un polichinelle dans le tiroir ?
si c'est le cas, alors tu peux oublier les balades en moto à deux, au moins 6 mois de plus, elle aura surement plus envie / plus le temps

Oui un minimoi dans le tirroir, l'envie, c'est pas ce qui lui manque, ca fait une semaine qu'elle me pompe l'air pour que je lui achete un casque (ce que j'ai refusé), le temps , je me doute qu'elle en auras moins.

Et sinon de nouveau dans l'affaire "capot de selle", une histoire pleine de rebondissements !!! En fait il avais pas le temps de me rappeller d'après ce que j'ai compris, enfin au final c'est que j'ai plus qu'a envoyer le chèque de 70€ et hop capot pour moi !!!

moi je te dis d'acheter ton capot de selle vite fait bien fait
moi ma femme est remontée trois fois sur sa moto depuis l'accouchement et pas une seule fois sur la mienne
remarque je dis ça, mais moi aussi, je m'en sers largement moins qu'avant

Salut,

Bon comme je me suis remis à chercher une S4, voilà ce que j'ai vu :

http://www.leboncoin.fr/motos/391514084.htm?ca=16_s

Je viens d'appeler le proprio, c'est une première main de 2004, il y a eu un échange standard de moteur à 800km lorsque la moto était encore sous garantie (problème de distribution apparemment). Il a fait les révisions chez Triumph lorsque la moto était encore sous garantie puis il a fait le reste lui-même (factures à l'appui). Les pneus sont à mi-usure. La dernière vidange date du printemps dernier et il n'a pas sorti la moto depuis.

Je pense que je vais aller la voir ce week-end, est-ce que vous voyez des trucs particuliers ? des choses auxquelles je dois faire attention / regarder / demander ?

Déjà mise en vente en mai. Là je manque de temps, mais je regarde ce que j'ai...

Mise en ligne par Jérome le 24.05.2012/ Désactivée le 24.07.2012


Mise en ligne par darnault le 11.11.2012/ Désactivée vers le 26.11.2012


31300/ Toulouse/ 2004/ 16300 km/ 3700 €
superbe/ état proche du neuf/ entretien régulier/ toutes factures
a voir absolument avant d'opter pour un roadster japonais

Texte & photo partiels, mais conformes aux originaux. En italique: annotations personnelles. djdj

Les lignes blanches ne semblent pas être les mêmes ... après étant donné qu'il n'a pas roulé de l'été avec ça ne semble pas étonnant qu'elle est été en vente en mai ...

Les bandse blanches,c'est une histoire de fer a cheuveux et d'autocollants ^^

Sinon, vu comme ca, il manque les grilles des prise d'air forcé. Sinon comme ca je ne vois rien de plus, dsl pour toi, mais étant de la region toulousaine, j'aurais put aller la voir pour toi, mais je part au Pas demain et apres je reprend le taf donc j'aurais pas le temps ^^"

Mise en ligne par Jérome/ devenu darnault, le 24.05.2012/ Désactivée le 24.07

31300/ Toulouse/ 2004/ 16300 km
prix argus 4180/ ''la centrale'' 4200, cédée à 3900 non négociable/ -200 sans avoir négocier
1er main
vendue avec toutes pièces d'origine
mini pare brise secdem
pneus Bridgestone BT014
liserets gris amovibles sur demande

iax a écrit:Les lignes blanches ne semblent pas être les mêmes ...

TomTom a écrit:Les bandse blanches,c'est une histoire de fer a cheuveux et d'autocollants ^^

Bien vu Tom. Rappel: ne pas se laisser abuser par un changement de pseudo, de photo, de liseré ou autres.

entretien maniaque régulier
photos présentées faites en mars 2012
Vidange faite 10 mai 2012 à 16300

Texte & photo partiels, mais conformes aux originaux. En italique: annotations personnelles. djdj

Ok, merci pour toutes ces infos, je vais aller la voir ce week-end comme ça au moins je pourrais l'essayer et voir si je suis bien dessus !

Pour les grilles des prises d'air forcée, elle sont présentent sur les photo de l'annonce lbc, je vérifierais de toute façon. Le point qui m’embête encore un peu est la fréquence des révisions, c'est tous les 10 000 ou tous les 6 000 km pour une moto de 2004 ?

C'est tous les 10000 ou tous les 2 ans au premier des 2 termes échu.

https://speed4.motards.net/t1929-ici-tout-les-manuels-et-fiches-pour-speed-four


Tu te rapproches d'une grosse révision. A négocier.

iax a écrit:il y a eu un échange standard de moteur à 800km ... problème distrib apparemment.

Je ne pense pas que ce soit un problème.
Méfies toi des ''il semble que'' (liserés) et autres ''apparemment''. Il faut être sûr.

iax a écrit:Les pneus sont à mi-usure.

Vois leur âge. Des BT014 qui doivent dater et être restés collés au sol, tu peux considérer qu'ils sont morts..

iax a écrit:La dernière vidange date du printemps dernier et il n'a pas sorti la moto depuis

Que tu roules ou que tu ne roules pas, l'huile se dégrade. Ceci explique: ''au 1er des 2 termes''.

djdj a écrit:https://speed4.motards.net/t1929-ici-tout-les-manuels-et-fiches-pour-speed-four


Tu te rapproches d'une grosse révision. A négocier.

c'est bien mon problème, ton lien donne une révision tous les 6 000 km, Grosquick_ vient de dire tous les 10 000 ... je vais appeler Triumph et leur demander, j'en profiterai pour demander leur tarifs

Pour ce qui est des certitudes, j'approfondirai avec le proprio en face de moi, avec les factures et tous les éléments en main.

Quant à l'huile, j'aurai pas de vidange à faire immédiatement, c'était l'idée.

Mon lien indique la fréquence des révisions à chaque 6000 kms, et multiple de 6000 kms.
Pour les 10000, seul Grosquick pourra te dire. Possible qu'il ait confondu avec la vidange moteur.
Si tu cherches un peu sur le fofo, tu verras qu'il y a des partisans de la vidange à 6000 ou à 10000.

Le lien c'était aussi pour que tu vois les descriptif et caractéristiques de cette moto. Tableau de bord, etc...
Exemple: Contrairement à des ''on dit'' fofo, et à cette S4 dont le témoin d'huile ne s'allume pas contact mis: http://www.leboncoin.fr/motos/387438112.htm?ca=12_s

les témoins d'huile & gestion moteur s'allument à la mise sous tension, et s'éteignent moteur tournant.

Demande aussi si les joints ont été changés, c'était pas fait sur la mienne et Troumph se touche un peu pour ses bout de plastoc' donc ça peut vite revenir cher.

alors pour ce qui est de la périodicité des révisions (vidange incluse), elle était prévue tout les 6.000 à la naissance de la speed four!
mais elle a été étendu à tout les 10.000 sur les millésime d'après, sans modification aucune de la machine!
(genre ils se sont aperçus que finalement... en fait, ça marche très bien tout les 10.000... triumph a surtout du s'aligner sur les autres marques qui ont également étendu leur révision à 10.000 à mon humble avis)
donc bilan: c'est comme vous voulez...
mais d'après triumph, c'est tout les 10.000 maintenant

Gargouille_cfh a écrit:alors pour ce qui est de la périodicité des révisions (vidange incluse), elle était prévue tout les 6.000 à la naissance de la speed four!
mais elle a été étendu à tout les 10.000 sur les millésime d'après, sans modification aucune de la machine!
(genre ils se sont aperçus que finalement... en fait, ça marche très bien tout les 10.000... triumph a surtout du s'aligner sur les autres marques qui ont également étendu leur révision à 10.000 à mon humble avis)
donc bilan: c'est comme vous voulez...
mais d'après triumph, c'est tout les 10.000 maintenant

C'est exactement ça.
La révision de la 600TT était calée sur le 6000km "maison Triumph" basé sur l'historique de la marque et tous les constructeurs faisaient pareil.
Puis avec la S4, genre 1 an après sa sortie, ils sont passés de 6000 à 10000 ou 2 ans pour 2 raisons:

1. Ils se sont rendu compte que tous les 10000 ça devait suffire. (au moins pour la période de garantie)
   
2. Ils ont fait comme tous les constructeurs à la même époque en passant de 6000 à 10000 pour une raison de comparaison de cout d'entretien. Bé oué déjà la S4 était plus chère que ses concurrentes à l'achat, ensuite les pièces Triumph sont plus cheres, et les concess snobinards de la marque se gavent grassement, alors si en plus t'es obligé de repasser par la case révision presque 2x fois plus souvent que les autres tu passes pour la bécane la plus expansive du marché dans le tableau comparatif des mag moto, et ça, c'est pas vendeur...

djdj a écrit:Pour les 10000, seul Grosquick pourra te dire. Possible qu'il ait confondu avec la vidange moteur.

Autant pour moi. Merci à vous deux pour ce rappel d'info croisée sur le fofo, mais jamais retrouvée.

iax a écrit:... vous voyez des trucs particuliers ? des choses auxquelles je dois faire attention / regarder / demander ?

Oui oui, il y a 2 ou 3 choses qui m'intrigent. Z'êtes là Grosquick, lomo, Nerrick et autres zinspecteurs?

(Pour les grilles air forcé, je pense qu'il ne s'agit que d'un effet de lumière).

sur la bulle ce ne sont que des caoutchoucs pour l'amortissement et évité le plastique contre plastique j'avais pareil sur mon GSR
a l'arrière il a juste enlevé le cale pied
a niveau du collecteur je sais que pas mal de motos ont ces petite vis mais je n'e sait pas a quoi elles servent
par contre pour le comodo je ne vois pas qu'est ce qu'il a

Pour les caoutchoucs de bulle je supposais, mais vache c'est moche. En fait pas plus que la bulle elle-même.
Le problème est, que si tu n'aimes pas, tu dois virer le saute-vent pour cause de perçage/collage.
(Un argument pour négocier).

Le cale-pied, il l'a soit enlevé, soit il se l'est fait volé, soit cassé dans une chute. (Ca change la donne).

Au niveau ''vis'' collecteur, le S4 2003 n'a pas. Sur autres millésimes? On dirait une vis bouche-trou.
De plus le collecteur voisin de droite, a un aspect bizarre, du genre coup de chaud/chalumeau. Ombre?

Pour le commodo (1ère tof), je vois du rouge (appel de phare) et du vert (?). A iax de voir tout ça sur place.
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Ok, merci pour tout ça, je fais ma petite liste et je verrai sur place, ça aidera pour faire descendre le prix ^^

Vous m'excuserez, mais déjà rien que de voir le pare brise monté sur le champignon, je m'en vais gerber à la vue d'une telle image.

Si je ne me trompe pas il me semble que lomo l'a cette espece de vis (mais pas sûr).

Sinon le collecteur à l'air dégeu comme si de l'huile avait coulé dessus en changeant le filtre à huile. Si c'est ça, déjà le mec qui a fait la révision est un porc, ensuite le proprio est un porc aussi pour le laisser dans cet état.

Sinon difficile d'en dire plus vu la mauvaise qualité des photos.

ouaip, à surveiller en vrai : peinture perso = chelou.

Je trouve que le cadre est drôlement brillant, à surveiller normalement c'est noir époxy mat... si différent = cadre repeint.

La vis c'est le must du must sur le cylindre n°2... si tu l'as pas c'est que t'as raté ta vie sinon rien d'anormal, moi je l'ai, d'autres l'ont pas....

La vis du cylindre 2 je l'ai aussi

La p'tite vis sur le colecteur, moi aussi je l' ai... D' ailleurs, j' me suis toujours demandé qu' est ce qu' elle foutait là .

Elle sert peut être, pour un contrôle des fumées , comme sur les chaudières à mazoute .