CR : 550 bornes sur une dayto 675

Salut,

bon voilà, comme j'ai l'impression qu'il y a ici ceux qui la veulent, et ceux qui chevauchent déjà, j'pensais faire un petit topo de mes 500 et des brouettes premières bornes avec la dayto 675 , histoire de partager avec ceux qui sont déjà passés par là, et ceux qui veulent franchir le pas... (ou ceux qui s'emmerdent au boulot).

Bon pour mon historique de conduite moto histoire de situé un peu le guignol derrière son clavier, j'ai 5 piges de moto derrière moi, 26 années au compteur actuellement. Une première année en fazer qu'on m'avait déjà déconseillé au début : 100 bourrins pour un jeune permis, c'etait trop.

soit. en 1 an, j'me suis pris a peu prêt toutes les gamelles du débutant. Sous la flotte, à l'arrêt et en me faisant déboiter sous le nez. Le tout, saupoudré de quelques chaleurs du genre glissouilles, roues qui levent, caisse inconscientes, rencontre avec la képis, revetements dégueulasses, petit tout droit "trop optimiste", intempéries dont neige, verglas etc... Aussi un stage de pilotage à carole. Entre temps, je troc les macadam pour du pirelli Corsa, j'apprends a poncer les cales pieds.

Envie de changer, je profite de l'incident du gars qui me coupe la route pour changer de meule, en 2004. Envie d'une moto plus rare, avec une de gueule, et surtout plus sportive : le speed four. putain quel pied ! ca frotte pas, ca penche a mort, ca a une allonge de taré, c'est stable et vif, ca freine dur, ca a une position sur l'avant d'enfer, et ca a une gueule qui fait tourner les têtes. Le pot racing triumph carbonne n'y est pas pour rien. D'ailleurs, apres 4 ans de NH, je rentre dans le rang. Marre de me faire entendre un simple retrogradage à 5 kilomètres à la ronde.

Bref, autre stage pilotage avec le speed four. un peu trop enthousiaste d'ailleurs. Poser le genou en jean ca fait des trous. Pas aussi gros que se coucher dans la parabole de carole, quelques tours apres... m'enfin. A part des marques de gravier, la mécannique est quasi indemne.

Mon speed four, je suis pas un pilote, mais je l'emmene bien. Les michelins 2CT sont propres sur toute la largeur du boudin, et les angles pris sont largement correctes. Cette meule je la sens super bien. Je freine, je virevolte, j'angle, je gaz... c'est un vrai vélo. 4 piges, 40000 bornes, et la meule devient quasiement une extension de ton corps. Seulement, ca fait depuis que triumph a annoncé qu'ils sortiraient un 3 cylindres de moyenne cylindrées que je bave à l'idée de franchir l'étape. La suite logique pour moi c'était de passer à la sportive moyenne cylindrée, et si possible en perdant 1 ou 2 cylindre au passage. On comprends vite pourquoi la sortie de la 675 m'a mis la larme dans le coin de l'oeil. Bon apres, entre le cout de l'achat, l'assurance et tout... j'ai mis le temps avant de me lancer. Entre temps sors la 848 que j'essaye pendant presque 2 heures... merde la dayto a de la concurence Bref, Triumph Bastille brade du stock à 9000 euros, je craque, je signe. J'en profite même pour lui faire une petite peinture blanche (blanc ducati 848, une sorte de clin d'peil) dont je suis très fier.

Pour le reste, je la garde tel quel. Le pot d'origine est le mieux integré, et le son me convient. Ca me fait 700 bouzoufs d'économisé en prime.

Bref, je suis en plein dans "l'enfer" du rôdage. Bah laissez moi dire qu'a part l'énorme frustration de sous exploiter le moteur (5000 tours, ARG!), l'enfer est drôlement jouissif.

Donc voilà, mon ressenti rapide :
Ce qui frappe le plus au début, surtout quand on se traine à fond de 6 à 90 km/h, c'est la position. Sur le Speed4, je me trouvais pas assez sur l'avant malgré les demis bracelets. J'avais quasiement le cul sur la place arrière. la pointe des pieds sur les cales pieds histoire d'avoir les jambles les plus hautes possibles. Et ben là diantre, je m'attendais pas à ce que ce soit à ce point. C'est un peu usant quand tu tailles du kilomètre sans même pouvoir attaquer mais bon... Lutter un peu pour dompter la bête fait partie de son charme et de son apprentissage. Le plus dur, quand on recule les fesses a mort et qu'on assoupli les bras et de garder la tête relever, ce qui fatigue un peu la nuque. Faut aussi avour qu'en quelques jours, j'ai du passer presque une dizaine d'heures dessus (Si un kiné m'entends...) N'empêche que la position, c'est une invitation à l'attaque. Tu te sens super mobile sur la meule... ca donne envie de sortir le buste et les fesses au moindre virage. En gros, difficil, mais jouissif.

Le bruit : sa sonorité avait une presse unanime. Perso, sur les 300 premières bornes, le sifflement strident de moto électrique ne m'a pas emballé. Mais avec le rôdage, la sonorité est en train de changer... et maintenant que je suis à 6000, je commence a sentir de quoi les gens parlait : son grondement râgeur et viril qui te chuchote à l'oreil d'essorer comme un sourd ! mamamïa ! En gros, c'est ta gueule le siflement, fait peter le rugissement, mais comme ca se réveille à 5000, c'était un peu transparent pour moi pour l'instant. Avec les 6000, je le sens qui gromelle au coeur du moteur et monte en puissance... ca rend le rôdage encore plus frustrant ! bref, envoûtant. Ca fait plus à un bi survitaminé qu'un mixeur 4 cylindres. Je suis en train d'halluciner quand je voir qu'il reste 8000 tours a prendre avant le rupteur... je me demande vraiment comment ca peut gueuler et pousser de plus en plus fort jusque là ! J'ai hâte :p

Le moteur : j'ai pas encore grand chose à dire, rôdage oblige. En prime de la limitation de régime, j'essai de pas essorer la poignée... en tout cas, c'est hallucinant de souplesse et de présence sur des plages pourtant ultra basse, du genre 3000-6000. Je croyais que les gens parlaient de pets de fourmi concernant le couple a bas régime. Je m'attendais à un chouilla plus qu'un poumon d'hypersport japonais... mais là c'est déjà carrément plus que la speed four ! hallucinant. A tel point que je me demande comment ca peut tracter de plus en plus jusqu'a 14000, tout en étant bridé à 100CV ! bref, le peu que je peux exploiter est déjà hyper démonstratif et je dois faire preuve d'un putain de self contrôle pour respecter ce satané rôdage !

Le freinage. A bas ouais... les première tentatives de freinages un peu virils, et c'est la roue arrière qui décolle. Le freinage même a bonne allure met vachement en confiance, super dosable super progressif, bon mordant. La où je devais empoigner virilement la commande de la S4, deux doigts avec la dayto et ca décélère de manière suréaliste. la moto reste saine même en entrée de courbe ! Ca doit sacrément raccourcir les chronos de nos amis pistards. C'est une des grosses différences avec les roadster je pense.

La partie cycle. La belle s'apprivoise lentement... j'ai encore été incapable de me sentir bien sur un vrai angle... il doit me rester un bon centimètre et demi de bande de peur. Le fait du rôdage doit jouer aussi, parceque je peux angler que sur des courbes assez sérrées... en tout, j'ai l'impression de réapprendre la moto, et là ou je balancais la s4 plein angle, j'y vais un peu plus sur des eux avec la dayto. Faut aussi que je trouve ma position d'attaque dessus, sujet surlequel je tatone un peu mais qui commence a venir. Le rôdage n'aide pas les prises d'angles, car le gaz t'aide quand même a tenir ta stabilité.
Un truc assez sensible aussi, comparré au susp' du speed four, c'est que le moindre aléa de relief, et ca tape, avec la perte d'adhérence qui va bien. C'est notamment flagrant sur les freinages, ou des petites bandes sur la route, et c'est l'avant qui crisse direct. Prudence donc sur les revêtements un peu aléatoires.

Bref, pour l'instant, je suis entre frustration du rôdage, fan du look, apprivoisement de la moto, et globalement gros gros kif de roulage avec. J'ai l'impression d'avoir une sacré courbe d'apprentissage devant, ce qui me fait bien dire que j'en ai pour un moment a prendre mon pied et la découvrir chaque jour.

Sinon, j'ai encore ma speed four que je veux soit vendre, soit passer piste... Mais c'est une autre histoire.

quoi t'as lu jusque là ? impressionnant. Désolé pour le pavé les mecs, fallait que ca sorte ! :p