Ordre connection injecteurs?

Bonjour,

L'autre jour mon s4 a fait un drôle de fumée de sous le réservoir. J'ouvre tout et je découvre qu'un connecteur électrique avait cramé.
Comme en théorie ça ne devrait pas arriver, je parcours le forum ici et je découvre que apparemment ça fait partie de la vie normale d'une speed4. Du coup j'ai tout récablé...

Les cables electriques qui commandent les injecteurs ont partiellement cramé aussi, j'ai donc recablé tout ça mais comme j'avoue d'être un peu mal a droit, j'ai pas noté l'ordre des cables, c.a.d. quel cable va a quel injecteur.

Donc ma question: est l'ordre important? Peut-on switcher les cables entre injecteurs?

Je prends l'occasion pour me présenter, je suis Riccardo, italien mais je vis en France depuis quelque temps. Heureux possesseur de S4 depuis 1 an et demi. Elle a pourtant roulé 2 ou 3 mois, partiellement à cause du temps qu'elle passe démontée dans mon garage (mais bon, j'aime ça moi prendre soin de ma moto quand elle marche pas), partiellement à cause de la bureaucratie qui m'a fallu pour changer de plaque italienne à plaque française (ça par contre la bureaucratie j'aime moins).

Voila voila. J'apprécie le forum, ça m'a aidé à résoudre toute sorte d'autres problèmes...

théoriquement la presentation c'est ici et pour ton probleme je peux pas t'aider car plus de S4 mais un stachu devrais pas tarder a arriver

clubbzzz a écrit:théoriquement  la presentation c'est ici

 Vi mais si tu veux qu'on clique sur ton lien (à moins que la souris n'y passe par pur hasard), faut le mettre en évidence, genre Clic ici
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Pour la méca, on va laisser le temps à Riccardo de faire un copié/collé de sa prez, avec un minimum d'info sur son S4,
des fois qu'on ait à faire à un babyspeed signé Talamo...

Pis vu qu'il lui a fallu 7 mois pour se présenter après enregistrement, ça devrait nous laisser le temps de bien creuser la question.

Je reviens avec la réponse à ma question, si ça peut intéresser quelqu'un.
La réponse est oui! Il faut brancher les injecteurs dans le bon ordre. Comment j'ai découvert ça? Avec les codes couleurs des fils? Non, parce qu'ils correspondent pas aux codes couleurs qui sont notés dans le Manuel d'Atelier.

J'ai découvert ça en branchant mon ordi à la prise ECU et en explorant les erreurs avec le logiciel.
Ça suffit de débrancher un à la fois les câbles injecteurs et le logiciel marque: "Problème avec l'injecteur 1", ou 2 ou 3 ou 4.

Voila voila , j'espère que ça puisse aider.

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Une des caractéristiques essentielles d'un forum est son interactivité. Faute d'une masse critique de contributions il risque très vite de dépérir. (Wikipédia)

Oué! Les couleurs sont un peu aléatoires... Des fois le rose semble orange, le noir semble marron et vice-versa!
Pour éviter de devenir aveugle, avec tuneecu c'est plus facile!

Maintenant elle tourne très bien. Je crois que le grand défaut de cette moto sont les vibration à haut régime ce qui a provoqué que les connections de câbles lâchent, que les câbles chauffent et que le circuit prenne feu, mais bon, j'ai passé ma jeunesse assis sur une vespa et de vibrations j'en ai l'habitude

R.

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