bonjour à tous! (futur pilote...)

Et puis 34 cv, ça n'a jamais empêché quiqonc de chuter
Donc gaffe futur pilote !

Nerrick a écrit:
t'aurai pas passé ton permis genre 2 semaines avant ton anniversaire et du coup t'es resté 2 ans en 34ch?

Moi, ça a failli m'arriver, mais pour éviter ça, j'ai raté mon premier plateau

Oui, on va te croire que tu l'a fait exprès
En fait c'est même plus sournois que ça. J'ai bel et bien eu mon permis à 21ans. Mais sur les conseil de mon moniteur, et pour gagner du temps je passe le plateau à 20ans 11 mois et des brouettes, et la circu à 21. Seulement l'inspecteur au moment de me donner le papier : "Ah bah c'est con hein de devoir se trainer à 34cv pendant 2 ans!"
C'est la date de passage du plateau qui compte, pas la date d'obtention

M'enfin, pas grave, ça permet d'apprendre avec une marge de sécurité supplémentaire

Salut christo.

"apprendre avec une marge de sécurité supplémentaire"

quel doux pléonasme pour "se trainer royalement la teube" :p

Trêve de rigolade, S4 en première moto, c'est pas une mince affaire mine de rien.
même à puissance égale, c'est loin d'être la plus facile. Et je parle pas que du moteur... Donc prudence les louloups. Une Anglaise par terre pour un motard, c'est comme un bateau qui sombre pour un marin. C'est toujours une triste peinture.

elpouico a écrit:

Nerrick a écrit:
t'aurai pas passé ton permis genre 2 semaines avant ton anniversaire et du coup t'es resté 2 ans en 34ch?

Moi, ça a failli m'arriver, mais pour éviter ça, j'ai raté mon premier plateau

Oui, on va te croire que tu l'a fait exprès
En fait c'est même plus sournois que ça. J'ai bel et bien eu mon permis à 21ans. Mais sur les conseil de mon moniteur, et pour gagner du temps je passe le plateau à 20ans 11 mois et des brouettes, et la circu à 21. Seulement l'inspecteur au moment de me donner le papier : "Ah bah c'est con hein de devoir se trainer à 34cv pendant 2 ans!"
C'est la date de passage du plateau qui compte, pas la date d'obtention

M'enfin, pas grave, ça permet d'apprendre avec une marge de sécurité supplémentaire

bah j'ai le droit à un demi gobelet alors, j'étais pas loin

OK 1/2 ça doit faire dans les 20cl...
Tu l'aura sans faute au prochain rassemblement

ont reviens toujours au problème du délicat choix de la premières machine (celle que l on va beurrer le plus)
certes pour ma part je trouve que commencé avec une machine tel que le s4 c déjà costaud 98 cv quoiqu' ont en disent c est quand meme pas rien
le pire sur ce genre de machine c l' impression de facilité en puissance ,a mettre sur l 'angle bref c tres joueur
un vrai piège pour les jeunes permis pris par un excès de confiance et c là que tu te plantes grave
alors vaut mieux se trainer 2 ans en 34 cv a connaitre sa machine et les pièges de la circulation en bécanes

tout a fait d'accord avec toi marco!
mais tu sais aussi bien que moi que les hommes sont des éternelles insatisfaits et que 34 cv nous conviens que quelques mois...
certe je n'ai pas encore mon permis, mais je conduis trés souvent des motos, et au bout de quelque essaie les 34 cv sont exploité au max et la moto n'a plus bcp de secrets pour nous...
tien demandons au connaisseurs:
les 34 cv vous on satisfait cb de temps?
et les 98 cv alors?

christo a écrit:tout a fait d'accord avec toi marco!
mais tu sais aussi bien que moi que les hommes sont des éternelles insatisfaits et que 34 cv nous conviens que quelques mois...
certe je n'ai pas encore mon permis, mais je conduis trés souvent des motos, et au bout de quelque essaie les 34 cv sont exploité au max et la moto n'a plus bcp de secrets pour nous...
tien demandons au connaisseurs:
les 34 cv vous on satisfait cb de temps?
et les 98 cv alors?

désolé faute de frappe! c'été jacko que je voulai mettre

Moi j'conduis mes 98ch comme une 34ch alors j'me rends pas compte

Bienvenue à toi

christo a écrit:
les 34 cv vous on satisfait cb de temps?
et les 98 cv alors?

J'aurai tendance à faire une réponse un peu hors sujet. Le plaisir à bécane ne se quantifie pas au nombre de canassons situé sous tes fesses. D'autant plus que les 98cv de la speed sont atteints assez haut dans les tours, alors ok c'est sympa d'aller titiller la zone rouge 1 fois de temps en temps, mais pour ma part en tous cas, le plaisir ne se situe pas forcément ici.
Je peux t'assurer que le gpz en 34cv c'est déjà bien marrant, le bridage se fait 'en haut' ce qui fait qu'il n'y a pas de creux en roulant, juste la 6e qui ne sert plus à grand chose...

Pis après tout ce ne sont que des nombres qui sur le papier ne vont pa srefléter forcément tes impressions au guidon. Il y a d'anciens ducatistes ici, et bien je suis persuadé qu'un gros mostro ou ss à carbu doit être bien plus fendard qu'un gex 1000 par exemple.

Autre chose, la 'carrière' de motard se n'est pas non plus spécialement de changer de bécane pour prendre sans cesse plus gros, plus puissant... une fois arrivé à l'haya, c'est quoi la prochaine étape?

la ZZR 1400

ou alors la MV Agusta F4 312R

Les 34 cv, je les ai gardés 2 ans ! si si, la vérité !

On ne s'en lasse pas vraiment. On s'y habitue.
Et puis c'est vrai qu'en ligne droite il ne doit pas falloir très longtemps pour s'habituer à la poussé astronomique de 34 canassons. Cependant, en courbe, le genoux par terre, suis sur qu'on met pas la poignée à toc

[quote="elpouico"]

christo a écrit:
les 34 cv vous on satisfait cb de temps?
et les 98 cv alors?

Je suis exactement du même avis qu' elpouico, on peu roulé sur une machine de puissance limité et se faire vraiment plaisir, pour ma part en alsace je roule beaucoup en montagne, gros dénivelé, je peut te dire que les bmw type monocylindre trail, les sv, les xt et ducati, qui n'ont pas une puissance extraordinaire mènent la danse.
Bon, la speed four reste une arme redoutable, très coupleuse pour un 4 pattes 600 et une tenue de route impecable, donc elle sort bien son épingle du jeu!! J'en est déjà pourri des big moulin!!!

hé ben dure dure de trouvé un s4 black dans les 3900 4300 euro...

les S4 black, yen a un chez ATS Bastille à panam, si t'as pas peur du train. :p

Tu dis que c'est moi qui t'envoie, il me feront peut etre la main d'oeuvre sur le kit chaine en 48/15 que j'vais mettre sur le S4 :p

pour la puissance : perso, les 100 et quelques bourrins que t'as avec n'importe quelle 600 (ou 675 :p) sont (largement) plus qu'il n'en faut. 34, c'est parfait le temps d'apprendre. Si on veut une moto mieux, il faut prendre une meileure partie cycle, meilleur position, meilleur frein, meilleurs gommards, lus jolie gueule, plus légère tout ça tout ça. Les gros cube, c'est le confort sur l'autoroute, soit l'antithèse de la moto à mes yeux :p Rien de plus jouissif que de pourrir un mec qui a un moteur qui fait le double du tiens.

Je n'ai pas connu les 34 cv car permis à 27 ans, mais ceci étant, je suis
entièrement d'accord avec elpouico. J'ai eu la S4 en seconde moto, et
je dois dire que j'ai été content de me faire les griffes sur une autre
bécane avant. D'une part parce que la S4 est une belle bécane et on
fait tous des bourdes de débutant au début... et ça fait vraiment chier
si c'est la S4. Ensuite, la S4 envoie sévère quand même, un mauvais
dosage de poignée et tu te retrouves dans le talus si t'es un jeune
permis qui manque d'expérience.

De plus, j'ai l'impression que les canaçons, c'est aussi pour jouer à
celui qui a la plus grosse. En réalité, une jeune permis ne saura
pas exploiter pleinement les qualités de la machine, même bridée.
Mais le motard est taquin et on aura toujours peur de passer pour
le newbie de service si on dit qu'on est toujours en 34 chevaux.
En fait, le motard n'est peut-être pas assez humble.... Ceci dit, il
est tout-à-fait possible de trouver des gars doués!

Il me semble que le nombre de chevaux ne fait pas la machine, et
apprendre à maitriser une moto même avec 78 cv, c'est pas forcement
évidement! Ok, la puissance est importante, mais c'est pas ça qui va
faire que tu maitrises le déhanché ou que tu saches perdre une
trajectoire correcte.

Bon, c'est un peu hors sujet tout ça, désolé. Juste une dernière
chose qui a été abordée plus haut, la lassitude. Que ta bécane soit
en 34 ou 12323 cv, on va probablement s'en lasser et en prendre
une autre un jour ou l'autre. Mais passer directement en 98 cv, c'est
utiliser une bécane qu'on ne saura pas exploiter pleinement (je ne parle
pas de tourner bêtement la poignée en ligne droite), et dont on va se
lasser avant d'en avoir fait le tour (et croire qu'on l'a fait). Et pour
un brelon comme la S4, je trouve ça super dommage! Rester en 34
puis passer en 98 cv ensuite, c'est peut-être découvrir une autre
bécane et donc s'en lasser moins vite...

Enfin voilà, c'est p'être tout nul tout ça....

Bin non c'est pas nul, bien au contraire.
Enfin Christo, on va ptet te paraître un peu relou, mais prend ça comme des 'conseils' ou retours d'expérience de la part de ceux qui ont pu passer par là aussi.
Pour rebondir aussi sur le faait d'exploiter à fond sa bécane, ça me fait bien marrer ça!! Ce sont ces mecs là qui se font torcher par des mômes de 16 ans sur un 125 préparé dès qu'ils posent leurs pneus sur circuit. Franchement, rien qu'exploiter 30% des capacités de la s4 et t'es déjà hors la loi sur route ouverte(même si c'est très con de quantifier ça comme ça)...

tout a fait d'accord avec toi!
quel beau discour tu nous a fais là .
je vais la laissé en 34 cv le temps qu'il faudra, pas de précipitation!
merci les mecs!

merci Nickoz pour ton adresse.
je vais faire un tour sur le site

Comme dit elpouico, on peut peut-être paraitre lourd mais
c'est effectivement du conseil, et on (je) ne te lancera pas
de pierre si tu ne les suis pas... Après tout, on peut se
tromper, mais jusqu'à preuve (significative) du contraire
je dirais que non.

En fait, c'est difficile de s'y retrouver sur ce sujet qui génère
en général beaucoup de discussions stériles sur les fofo.
"Pour ou contre commencer avec une Hayabusa ZX 1150
à 18 ans ?", ça déclenche les passions, il y aura toujours
le gars qui te dira que c'est mal, et l'autre qui te dira qu'il
a commencé avec une R1 débridée et qu'il n'en est pas mort...
Mais au final, on ne sait plus ce qui est raisonnable ou pas.
En terme de statistique, il est possible que les gars qui
commencent avec du lourd ont plus de chance de se foutre
au tas, mais la raison première il me semble c'est qu'un
gros bolide appelle à rouler au dessus de ses pompes. Parce
qu'on en a une grosse, on cherchera toujours à aller plus loin,
plus fort, se la jouer à la Rossi pour épater la galerie, montrer
qu'on sait conduire et qu'on peut TOUS les pourrir, et pis ça
fait cake si on se traine avec une 1098...

Je le dis bien haut, les gars qui disent "je suis raisonnable, je
ne ferai pas de bêtises...", je dis que c'est du flan, un jour ou
l'autre on aura envie de voir se que ça donne si on augmente
la cadence, ou simplement parce qu'on cherche à suivre le
pote de devant, qui lui a bien plus d'expérience.

Maintenant, il y a mille façons de rouler. Certains pépères,
avec une bande de peur plus grande que la bande de roulement,
d'autres c'est la vitesse pour des runs en ligne droite, d'autres
c'est l'usage sportif. Avec une S4, c'est plutôt le dernier cas,
et je ne sais pas pour vous, mais c'est bien plus bandant
de prendre un pauv'e virage à 50 km/h mais genoux au sol
plutôt que de taper le 320 km/h sur l'autobeurk... Les
hautes vitesses, c'est bien, mais il s'agit de ne pas se rater
quand on arrive au virage du bout...

Moralité, faut p'être prendre une GS 500, on se foutra pas de
notre gueule si on se traine (on aura une excuse), et on pourra
se foutre de leur gueule quand on mettra la branlée à leur Buse
ou autres..

(c'est rigolo, j'ai l'impression de parler comme un briscard )
(Ooooh chier, pourquoi j'écris des pavés, moi...)

christo a écrit:hé ben dure dure de trouvé un s4 black dans les 3900 4300 euro...

Je suis passé chez everset ce we

il en on une à 3900€ - 23500km - 2005.

Elle semble pas mal

http://www.everset-motos.com/

Faut venir à grenoble mais bon moi ca me fait pas peur de faire des bornes pour une moto

christo a écrit:tout a fait d'accord avec toi!
quel beau discour tu nous a fais là .
je vais la laissé en 34 cv le temps qu'il faudra, pas de précipitation!
merci les mecs!

En plus, tu va découvrir une nouvelle bécane au moment de la passer en "full".
Ce qui lui allongera encore plus ton envi de la garder

salut à tous,
alors voila, j'ai validé le plateau, manque plus que la circulation le 24 septembre et aprés ces bon!
je devrais acquérir un s4 début octobre, tant mieux car l'hiver les motos sont moin cher....