Réglages des suspensions

Hormis le fait qu'il soit nécessaire de faire rapidement ma vidange de fourche, j'ai des réactions assez désagréable avec cette dernière.

Lorsque je suis en courbe et que j'ouvre puis relâche les gaz, les fourche se décompresse (accélération) et se compresse (décélération) assez rapidement ce qui entraine, de part la rigidité du cadre, l'impression que l'arrière veut passer devant ! Comme si elle se désolidarisait.
Je pense qu'à haute vitesse cela pourrait entrainer un louvoiement voir un guidonnage. J'ai pensé à l'amorto de direction, mais ça ne règlera pas le problème en soit.

j'ai resserré la précharge des ressorts et raidi la compression et il y a carrément du mieux ! mais depuis que je m'en suis rendu compte je ressens toujours cette réaction de la fourche.

C'est la ou j'ai besoin de vos lumière !
- avez vous déjà ressenti cette réaction ?
- avez vous les réglages d'origine ?
- sinon quels sont vos réglages ?
- est il possible de régler l'amorto sans déposer le bras oscillant ?

merci d'avance pour vos réponses !

Dans tous les cas, accelerer ou décelerer dans une courbe fera forcément beaucoup travailler tes amortos......c'est pas trop le moment où tu dois jouer avec tes gaz.
Je pense également que le fait que tu t'en soit rendu compte amène le fait que tu le sentes à chaque fois. Et oui l'amorto de direction ne changera rien.
Il faut que ta moto vive, tout durcir n'est pas une solution.

yellowman a écrit:Dans tous les cas, accelerer ou décelerer dans une courbe fera forcément beaucoup travailler tes amortos......c'est pas trop le moment où tu dois jouer avec tes gaz.

Pour sur !
Disons que je me suis fait surprendre dans un courbe en aveugle par un passant qui avait juger bon de traverser au milieu de la pis...heu route ! Puis après avoir remarqué cela, j'ai réessayé.

Il faut que ta moto vive, tout durcir n'est pas une solution.

Pour le coup elle vit bien ! Mais c'est pas vraiment la compression de la fourche qui est gênante, ça fait un peu comme ci il y avait un "cran". Ce n'est pas progressif. Elle plonge de 1 cm d'un coup, puis s'enfonce normalement avec la retenue de l'huile.

La mienne était vraiment trop souple quand je l'ai eu,presque à plonger pour chaque changement d'angle ou ralentissement. j'ai serré à fond la vis de dureté et desserré d'un tour et demi, et la ca convient à mon mode de conduite.

Triver68 a écrit:La mienne était vraiment trop souple quand je l'ai eu,presque à plonger pour chaque changement d'angle ou ralentissement. j'ai serré à fond la vis de dureté et desserré d'un tour et demi, et la ca convient à mon mode de conduite.

Cela fait pas trop dur trivers?!? Sachant que les réglages d'origine préconise 6 cran de desserage...
Et puis tu parles de quelles vis? Détente, Compression, Précharge? Avant, Arrière?
Je suis en réglages d'origine :
_Avant : Détente 6 clics de dévissage, Compression 6 clics de dévissage, précharge, 3 rainures visibles.
_Arrière : Détente et Compression idem qu'à l'avant, précharge non-réglable sans le mécano triumph : )

Ma conduite a changé depuis que j'ai mon speed surtout sur la mise sur l'angle, beaucoup plus de confiance !!!
Donc je pense durcir légèrement ces réglages.

Voili, voilou.

J'ai tout réglé à fond pour ma part, maintenant la moto est un vrai bout de bois mais je la trouve légèrement plus agile dans les enchaînements, elle tient mieux au freinage et à l'accèl, mais j'ai senti ma douleur après 10km de bosses.. plus de bras :s

Tu m'étonne, pas facile à maitriser réglée dure.
Avec les routes pourries que je me fais, obligé de mettre en presque tout mou

Moi qui trouvais que la fourche plongeait trop, j'ai changé l'huile par de la 15W et c'est beaucoup plus ferme et sain !

elpouico a écrit:Tu m'étonne, pas facile à maitriser réglée dure.
Avec les routes pourries que je me fais, obligé de mettre en presque tout mou

oui, c'est que m'a dit ta femme


bon, je sors

M'en doutais
Mais quel boute en train ce nerrick

oui, je m'entraine pour ça

J'avoue qu'elle est plutôt drole

Par contre, interessant le coup de la viscosité de l'huile de fourche !
Tu as fait ça toi même Pine d'ours ?
Moi aussi je trouve que ça plonge un peu.

moi je trouvais la moto super stable et saine sur route. Mais après les sorties carole, j'trouve que ca tortille de partout, surtout en sortie de courbe.

Jamais touché les rêglages... faudrait que j'essaye. Personne n'a des tutos et photos ?

Si Triumph dans le manuel

clasni a écrit:Si Triumph dans le manuel

Je la sentais venir celle là

Tu mériterais même d'être fouetté en combi sur la place publique

clasni a écrit:Si Triumph dans le manuel

Gregou a écrit: Tu as fait ça toi même Pine d'ours ?

Pour sentir la moto plongé il faut freiner, et pour freiner... il faut pas se trainer, donc je ne vois pas comment tu peux ressentir cette sensation !
Mais peut être que ça intéresse les autres ! Et nan je ne l'est pas fait tout seul, j'ai laisser faire le gars qui l'a démonté pour redresser le tube !

Pov'merde

Gregou a écrit:Pov'merde

Moi aussi j'te kiff

Ptit déterrage...

Ma suspension arrière est un peu faiblarde je pense, ca louvoie...j'ai resserré la vis de compression et je ne suis qu'à 1 clic sur la vise de réglage contre 6 sur la préco du manuel. Vous avez déjà changé ou modifié la précontrainte sur la suspension arrière? J'ai l'impression que la mienne à déjà été touché, faudrait que je mesure la distance entre le haut du filetage et le ressort de manière à comparer.

moi j'ai jeté un coup d'œil au manuel (pour une fois !)
y'a plusieurs settings indiqués,
genre soft, medium, medium duo, et hard
histoire d'avoir un ensemble de réglage cohérent entre la précontrainte, détente... avant, arrière etc ...

c'est tellement simple que je me souviens même avoir pu faire les réglages simplement avec la trousse à outils sous la selle de la moto...
la mienne était en soft, et je l'ai trouvé beaucoup mieux en hard depuis
m'enfin, ce que je lui reprochais surtout, c'était qu'elle plongeait trop de l'avant sur les freinages, donc pas le même souci que toi...

ohhh... ça sent la mort ta suspension mec, si t'es freiné de partout sur les hydrauliques mais que ça louvoie quand même ton ressort doit être à la peine La précontrainte changera rien, à part l'assiette... heu... tu pèses combien ?

ton amorto est mort

mais tu es un pti veinard, j'en ai en stock, et à pô cher (60€ pour un amorto de 20 000km)

jpèse 73 kg.

Je vais essayer de régler la précontrainte on verra bien se que ca donne, sinon jvais être bon pour en acheter un autre effectivement...