futur nouveau membre ? :-)

oui effectivement, ermax fait vraiment du matos de m*rde...

En tout cas +1 pour les modèles postérieurs à 2004, ils ont bénéficié du retour d'expérience des premiers modèles... et pis prends la chez un conss, il a qu'une envie c'est de la vendre alors tu peux toujours négocier et en obtenir plus qu'un particulier... surtout des accessoires type bloc dique, trousse à outil, U qui rentre sous la selle (et y'en a pas des masses) et/ou des pare-carters.

Salut !

Pour te donner mon avis c'est chelou ton histoire ..

3000 euros c'est donné c'est sûr, mais y'a anguille sous roche .. les autocollants, le côté "kéké", les 17 000 bornes en 6 ans .. Pour ma part je passerais mon chemin.

Et pour Yacouba, 5000 euros un Speed qui a 28 000 km, soit ta peinture blanche est pailletée d'or, soit tu sniffes un peu trop d'essence ..

ok , merci beaucoup.
Je laisse tombé celle de 2002.
Pour des raisons X et Y j'attends encore un peu avant de me décider pour l'achat.
Mais je pense prendre celle chez le concess.

Concernant l'entretien.
Vous m'avez dis plusieurs fois que la révision des 20 000Km coute 650 Euros.
Qu'est-ce qui est changé dans cette révision ?
Est-ce le prix en concess Triumph ?
Est-ce que DAFY/CARDY ne peut pas faire ce genre de révision ? Le prix est-il différent ?

Merci

La flemme de regarder là, mais jettes un oeil dans la rubrique documentation, les révisions sont expliquées dans le manuel. Elle est assez fournie, mais rien d'extraordinaire. Et c'est la révis chez Tromph. Chez les multimarques/accessoiristes, à part te faire les pneus plaquettes vidange je doute qu'ils aillent plus loin...
De toutes manières allez chez triumph est un gage de garantie, si il y a une merde après, au niveau du suivit et de la revente.

Salut Any-1, bienvenu sur le forum des S4
Je pense que depuis le début du poste, tu as eu toutes les réponses nécessaire pour faire ton choix de manière judicieuse en ce qui concerne l'annonce qui t'intéressait.

A propos de la révisions des 20 000, elle est assez couteuse car la fiche de contrôle d'entretien est particulièrement conséquente.
Notament le contrôle ou le réglage du jeux aux soupapes nécessitera lé dépose du haut moteur. (la main d'œuvre est chère, et les pièces aussi !)

La voici en pièce jointe (prévoit cette révision aussi aux 40K)

Tinourse a écrit:Salut Any-1, bienvenu sur le forum des S4
Je pense que depuis le début du poste, tu as eu toutes les réponses nécessaire pour faire ton choix de manière judicieuse en ce qui concerne l'annonce qui t'intéressait.

A propos de la révisions des 20 000, elle est assez couteuse car la fiche de contrôle d'entretien est particulièrement conséquente.
Notament le contrôle ou le réglage du jeux aux soupapes nécessitera lé dépose du haut moteur. (la main d'œuvre est chère, et les pièces aussi !)

La voici en pièce jointe (prévoit cette révision aussi aux 40K)

effectivement il y a pas mal de choses à faire.
cet élément peut être un point important pour la négociation du tarif.
Celle du concess a aussi 17 000Km. Je pense faire 2-3000Km/an donc normalement cette grosse révision devrait se faire dans un an.
Mais bon 650 Euros.... ça ne se sort pas comme ça par magie. Et la révision annuel il faut prévoir combien ? Merci

Premier point:

Une machine qui a moins de 20 000km en 5ans est relativement courant. En soi, ce n'est pas une mauvaise affaire, mais il faut prévoir une révision.
Par exemple, j'ai failli acheter un Dayto 955i de 2000. Elle avait 35000km. La révision des 30 000 effectuée......sauf que cette révision à été faite il y a trois ans (soit 5000km en trois ans). Ce qui veut dire changement de tous les liquides au minimum (frein, huile, fourche, refroidissement)

Bon, après, je l'ai pas prise parce que j'ai laissé tomber l'idée d'avoir une S4 et une 955i dans mon garage en même temps mais aussi parce que toute la visserie était rouillée (même sur les étriers de frein et même la visserie inox du carénage)


Deuxième point:

Demande la date de la dernière révision. Si tu lis le manuel Triumph (et les autres marques également). Tu as l'espacement entre deux révisions tous les X km (ici, tous les 10 000) mais tu as aussi une indication temporelle (ici tous les ans).

Donc n'attends pas 3000km pour faire au mois la vidange (ça c'est pas dur et c'est pas cher si tu l'a fait toi même). Demandes surtout la date de la dernière purge des freins et du liquide de refroidissement (ça, c'est plus dure à faire tout seul).

Dernier point:

Perso, je n'ai pas payé plus de 400 euros pour la révision des 20 000 (taux horaire moins élevé et pas de changement pneu/kit chaine/filtre à air/plaquette).

Nerrick a écrit:Premier point:

Une machine qui a moins de 20 000km en 5ans est relativement courant. En soi, ce n'est pas une mauvaise affaire, mais il faut prévoir une révision.
Par exemple, j'ai failli acheter un Dayto 955i de 2000. Elle avait 35000km. La révision des 30 000 effectuée......sauf que cette révision à été faite il y a trois ans (soit 5000km en trois ans). Ce qui veut dire changement de tous les liquides au minimum (frein, huile, fourche, refroidissement)

Bon, après, je l'ai pas prise parce que j'ai laissé tomber l'idée d'avoir une S4 et une 955i dans mon garage en même temps mais aussi parce que toute la visserie était rouillée (même sur les étriers de frein et même la visserie inox du carénage)


Deuxième point:

Demande la date de la dernière révision. Si tu lis le manuel Triumph (et les autres marques également). Tu as l'espacement entre deux révisions tous les X km (ici, tous les 10 000) mais tu as aussi une indication temporelle (ici tous les ans).

Donc n'attends pas 3000km pour faire au mois la vidange (ça c'est pas dur et c'est pas cher si tu l'a fait toi même). Demandes surtout la date de la dernière purge des freins et du liquide de refroidissement (ça, c'est plus dure à faire tout seul).

Dernier point:

Perso, je n'ai pas payé plus de 400 euros pour la révision des 20 000 (taux horaire moins élevé et pas de changement pneu/kit chaine/filtre à air/plaquette).

Pour celle à 3000 Euros, la dernière révision date de Juin 2008 donc ce n'est pas vieux. Il m'a envoyé des copies de facture par courrier. Je les attends pour voir où est-ce que cela a été fait.

Concernant ton 2ème point, comment cela se fait que le taux horraire de ton agent Triumph était moins cher ? 400E de révision me semble déja plus raisonnable.

c'est parce qu'il va faire sa révision là où personne ne va... au milieu de nul part, chez les bouzeux !
mais t'inquiète il met la différence dans l'essence du trajet !

J'habite chez les bouseux

mais c'est vrai que je dois faire 50 bornes pour y aller

j'en étais sûr !!!

du coup je ne sais pas quoi faire pour cette moto.

Je pense que le prix est encore négociable.

J'ai contacté un concess en région parisienne, il m'a dit qu'il y a 2 rappels sur cette moto. Je n'ai pas pensé à lui demander lesquels.
Il n'a aucune information sur l'origine de la moto et il ne peut pas savoir.
Concernant le guidon, il m'a dit qu'à l'achat il n'y a pas d'option guidon droit donc c'est monté en accessoires par la suite.

c'est un job à plein temps de trouver une bonne bécane ! allez au boulot !

comme t'es pas très fort, voici le numéro de Triumph France.

01-64-62-38-38

C'est eux qu'il faut appeler et pas le concess du coin.


C'est bizarre, il me semblait que c'était une option le guidon droit

Nerrick a écrit:comme t'es pas très fort, voici le numéro de Triumph France.

01-64-62-38-38

C'est eux qu'il faut appeler et pas le concess du coin.


C'est bizarre, il me semblait que c'était une option le guidon droit

il me semble aussi.
Le vendeur m'a dit que c'est une option sur la Triple mais pas sur la Four.



Merci pour le n°.
Je l'ai cherché mais je ne l'ai pas trouvé.
J'appellerai demain

Je ne sais pas qui est ton venduer mais....si le guidon droit est une option sur la speed triple, ça veut dire qu'elle est vendu, de base, sans guidon

Nerrick a écrit:Je ne sais pas qui est ton venduer mais....si le guidon droit est une option sur la speed triple, ça veut dire qu'elle est vendu, de base, sans guidon

un concess sur paris

Nerrick a écrit:Je ne sais pas qui est ton venduer mais....si le guidon droit est une option sur la speed triple, ça veut dire qu'elle est vendu, de base, sans guidon

d'un point de vue contractuel... c'est pas faux

et voila, je vais être un des votres d'ici peu.

Cet après-midi j'ai finalement acheté une Speed Four chez un Pro.
Il s'agit donc d'un modèle de 2005 avec 17 000Km (je vous en avais déja parlé de celle-là).
Elle est jaune avec un guidon (à la place des bracelets), pas de saute vent ni de cache selle.
Garantie 6 mois pièces et MOE

3800 Euros.
+ une ristourne sur le U homologué qui va sous la selle pour 45 Euros (30% de réduc).

Je la récupère début janvier


Vous en pensez quoi ?


chez Pascal Moto ils vendaient la même mais avec saute vent et cache selle au même prix mais elle était de 2004 et avait 30 000Km. De plus l'état général était moins bon.

Ca a l'air tout à fait honnête. C'est juste dommage pour le capot de selle qui était en série normalement et qui finit bien la moto... m'enfin ça doit être trouvable.

Bonjour et bienvenue a toi.

une petite question :

concernant le kit chaine, il est sensé se remplacer à quelle fréquence ?
Je demande ça car le pro qui vend cette moto est sensé remplacer toutes les pièces d'usure usées à 50% ou plus.
Vu que la moto a 17 000Km, le kit devrait être remplacé dans ces conditions non ?


Merci

Moi j'ai fait changer le mien à peu près au même kilométrage, mais selon l'usage de la moto et l'entretien de la chaine, un kit peut faire 30 000 je pense.

any-one a écrit:une petite question :

concernant le kit chaine, il est sensé se remplacer à quelle fréquence ?
Je demande ça car le pro qui vend cette moto est sensé remplacer toutes les pièces d'usure usées à 50% ou plus.
Vu que la moto a 17 000Km, le kit devrait être remplacé dans ces conditions non ?


Merci

Oui je crois qu'on peut considérer qu'un kit chaine de 17.000 km est arrivé a 50% d'usure.
Comme le dit Greg on peut faire 30.000, personnellement j'ai changé le mien a 25.000 il était mort de chez mort.

ok donc je vais les faire ch*er pour qu'ils le changent !

faut compter combien le remplacement du kit chaine normalement ?