vitesse max

perso quand un moteur est bien entretenu et qu'il est bien chaud la zone rouge est accessible de plus j'ai jamais dit que je le fesais régulièrement je l'ai poussez qu'une seul fois pour

mouai... c'est exactement ce que je me disait avant de financer des réparations pour "amorce de serrage"

... fais gaffe quand même, suffit que d'une fois

tout a fait d'accord avec toi " il suffit d'une fois " mais a savoir je ne l'ai maltraité qu'une seul fois pour voir jusqu'où elle monté et selon mon allez titillé la zone rouge ne peut pas faire de mal quand c'est fait intelligemment et de temps en temps

oh tiens, un grozig, ça va ?

Pour moi, c'est 226km/h en 5ieme à 11 000 tr/min. sur autoroute, j'ai pas eu le temps de passer la 6, car après trop de circulation donc trop dangereux.

Pour ma part ma vmax un peu plus de 250 en se tirant la bour avec un ami en 636 l'ancien proprio avait prit 245

250 avec un S4 ???? démultiplication changé (compteur faux)???

Pour moi c'est 200...grand max, à fond de 6, et vraiment quand y'a la place de la lancer à fond, la vw Passat....

Je peux rivalisé avec ma 207 hdi 70 canassons loool 180 tres tres bien elancé

aha j'adore

nan mais arrêtez sérieux... la seul fois où j'ai accroché un 237 avec la speed four c'était en bas du viaduc de **** lancé à fond de 6 sur 2 bornes avec une pente à 10% et le vent dans l'dos

... par contre je peux vous confirmer que le 675 en mode street triple (qui prend 10chx de plus et gagne 10 nm de couple par rapport à la speed four) n'accroche même pas le 240... alors la speed four

Puissance et couple moteur ne valent pas grand chose pour parler de perf dans l'absolu, il vaut prendre les valeurs à la roue. Ce qui inclut les valeurs de rapport de transmission, les pertes engendrées par celle-ci, le développement du pneu Avon spécial, etc... Et c'est sans compter, sur le poids du couple moto/pilote ainsi que sur l'aérodynamie du même couple.

Sinon, ben accrocher le 250 avec une speedfour, je dis bravo, un coup à finir dans le guinessbook, et ce dans plusieurs catégories...

meilleur myto ?


mééééé non il a dit 250 en Vmax... et je demande à voir aussi ... la résistance à l'air augmentant avec la carré de la vitesse toussa toussa sans parler du rapport CX/SCX... c'est le M3 qui te fait des appels de phares derrière qui te le dit

ne lui en veux pas, il s'inspire de ta signature
il fallait comprendre 250 Vmauvaise foi

Faut voir...
.... au nitroglycériméthanol peut-être

lomo a écrit:meilleur myto ?


mééééé non il a dit 250 en Vmax... et je demande à voir aussi ... la résistance à l'air augmentant avec la carré de la vitesse toussa toussa sans parler du rapport CX/SCX... c'est le M3 qui te fait des appels de phares derrière qui te le dit

Tu veux dire la M3 de l'A104 un vendredi soir ?

moi, je prenais 270.....sur route fermée bien sûr

Moi, sur, j'avais pris 146 avec, retenu 138...pis 90, parce que les kondés avaient été cools!

Moi j'attends confirmation:

ah aha ha

Grosquick_ a écrit:

lomo a écrit:meilleur myto ?


mééééé non il a dit 250 en Vmax... et je demande à voir aussi ... la résistance à l'air augmentant avec la carré de la vitesse toussa toussa sans parler du rapport CX/SCX... c'est le M3 qui te fait des appels de phares derrière qui te le dit

Tu veux dire la M3 de l'A104 un vendredi soir ?

vi ... même avec le street à 2*0 km/h les E46 me doublent par la droite en klaxonant pourtant le rapport poids/puissance est en faveur de la triumph... et de loin !

Conclusion sans carénage t'es une moule

Encore que bien fermée, une moule ça doit avoir un putain de CX

une moule bonneville ? qui prend 342km/h avec un 650cm3 trafiqué et bourré de nitro

Sauf si tu l'as privée de ses écopes, champignon et sabot.

lomo a écrit:une moule bonneville ? qui prend 342km/h avec un 650cm3 trafiqué et bourré de nitro

Ça c'est une moule indian, espèce d'inculte