vente pieces daytona 600/ SF / TT600

- etrier nissin 6 pistons "roadstercup" pour SF (compatible TT600/daytona 600) avec plaquettes mi-usure + durit avia + MC brembo (de RSV1000) + 4 plaquettes neuves brembo neuves + 4 plaquettes nissin neuves: 300€ le lot

- passage de roue ermax pour daytona 600 avec cligno et feu stop (couleur gris): 70€

- platine alu roadster cup (dayto/TT/SF): 40€ (augmente la hauteur des cales pieds de 1 cm)

- platine alu type origine + 2 cale pieds LSL (dayto/TT/SF): 50€ (position identique à l'origine)

- paire demi guidon TT600: 50€

- pompe à essence complete de daytona (connait pas les compatibilités): 80€

- coque arrière grise de daytona cassé coté gauche: 15€


quand je suis sur de la compatiblité cela est noté !!!!
toutes ces pieces proviennent d'une daytona 600 !!!

gwenjbt(a)hotmail.com
-95- cergy

photos ici:

http://legwenosor.free.fr/temporaire/vente%20pieces%20daytona%20600/

bah merde. T'as fini par casser le moteur

Pour le freinage, contacte Tinourse et Nickoz

je te pends les plaquettes sbs !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

pas de souci, envoi moi un mail et comment on preocéde .... si tu es du coin et que tu passes ou si il faut faire un colis !!!

j'avais oublié:


- pompe à essence complete de daytona (connait pas les compatibilités): 80€

- coque arrière grise de daytona cassé coté gauche: 15€

- 1 compteur daytona: 110€

- 1 pot NH "high sport performance" (couleur gris alu brossé)... je ne sais pas sur quoi il se monte, mais les fixations 3 vis correspondent à ceux de la daytona, donc peut s'adapter, bonne état du pot: 70€

En fait non, désolé gwen

j'ai un pot à remplacer... t'as pas une photo du pot ? de sa fixation ? le diam du tube ?

... oui je sais, j'en demande beaucoups

surtout que les trois dernière photos de son lien ne montrent que son pot

mais je suppose que tu as tes cheveux devant les yeux

damned ! j'avais pas vu !

nééééérrick ! enflure démoniaque ! un point pour toi !

pour des infos demandez je suis pret à tout mesurer dans la mesure du possible et du raisonnable !!! ....

photos mise à jour

C'était quand même une bien belle machine cette dayto

grosse mise à jour des photos

Mais dis-moi, c'est une casse moteur ou la moto est explosée (modulo les pièces que tu vends) ?

Shaan a écrit:Mais dis-moi, c'est une casse moteur ou la moto est explosée (modulo les pièces que tu vends) ?

c'est une casse moteur !!

le piston de droite à cassé avec les soupapes !!!

photo ici:

http://legwenosor.free.fr/temporaire/casse%20moteur%20daytona/


je vends donc le moteur entier pour pieces
(alternateur, demarreur, embrayage, boite, rampe injection, boite air, faisceau elect, des carters moteurs .. etc .. tout ce qui peut etre recupérable)

Outch.... p'tain c'est de la purée le machin !


Je te posais la question car je regarde à droite à gauche (de façon légère) si je ne peux pas récupérer un
carénage (avec araignée) de TT600, mais je me demande si celui de la Daytona me pourrait pas convenir...

je n'ai pas d'araignée ou de piece de carenage par contre .... ne serait ce que pour t'aider !!!!


mais à mon avis le SF étant une TT à poil cela risque d'etre plus simple à monter que le carenage de la dayto ...
(sans compter le reservoir )

oh punaise... la vache ! ça fait chi*r !... RIP feu daytona... t'as pas chuté j'espère lors de la casse ?

juste par curiosité ? Combien de bornes le moulin en usage piste ?

et le réservoir ? il est ok ? si il était noir ça me chaufferait bien dis donc !

la meule à 31 000 km dont genre 1000 de pistes grd max !!!!

pas de chute .... j'étais en pointe (276) et boum ....

donc triumph est fidèle à sa réputation... 40 000 km... no more.

Ca finit bien quand même... tu aurais pu te faire une belle frayeure... si ce n'est plus.

Pour la psycho ? tu utilisais quoi comme huile ? interval des vidanges ?

... et le réservoir ? (j'insiste je sais)

là, comme ça, j'aurais ptête dit jaune

Ah bah elle ne serait pas là LA solution pour refroidir le moulin ?!
Aération totale, plus de soucis de surchauffe





Au vu de ce que tu décris gwen, ça semble ressembler à un affolement des soupapes, régime trop haut + peut être plus assez de jeux (elle datait de quand la vérif ?) = ressorts qui ne tiennent pas la cadence -> soupapes qui descendent quand le piston monte, et KRRAAAAAAAKK

Sorry pour le pourrissage de post, mais ça n'arrive pas tous les jours une casse pareille !

alors vidange à 30 000 en castrol, elle eu de la carrouf à 15 000 .... à 20 000km revision chez triumph avec jeu aux soupapes (donc pour l'huile je ne sais pas) ...

bref rien de spécial .... non le reservoir est gris !!!



donc j'ai changé le moulin + boite à air .... et là je la remonte stock avec un moteur de 7000 km !!
je vais faire un post à part si vous voulez .... et je vous raconterai tout ....

ouais un beau post plein de photos parce qu'on le vaut bien

ok pour l'huile et le réservoir, tu retapes la meule ! respect elle le vaut bien ! ... un grand moment en perspective !