casse capteur de pression huile

Je me suis rendu compte la semaine dernière que j'avais un bout de fil, avec une protection en caoutchouc au bout, qui pendait sur ma machine.

Cette pièce se trouve sur le côté droit (pilote sur la moto) sur le bas moteur, derrière une petite plaque de protection. Ça ressemble à une sorte de bougie.

Bah cette pièce était cassée au niveau de l'écrou mais rien n'indiquait son non fonctionnement sur mon tableau de bord. Je ferai des photo plus tard (sauf si certain ont compris de quelle pièce je parle et pose des photos avant).

Enfin, c'est juste pour vous prévenir que la votre peut être cassée mais maintenue par la protection en caoutchouc.

Pour ma part, la garantie Triumph est passée et mon concess a changé la pièce. Vraiment rapide et sympa (Zone rouge à Rouen, je précise car quand on râle, on dénonce, mais je trouve que lorsqu'on est content, il faut le préciser aussi).

En soi, cela n'empêche pas de rouler mais si le niveau d'huile venait à diminuer, il n'y aurait aucun garde fou pour prévenir du manque de ce précieux lubrifiant.

Ah !... clairement un petit truc à vérifier !
Sachant que j'ai déjà allumé une fois mon voyant de niveau d'huile.

comme je suis un mec hyper réactif, voici les photo de la pièce dont je parlais:





donc la partie cassée se trouvait sous le manchon en caoutchouc mais l'ensemble pendait au bout d'un fil, donc j'ai pu le voir facilement

Merci pour les tofs Nerrick. J'vais regarder ce matin en prenant la moto voir l'état de ce truc.

Tiens le mien est effectivement cassé.
AH on me dit que que ça compte pas quand on se pète la gueule c'est normal ^^

ah bah oui, là ça compte pas


moi j'étais pas tombé et en plus ma ptite plaque de protection était nickel (donc passé sous garantie)

Si le voyant s'allume pour la bonne raison : pression d'huile gravement faible, il est déjà pas loin d'être trop tard en général.
Cela dit, l'étanchéité de ce bidule en caoutchouc est plutôt discutable, et en cas de TRES fortes pluies, ou karscher haute pression, ou balade dans la Seine, le voyant s'allume aussi à cause de l'eau qui est parvenue à s'infiltrer. Un petit démontage/séchage et on en parle plus.

J'ai matté vite fait le bidule pour voir l'état... et à ma grande stupeur, j'ai pas la petite plaque de protection !
Autant dire qu'au moindre petit choc, je donne pas cher du machin.

ca fait parti des trucs qui avaient morflé apres ma glissade dans les graviers.

elpouico a écrit:Si le voyant s'allume pour la bonne raison : pression d'huile gravement faible, il est déjà pas loin d'être trop tard en général.
Cela dit, l'étanchéité de ce bidule en caoutchouc est plutôt discutable, et en cas de TRES fortes pluies, ou karscher haute pression, ou balade dans la Seine, le voyant s'allume aussi à cause de l'eau qui est parvenue à s'infiltrer. Un petit démontage/séchage et on en parle plus.

tu fais de la plongé avec ta S4 toi? mais t'es un guerrier

Perso mon probleme c'est qu'au ralenti le voyant s'allume, mais pas en roulant....
La moto ayant eu une bonne taule, je pense que mon capteur doit etre dead...
Tu peux nous dire combien ca coute cte merveille ?

Pour info, je n'ai pas non plus la plaque de protection.

gratozor a écrit:Perso mon probleme c'est qu'au ralenti le voyant s'allume, mais pas en roulant....
La moto ayant eu une bonne taule, je pense que mon capteur doit etre dead...

Ou que tu il y a de l'air dans le circuit et que le pompe à huile s'amorce mal.
Une solution possible:
- allumer le moteur
- dévisser légèrement le filtre à huile jusqu'à voir une ou deux gouttes d'huile passées.

L'air aura été chassé par dépréssion.

Qu'on me reprenne si j'ai dit une connerie, mais on me l'avait conseillé quand j'avais eu le problème sur l'ER5

gratozor a écrit:Perso mon probleme c'est qu'au ralenti le voyant s'allume, mais pas en roulant....
La moto ayant eu une bonne taule, je pense que mon capteur doit etre dead...
Tu peux nous dire combien ca coute cte merveille ?

Pour info, je n'ai pas non plus la plaque de protection.

aucune idée du prix. Mon concess me l'a commandé et installé sans jamais parler d'euros

gratozor a écrit:Perso mon probleme c'est qu'au ralenti le voyant s'allume, mais pas en roulant....
La moto ayant eu une bonne taule, je pense que mon capteur doit etre dead...
Tu peux nous dire combien ca coute cte merveille ?

Pour info, je n'ai pas non plus la plaque de protection.

Même chose pour moi, et seulement à chaud.

Pareil !
Surtout à chaud !

Tu peux me dire ce que tu as mis comme huile ?
J'ai un doute concernant mon huile.... apparemment ce genre de prob apparaît si tu met de l'huile trop fluide, en gros autre chose que de la 10W40.

Ne t'inquiète pas trop, ce problème est apparu le jour ou je me suis vautré en fait, en râpant un peu le capteur en question.
D'ailleurs je ne l'ai toujours pas fait mais on m'avait conseillé de vérifier les connexions du capteur, il n'est peut être pas cassé.
Mais je trouve ça super pratique pour savoir si la becanne est chaude , l'eau peut être à 85°C, le voyant ne s'allume pas forcement.

Sinon je mets de la 10W40 oui.

Tinourse a écrit:

Une solution possible:
- allumer le moteur
- dévisser légèrement le filtre à huile jusqu'à voir une ou deux gouttes d'huile passées.

L'air aura été chassé par dépréssion.

Qu'on me reprenne si j'ai dit une connerie, mais on me l'avait conseillé quand j'avais eu le problème sur l'ER5

vue ou est placé le filtre a huile bonjour l angoisse et encore plus moteur chaud
m enfin moi je dit ça

ah abh faut pas être une lopette et avaoir un gros tube de biaffine

bah avec une bonne greffe et ont en parle plus

salut, je confirme capteur cassé sur mon TT, vu lors lors du démontage carénage, visiblement la moto n'a jamais chutée donc défaut d'origine?
Je le change la semaine avec bougies filtres huile histoire de....
a+
TT25

faudra que je regarde ça demain matin et si jamais c'est cassé comme je dois aller chez triumph samedi prochain j'en profiterais pour leurs faire remarquer,mais tous ça en espérant qu'il ne soit pas cassé.en tous cas merçi pour l'info

Salut

En manipulant mon moteur j'ai cassé la partie plastique du contacteur d'huile. Triumph me demandait 57 euros pour un nouveau, du coup je l'ai recollé moi même...

Perso mon probleme c'est qu'au ralenti le voyant s'allume, mais pas en roulant....
La moto ayant eu une bonne taule, je pense que mon capteur doit etre dead...
Tu peux nous dire combien ca coute cte merveille ?

Ton filtre à huile est récent? Ton ralentit n'est pas trop bas?

babar29 a écrit:Salut

En manipulant mon moteur j'ai cassé la partie plastique du contacteur d'huile. Triumph me demandait 57 euros pour un nouveau, du coup je l'ai recollé moi même...

il faut quand même qu'on soit blindé de tunes pour rouler en triumph ou devrais-je plutôt dire pour rouler avec une bécane d'exception

Ha ben c'zst ça de rouler sur des bécanes de collection.

J'avais cassé le mien net d'un coup sur le vibreur interne de Golf à Carole pour les intimes.

Quitte à le péter, autant pas faire sa minette et y aller franco.