VDM

ayez, j'ai retrouvé. Il est planqué sous le cache devant le réservoir. Ben quand je rempli, ça coule direct par terre

OOOH DE DIOU !

... bon attends, je regarde si j'arrive à comprendre ce que tu dis... laisse moi regarder ton éclaté.



Bon, c'est pas fait comme nous tout ça dis-donc ... ça sent la mécanique d'un autre temps

Alors ton bouchon de radia (13) vient fermer le thermostat (1) ... le trop plein du vase d'expansion (16) doit être la durite qu'on voit près de la pompe à eau sur ta photo... parcontre, le fameu trou dans la pompe à eau ... l'est pas filté t'es sûr ? c'est pas une visse de purge (super mal placée) qui s'est barrée par hasard ?

'tain je trouve pô... en francais, en anglais... vais tester le germanique

Bon, je reste sur ce que disait le Triumphall, à défaut de démonter c'te pompe : - Vérifier que le liquide est bien purgé : ton liquide coule par le trop plein ( sous la moto) ou par le bouchon sur la pompe à eau.

Y'a un bouchon sur la pompe à eau ? (j'arrive pas trouver d'éclaté de cet satané pompe) mais néanmoins ça pourrait coller avec un bouchon "de radiateur" grippé qui balance la purée à tort au lieu de l'envoyer dans le vase d'expansion et qui a fait sauter ce fameux bouchon ? ... hey ho ! nerrick ! tu vas répondre oui !?

bon après une rapide recherche... ça à l'air de puer ton truc

qq liens
http://www.aa1car.com/library/water_pump.htm

If coolant is leaking out of the water pump shaft or vent hole, the water pump needs to be replaced. Cooling system sealer cannot stop this kind of leak.

http://answers.yahoo.com/question/index?qid=20090124093650AA1hP6l
c'est bien des fois yahoo (des fois...)


Ca semble un peu corroborer ce qu'on t'a dis sur TAD. Oui t'es surveillé

Donc clairement, pour bien faire il te faudrait remplacer la pompe. Ca doit se trouver pour un prix pas complètement abérant. Et qui plus est, c'est rien du tout à changer. 2/3 vis qui la tienne au carter moteur (moto droite si besoin de préciser ), débrancher les 2 durites, et basta, ça part tout seul. Plus qu'à changer impérativement le joint torique, faire gaffe à la position du cran en bout de tige pour qu'il s'enfiche bien dans l'entrainement et vala.

Par contre là où il faudra faire super gaffe c'est que s'il s'agit bien d'un joint qui a lâché... il peut y avoir un risque de ldr qui soit passé dans l'huile.. pas glop du tout.
Vérifie déjà ton niveau d'huile, si il n'a pas augmenté, changé de couleur (mayo), etc...

Pis revérifier tout le circuit de refroidissement, remplir par le radia tout doucement. Faire tourner. Continuer...

oooh p*tain y'a du taf ! enfin un peu d'action !

Donc y'a une menbrane qui fait office de joint dans le corps de pompe et qui a laché... et le fameux trou est là pour le signaler. ... c'est quand même bien fait dis-donc

Bon, j'ai un bon cric et un marteau si tu veux nerrick... un peu de méca pendant l'hivernage ! y'a que ça de vrai

ps : memorable performance pouico ! ... once again

Mais clair !!!

Bon ça sent la pompe à eau via la commande groupée.

Je sens que ce rasso trimestriel on va se le faire le vendredi 10 au soir chez Nerrick à jouer de la clé de 13 au fond du garage.

bon j'ai pas encore tous les liens de Pouico, mais, ça sent la pompe morte hein

Quand j'ai ouvert le bouchon, le reste de LDR c'est répandu par terre (encore )? J'ai remis un peu d'eau, mais ça a fait du goutte à goutte. J'espérais qu'il y ai un genre de soupape refermable, mais bon

DOnc avant de commander , faut que je démonte alors (dans ce putain de sous sol avec éclairage minuté )

Bah elle fait quoi bobonne chez toi?
Elle peut pas rester à appuyer sur le bouton pendant que tu bricoles ?

... me serait pas permis une telle blague mais elle est bonne

Vi nerrick hunter, si j'ai bien tout compris, ta pompe mérite des funérailles solenelles. Mais comme le disait très justement momo l'embrouille, que ta pompe ait pété, c'est en prévention : surpression : -> jointkipète -> trou qui pisse à l'exterieur justement pour ne pas que le ldr se répande dans le moteur
Mais la pompe pétée est la conséquence, reste à en déterminer la cause, donc à ta place je changerais la pompe, le bouchon de radia et le thermostat surtout si tu passe la commande chez wot... + vérification de l'huile, au moindre doute vidange +filtre + vérification des durites et inspection du radia.
vala vala

bon c'est pas comme si c'était bientôt les fêtes et que t'avais de dépenses imprévues hein...

elpouico a écrit:Mais la pompe pétée est la conséquence, reste à en déterminer la cause, donc à ta place je changerais la pompe, le bouchon de radia et le thermostat surtout si tu passe la commande chez wot... + vérification de l'huile, au moindre doute vidange +filtre + vérification des durites et inspection du radia.

Je plussoie complétemen le Dude !!!

Bon Nerrick, j'attends ta liste de pièces, j'ai déjà reçu celle de Lomo.

elpouico a écrit:bon c'est pas comme si c'était bientôt les fêtes et que t'avais de dépenses imprévues hein...

nan mais clair, c'est pas comme si j'avais un devis à 800€ pour ma batmobile, signer un bon de commande pour en acheter une nouvelle et les fêtes et anniversaires divers qui approchent




Bon,j'ai déjà un bouchon neuf (17€ le morceau )

mais je reste dubitatif sur la cause de la panne.

Disons que mon circuit soit monté en pression/température (y faisait moins de 10°C quand même) et que mon bouchon étant défaillant, bah c'est le joint de la pompe qui a lâché.

mon bouchon aurait été ok, ça aurait fuit par le bouchon.

Donc, qu'est ce qui a généré la surpression

Faut que je démonte ça vendredi. Jte communique la liste ce week end grokick

un bouchon HS te fait fuire par la durite qui va bien........

c'est à dire?

Y a normalement une durite qui sert de mise à l'air en cas de surpression.

Sur ta meule je suis pas sûr, mais en général 2 solutions sont possible:
1 - soit la durite dégage directement le LDR par terre.
2 - soit la durite retourne vers le vase d'expansion (durite 16 peut-être sur ta vue éclatée )

Regarde de plus près sur ta brêle.

Grosquick_ a écrit:Y a normalement une durite qui sert de mise à l'air en cas de surpression.
Sur ta meule je suis pas sûr, mais en général 2 solutions sont possible:
1 - soit la durite dégage directement le LDR par terre.

C'est comme ça sur le S4....

Bon, je propose 150 € et je te débarasse de ton tas de boue anémique... et pis comme ça tu passes de bonnes fêtes grâce à moi

... l'est pas impossible que ta purge de LDR est été mal faite mais ça m'étonnerait, ça chaufferait anormalement vite... le plus plausible étant que ton mécano t'ai mis un LDR de m*rde tout rincé lors de la révision... ou alors qu'il ne l'ai pas remplacé du tout et que celui-ci date de la construction du bestiau... soit 1899

Grosquick_ a écrit:Y a normalement une durite qui sert de mise à l'air en cas de surpression.

Sur ta meule je suis pas sûr, mais en général 2 solutions sont possible:
1 - soit la durite dégage directement le LDR par terre.
2 - soit la durite retourne vers le vase d'expansion (durite 16 peut-être sur ta vue éclatée )

Regarde de plus près sur ta brêle.

la durite 16 arrive sous le moteur et étonnamment, ce n'est pas elle qui a dégueulé
D'un autre côté, il me semble que j'avais demandé au concess de me faire la purge et qu'il m'avait répondu un truc genre:"on a vérifié, il est encore bon"

Et il a fait un prélèvement avec analyse dans les labo des Expert Las Vegas pour voir s'il était encore bon?
Ces concessionnaires, je les aime de plus en plus.

Grosquick_ a écrit:Et il a fait un prélèvement avec analyse dans les labo des Expert Las Vegas pour voir s'il était encore bon?

nan, tu trempes ton doigt dans le résé et s'il ressort tout mouillé alors c'est bon pareil pour l'huile moteur et le liquide de freins

... ah bah oui, c'est un métier