peut etre une s4

je suis sur le point d acheter une s4

je ne connais pas la marque, encore moins le modele, si vous pouviez me renseigner sur les problemes rencontres , sa fiabilité, le reseau ,les revisions prix des pieces etc.....

impossible de trouver la rt

je l ai essayee j ai vraiment ete emballe mais j ai du mal a emboiter le pas.

please help me..................................

salut
niveau problême, y'en a pas mal du point de vue électricité, alternateur, démarreur, court circuit, la totale quoi
et aussi des problêmes de casse moteur mais les cas sont peu nombreux heureusement

de mon point de vue, j'ai presque pas eu de soucis hormis des bricoles

le prix des pièces est totalement abusif, je viens de payer 2 connecteurs d'essences 45€...
et la main d'oeuvre est un peu au dessus de la moyenne des concess jap'

triumph marseille m'a indiqué qu'une révision de base coute dans les 300 euros
faut compter 500 pour un check simple du jeu aux soupapes
et 700 s'il faut corriger le jeu

maintenant, c'est une bécane unique
t'en connais toi des sportives décarénée d'usine ???
c'est une position de conduite idéale, du style sportive année 90
une gueule de brute qui laisse pas indifférent

voilà, j'espère t'avoir éclairer un minimum dans ta réflexion

merci pour les infos

sinon elle a 20000 kms et garantie 6mois par triumph

Ca aide la garantie Triumph, surtout si tu roules pas mal.
Ceci étant à 20 000 kms tu es à la moitié de sa vie, donc encore de belles heures de plaisir avant le serrage moteur des 40k.

Clairement c'est une moto coup-de-coeur comme il y'en a très peu dans la catégorie... Moi j'avais fait un peu plus de 17 000 kms avec la mienne avant de plier, sans aucune galère ni mécanique, ni électrique, et elle couchait dehors été comme hiver.

Salut !

Pas de soucis pour moi non plus, si elle est révisée et à bon prix, avec quelques options, fonce! Tu le regretteras pas ^^

serrage moteur a 40000

ca peut faire plus ?????

j ai jusqu a mardi pour me decider elle vendu 4200 moins les 500e de mon brelon

ta quoi qui te reprenne 500€

600 diversion 80000 kms

elle peut bien sur faire plus de 40.000 km
la preuve, certains titillent les 60.000
tu verras en lisant le forum, c'est juste qu'il y a un mythe sur l'autodestruction du moulin passé les 40k

bien sur, tout dépend du passé de la moto
y'a un monde entre la promenade pépère et les nuits passées à hurler au rupteur

en gros si tu veux rouler vite et faire voler de l'avoine avec du gros gaaaaz alors achète pas ça, c'est pas prévu pour ou en tous cas pas plus de 40 000 bornes, sans tomber à droite moteur tournant, etc, etc

Maintenant pour 4000€ t'as pas grand chose non plus en fait, le seul avantage de cette S4 c'est ses caractéristiques : pas une sportive, ni un roadster... plutôt une sorte de Café racer pour passionnés de mécanique anglaise au budget confortable cela dit en passant

...mais alors... le pied !

ça me fait penser que mon race can triumph full bordel arrive demain... je vais poser une journée rien que pour ça

ahhhh vous me tentez je sens que le week end va etre long

j hesite entre la s4, et un fazer

mais des fazer y en a partout

Ouais et puis question gueule, caractère, ambiance, sensations, c'est pas la même came !

Tu te feras plaisir avec un S4. Et pour un peu que tu y montes un Race Can, le passage des 6000 tr/min est jouissif (essaie Lomo, tu te mets à 5800 et t'écoutes le bruit changer à 6000 ). La moto tient bien le pavé (je m'accroche -m'accrochais?- à un 1200 GS ou un ZZR 1400 fort bien menés alors que je roule en 34 ch), est confortable (quoi que j'ai eu mal au cul dimanche en faisant un pauvre petit tour de 40 km), marche fort (sur piste pour ma part), est relativement vive, superbe et surtout .. très rare!

DE LA CONFITURE AUX COCHONS JE TE DIS ! y'a pas un 600 4 pat' qui a autant de gueule que cette s4 !

pour le race can je sens déjà que je b*nde, le passage à 6000trs avec mon ixil je l'entendais bien, la barre mythique des 9000trs était énooorme... alors avec le 'can sur le brêlon ! ça va faire mal dans les souterrains et les tunnels d'IDF !

c est quoi un race can ?

un pot special tunnel qui vous expedie tout droit vers l extreme jouissance?

huum, tu pourrais bien devenir toi aussi un cuir moustache...
je pense que le S4 est fait pour toi

le race can, c'est le pot officiel triumph, "race use only of course"

ah bon ? ... bah monsieur l'agent, j'ai acheté la moto comme ça... et pis l'anglais je comprends pas trop non plus
... immobiliser le véhicule dites-vous ? c'est à dire ?

alors reçu ton race can lomo?

ecoute pas tout ces médisants.

La mienne est tombé a gauche, a droite... elle est plus souvent au dessus de 9000 qu'en dessous de 6000, elle marche toujours du feu de dieu (hormis mon alternateur cramé à 40000).

La dernière fois, à Carole, j'me suis fait alpagué par un Zx6R de 2006 qui a ouvert grand les yeux à base de "merde tu conduis bien alors ! impossible de te rattraper !".
Et le gars avait passer l'été a fumer des supercorsa à Carole :p

Nico mon héros

6000 tours? 9000 tours? nan sérieux? on peut monter jusque là? z'êtes surs?

sont fous ces cuirs stachemou!

Bienvenue sur le forum!

Tu veux un un S4? vas y fonce! c'est une bonne brêle! pas de souci pour moi...aucun même...mais que 13000 bornes...

Mais là je dois vous avouer que depuis quelque temps, je lorgne sévère sur les buell...j'essaie la XB12ss demain si tout se passe bien...

pour l extreme jouissance j ai essayer le dis fazer cet am

benh j ai pas pris mon pied

c est creux ,tout est feutre, bref y se passe rien quoi!!!!!

pour la s4 c est autre chose, en demarrant avec je me suis dis qu elle aurai un couple de r6, donc je fais cirer l emb, la belle anglaise part en douceur elle est souple,

les bracelets ne sont pas genant a part peut etre pour les comodos on est plus en appui sur les bras , la je commence a freiner ou est la poignee? elle est dirigee vers le sol ,assez surprenant au debut

en plein centre ville pas facile pour l essayer, enfin une route degagee je passe la 1ere et sde en bas , venant d une diversion c est plus prudent et en 3e j ouvre progressivement jusqu a 5000 ensuite j ouvre a fond et

le tomahawk me catapulte jusqu a 9000 en une fraction de seconde je coupe car je suis limite pour la tenir

va falloir la dompter la bete et puis 100 bourrins au debut ca cause et dire que ca monte jusqu 14000

bref va falloir que j y aille molo au debut

j'en ai une de 2006 à vendre si tu veux

mais je ne fais pas de reprise

bon bah voilà, je crois qu'on va pas tarder à compter un moustachu de plus au cuir-club !