Ayez premier pb : compteur qui disparait + pertes fluide + p

Un ampèremètre ca vaut 5€ chez bricotruc

mais faut y aller en moto, qui n'a plus de batterie ou d'alternateur, mouhahaha

bref on a tous les deux raison, la solution clean ou le systeme D, chacun sa voie,

lorie69 a écrit:Tu peux aussi contrôler le Voltage et ampérage en sortie d'alternateur mon chaton

Faut tomber le reservoir et la boite à air... et j'ai pas le jeu de clef qui va bien.....

Non t'a pas besoin de tomber quoi que ce soit. Tu prends à la sortie de l'alter. Et en même temps le résé c'est une clé de 8, si t'a pas ça, bah autant que tu l'emmène direct au garage

Et on m'a toujours dit qu'il ne fallait jamais brancher bar sur moto... histoire d'amperage, de section de fils, etc... ou alors juste le 1/8s de sec nécessaire au démarrage pour pas tout cramer...

elpouico a écrit:
Et on m'a toujours dit qu'il ne fallait jamais brancher bar sur moto... histoire d'amperage, de section de fils, etc... ou alors juste le 1/8s de sec nécessaire au démarrage pour pas tout cramer...

Je m'y tenterai pas non plus

mais oui, une bonne poussette et ça part tout seul ces engins sauf sur revêtement mouillé

Mouais.... bon là... ça pue.....

150 bornes roulantes : quand je suis dans les tours pas de soucis.... par contre au ralenti, compteur qui disparait.....
Arrivé chez moi, je prend la tension au borne de la batterie : 11 v et des bananes.....

demain coup de fil à tromph pour un rdv

ah oui effectivement... le smiley est de rigueur en plus bon courage gro'