Corsaro & Duke

ok c'est pas des tofs de speed four, mais c'est des tofs de meules d'ancien speed fouristes privés de la leur par le destin, donc ça compte

5 juillet 2005, le corsair et le motoculteur se retrouve post-taff pour une séance de shooting pour les hommes qui aiment les hommes qui aiment les belles machines































Beaucoup de flou et de rattage sur cette session photos, mais promis c'était un coup d'essai on va prendre la main et trouver des spots ultimes !
trop délicat cette courbe, un peu en aveugle et assez courte, pas trop le temps d'arriver a poser bien l'angle.

Tu rocks man !!!
J'adore.
Je trouve que pour une première tentative, c'est plutôt concluant.

Faut essayer de se trouver une belle vraie courbe, pour pouvoir bien poser l'angle comme tu dis, mais déjà je kiffe !

Et puis le stoppie rend pas si mal finalement !! Ca décolle pas mal en fait !!

le1200 je l'aime!

perso, je kiff les deux, dans un style différent, certes, mais les deux ont vraiment de la gueule!!!

Moi je suis fane des deux mais j'avoue ca fait déjà bien longtemps que je bave sur KTM et ca risque de ne pas changer de si tôt!!!

Raaaah ça claque carrément, vraiment magnifiques ces brêles

Clair ! y'a des beaux joujous sur le tarmac ... nettes les photos ! ça claque

Super les gars,vous avez du bien vous marrer,après le boulot ça détend en plus.
La Corsaire à vraiment de la gueule quand même...Et la Katoch a l'aire d'envoyer du lourd.
De bien belle meules...

c'est bô de voir une moissonneuse batteuse et un motoculteur dans leur élément naturel

Nerrick a écrit:c'est bô de voir une moissonneuse batteuse et un motoculteur dans leur élément naturel

Quand tu nous fait des photo de la tienne dans sont élément naturelle a savoir un casse de mobylette, a moins quelles soit déjà passer dans mobshop!

Nerrick a écrit:c'est bô de voir une moissonneuse batteuse et un motoculteur dans leur élément naturel

héhé, tu crois qu'on savait pas que ca taillerait avec lz Zgeg ?

Zavez jute été un peu long je trouve...

Nickoz a écrit:

Nerrick a écrit:c'est bô de voir une moissonneuse batteuse et un motoculteur dans leur élément naturel

héhé, tu crois qu'on savait pas que ca taillerait avec lz Zgeg ?

Zavez jute été un peu long je trouve...

Pour faire court, carrément sympas ces photos, surtout pour "un coup d'essai" ! J'AIME !

Nickoz a écrit:

Nerrick a écrit:c'est bô de voir une moissonneuse batteuse et un motoculteur dans leur élément naturel

héhé, tu crois qu'on savait pas que ca taillerait avec lz Zgeg ?

Zavez jute été un peu long je trouve...

syndrome du bisounours sans doute

Jolies bécanes et jolies photos !
Rares, décalées et assez exclusives, un peu dans l'esprit de la S4 quoi

Par contre petite question les pilotes...
Pourquoi après vos expériences en S4 vous n'avez pas continués sur des Speed Triple ou Daytona ?
Le cout des révisions Triumph vous a refroidi ?

Aie !
Cours Sam cours!

Sam a écrit:Jolies bécanes et jolies photos !
Rares, décalées et assez exclusives, un peu dans l'esprit de la S4 quoi

Par contre petite question les pilotes...
Pourquoi après vos expériences en S4 vous n'avez pas continués sur des Speed Triple ou Daytona ?
Le cout des révisions Triumph vous a refroidi ?

Je pense que c'est plus pour rester dans une certaine exclusivité!! Le prix d'entretien des KTM et autre Corsaro ne sont pas plus abordable je pense!!! Puis comment garder la moustache au guidon d'un speed triple trop commun trop facile puis la dayto c'est pour les gay c'est bien connu et c'est pas l'inspecteur qui dira le contraire!!!

J'ai dit une bêtise ?

Sam a écrit:Jolies bécanes et jolies photos !
Rares, décalées et assez exclusives, un peu dans l'esprit de la S4 quoi

Par contre petite question les pilotes...
Pourquoi après vos expériences en S4 vous n'avez pas continués sur des Speed Triple ou Daytona ?
Le cout des révisions Triumph vous a refroidi ?

Triumph conçoit maintenant des meules de bobos qui rêvent, sans jamais passer à l'acte de s'enfiler aux Chandelles.

Alors quand on est un moustachu, un vrai, on passe son chemin devant leurs dernières productions.

bah faut pas se borner à la reflexion "j'ai aimé la S4, un S3 ou Dayto suivra".

1 - La marque
Triumph joue de plus en plus dans la cours des japonaises... et a part le moteur 3 cylindres et les 2 phares, on a de plus en plus un look "convenu", point barre, même si niveau design c'est pas forcément loupé. A part la gamme "tradition" (hors de prix, dont le but est de plumer les cinquantenaires nostalgiques), Triumph developpe des modèles grand publique : le 600 qui va bien, sa version sportive, le gros 1000, la touring, le trail. Bref, du marcher bien segmenté, bien connu. Après ils reussissent bien dans ce qu'il font, mais on s'éloigne de plus en plus, pour parler comme un vieux con "de la bonne époque" : On est dans un logique industrielle, même si les modèles sont bons. Ya qu'a voir la bonne presse du street, de la dayto et de la speed. Les prix s'alignent et les meules sont efficaces. Ya même fort a parier que les prix de l'entretien va gentillement baisser pour atteindre les standard nippon. C'est dans la logique.
Aujourd'hui, Triumph n'est plus un outsider, mais un acteur présent sur les segments forts de la moto. Aujourd'hui, être un outsider, sans taper dans le grand luxe, c'est KTM, Benelli, Buell, Morini voir même... oserais-je ? BMW ! (Je site pas Aprilia, trop de 125 sur les routes :p) Reste bien sûr la possibilité de rouler sur des anciens modèles... mais :

2 - Les modèles.
déjà, parceque la S4 est carrément dans une autre philosophie... tu prends pas un speed triple parceque c'est la grande soeur de la speed four : position, moteur, comportement... plus grand chose à voir. La Dayto, même combat, mais peut être plus proche de la speed4 que ne l'est le speed triple, vu qu'on reste sur du sport avec une loucheGT. Reste que tu prends je sais pas combien de kilo, et un moteur 3 cylindres de 955, un carrénage... Bref on change aussi de philosophie. Pour résumer, prendre la grande soeur, c'est de la réflexion de marketeux pour vendre un FZ1 à un mec qui roule en FZ6. Après, j'voudrais pas fâcher nerrick, tu peux avoir envie d'aller sur un Dayto 955 (ou même 675) mais ca sera pour changer de moto, et non pas dans un objectif de continuité (à part l'adresse de ton concess...).

3 - Dernier point, et pas des moindre ! Parceque la Moto c'est la Moto et que des modèles terribles et différents yen a pleins, et que tant qu'à faire, ça serait bien de pas mourrir trop bête Aujourd'hui, la fidelité commerciale, c'est surtout un bon aveuglement marketing. Faut savoir élargir.

Bon ca sonne bien ppédant comme discours... sorry, mais tu as demandé

Sam , t'as eu de la chance!!!
Nickoz la fouine a été cool avec toi, bon son discours vaut ce qu'il vaut

bé oué bien résumé la mycose.
La street tripple a beau être une bonne machine, c'est pas forcément logique de la voir comme une suite logique à la S4...
... a moins d'être sensible à un aveuglement marketing.

Sinon j'aurai quand même rajouté Guzzi à ta liste de marques peu conformistes.

j'y ai pensé, mais ca rentre pas dans la case "moins de 250 kilos"

arf' .... voxan ne passe pas non plus alors... sans parler de HD