Speed Four a Hell's Ass

Salut tout le monde,

Je vous présente donc ma S4 de 2003, avec 15.000 kms




Niveau équipements, elle a :

- Lèche roue
- Alarme
- Capot de selle

Je ne pense rien changer dans l'immédiat, sauf peut-être les rétros si j'en trouve des sympas, pas trop cher et où on voit autant que dans ceux d'origine.
J'hésite encore pour les clignotants, car ceux-ci sont... carrés et moche mais on les voit (ce qui est quand même mieux quand on veut tourner).

Je crois qu' il y a quelqu' un qu' a fait pipi sur ta selle!

Non non, c'est l'ancien proprio qui venait de la laver... à moins qu'il se soit fait dessus ?

Woaah!!
Une full stock, ça existe encore!

c'est exactement ce que je me disais !


... je serais toi mec je toucherais à rien... dans 20 ans elle vaudra de l'or cette bécane

c'est clair, ne change rien dessus. C'est bô une S4 full stock avec le seul accessoire Triumph valable (le lèche roue)

et je suis surpris que l'inspecteur n'ai pas précisé que le capot de selle n'est pas une option mais un accessoire d'origine...
(bah oui faut bien leur expliquer aux nouveaux qu'ils se font entuber par l'ancien vendeur qui l'a compter comme option à la vente )

donc à part l'alarme et le lèche roue, elle est vraiment d'origine
pour la valeur ajoutée dans 20 ans, j'ai envie de rajouter... ou pas

deux options possibles:
1/ tu roules avec, donc dans 20 ans, elle ne fonctionnera plus, et ne vaudra plus rien
2/ tu ne roules pas avec, auquel cas, dans 20 ans, elle ne démarrera de toute façon pas, et ne vaudra plus rien


donc fais toi plaisir, de toute façon dans 20 ans, ça ne vaudra plus rien...à part si tu restes en contact avec pouico qui lui rachète des épaves!

Je crois que je préfère largement la première solution :p
Au moins je serais pas frustré de la voir dans la garage

mmm....
à ta place, je la mettrai direct sous blister
les bécanes authentiques, qui possèdent une véritable âme cotent une petite fortune si elles restent en bon état

à tous hasards : http://www.leboncoin.fr/motos/314376934.htm?ca=12_s


sans compter que j'aurai ptet bien besoin de pièces fraiches d'ici quelques temps

Pourquoi, tu comptes te vautrer ?

bin oui, je tiens une bonne moyenne, à peu près 3 fois par an

C'est ton assureur qui doit être content

nan mais qui déclare ses sinistres à ses assureurs ? à part pour se la voir mettre en RSV

Sinon dude ? la BFG c'est pas le tromblon monté avec le falt de la GS par hasard ? tu commences à tourner mal mec

Tout dépend, si il se gaufre tout seul ou non
Si il arrive à se débrouiller tout seul, c'est qu'il a du niveau

c'est surtout qu'il a de la volonté de continuer à rouler et planter des bécanes dont les pièces sont introuvables

C'est que les critères sont hyper strict quand il s'agit de moto. Je crois qu'il veut racheter la Corsaro de Greg

Hell's Ass a écrit:Tout dépend, si il se gaufre tout seul ou non
Si il arrive à se débrouiller tout seul, c'est qu'il a du niveau

Dude ne se plante jamais tout seul. S'il se gauffre, c'est avec le soleil rasant

.... dans l'oeil, le soleil rasant

.. je me souviens de la chaude empoignade en revenant de clermont voxan CR VS Triumph 955i ... inoubliables freinages tardifs, inimitables trajectoires aléatoires, improbable travers de porc sur son lit de graviers

...'tain mais on a tous failli mouru deux fois

J'ai comme l'impression que vous ne me croyez pas des masses pour l'histoire du soleil..., et en plus il pleuvait

Ah mais clermont c'était inoubliable THE arsouille approximative de poireaux avec nerrick * tiens merde le virage se resserre..?? à bah oui c'est pour ça que je suis sur la voie d'en face*
les baguettes qui se font la malle au feu rouge, le retour de nuit sur les "routes" gravillonées si on peut encore appeler ça des graviers , la protec de sac à dos façon banane de mario kart sur l'autoroute..

lomo a écrit:nan mais qui déclare ses sinistres à ses assureurs ? à part pour se la voir mettre en RSV

Sinon dude ? la BFG c'est pas le tromblon monté avec le falt de la GS par hasard ? tu commences à tourner mal mec

C'est ça, c'est d'ailleurs la première bécane qui a tourné au mazoil...

'tain, mais clair, j'allais tous les pourrir en remontant de Clermond si Pouico m'avait pas ralenti




malgré les 500 bornes pour y arriver, ça valait me coup

J'ajouterais que je vous ai mis la pâtée dès qu'il fallait accélérer un peu mais bon ...

Sinon, la mienne aussi était full stock, et puis ...

- Race Can carbone
- Passage de roue
- Clignos effilés à l'avant
- Clignos goutte d'eau à l'arrière
- Rétro en bout de guidon à gauche
- Lèche-roue

Ca change la gueule de la moto quand même !

GrozigZag a écrit:J'ajouterais que je vous ai mis la pâtée dès qu'il fallait accélérer un peu mais bon ...

Sinon, la mienne aussi était full stock, et puis ...

- Race Can carbone
- Passage de roue
- Clignos effilés à l'avant
- Clignos goutte d'eau à l'arrière
- Rétro en bout de guidon à gauche
- Lèche-roue

Ca change la gueule de la moto quand même !

tout ça pour finir sur la Ducat à sa mère...qui elle, a du goût!!

baaah c'était pas un Z 1000 plutôt ? ... me souviens pas d'une ducati pour le gui et son 1.92m

... il serait pas tombé aussi bas en si peu de temps car disons le quand même... ducati c'est pour les rabouins courts sur pattes qui sirotent des diabolos fraise en terrasse à la rochelle mais bon on va pas remuer de vielles légendes urbaines quitte à se fâcher avec les potos du fofo