alex73220

Grosquick_ a écrit:

RomL a écrit:-1?!

Je signale que la S4 est dérivée de la TT alors c'est + 1 000 000 000 steuplé

C'est peut-être dérivé, mais c'est différent.
Sur la SpeedFour tu verras pas de sticker 600 contrairement à un TT, de plus les 2 moteurs ont des caractères différents.

Grosquick tu m'aides pas, trop injuste
mon -1 n'etait pas justifié, c'est dégueulasse! Société de merde!

Je proteste, je vais faire un sitting numerique greve de la faim binaire

Lomo a raison

On mélange pas les torchons et les serviettes.

oh pu****!!!
t as de la chance que j habite aussi loin sinon, sinon, sinon...bah euh...( raclement de gorge) bref.

La speed four est a part mais c est pas une guzzi non plus (ouf)

troll? oú ça?

laissez moi en dehors de vos chamailleries les zenfants

...Perso j'ai plus un faible pour le 600 dayto que pour le TT (vilain à souhait avec son imitation CBR des années 90) mais quitte à être franc je trouve qu'il en faut du mérite pour rouler sur un TT speed fourisé... c'est presque que du sado masochisme

Dis moi RomL ? t'es toujours en carto/AAC de TT ? ...ferais bien un p'tit comparo quand même moi

RomL a écrit:-1?! Je signale que la S4 est dérivée de la TT alors c'est + 1 000 000 000 steuplé

Va pour les + 1 etc... Mais c'est bien parce que tu nous gâtes dans SEXY PARTS & autres.
Nan pis faut admettre qu' avec toi c'est clair: ce n'est pas un prétendu S4 avec pièces de TT.
En fait tu serais bi: Baby Speed/Speed Four. Bah on a déjà les cuirmoustchs, alors bienvenue Romain.
Et comme l'a dit lomo: "la speed four c'est pour les gonzesses à moustaches'' !

Sérieux là: Grosq parle de moteurs à caractères différents, et lomo de carto (c'est qui quoi AAC ?).
Moi qui depuis peu, me fait botter le c*l pire que jamais à 3000 trs, je me demandais comment toi faisait ?
Parce qu'un TT à ce régime (inévitable sur route), comme lomo: ''faut du mérite''.

Si on regarde les différences coté mécanique entre TT et speed four, on a:
Les arbre à cames (AAC djdj )
Les pistons et bielles (qui ne passent plus au travers de la culasse )
La cartographie d'injection
Le collecteur d'échappement.

Merci pour l'AAC .
On a donc entre autres un AACT modifié, pour une plus grande souplesse à bas régimes.
Et donc (je pense que ça rejoint la question de lomo): , comment il fait l' Romain avec un bloc encore moins souple ? Est-ce que la carto TT fait que c'est ni mieux ni pire ?
C'est vrai aussi que la mienne (+ de 40Km), n'a jamais été revue.

Pour le collecteur j'ai supputé ça par le biais de Lbc, mais ils ne disent pas ce qu'ils lui ont fait.

Faut déconner non plus, évidemment, ça t'arrache pas, mais c'est pas non plus la punition ultime non plus.
De plus il me semble me souvenir qu'elle a un peu moins le hoquet que le speed four au régime fatidique.

Ah si si grosse ch*ierie ces jours. Ca me secoue bien, et du même coup l'accélérateur, ce qui amplifie le truc.
Et pour peu que j'ai des fourmis dans les doigts, c'est ingérable.
Faut que je me résigne à voir le concess. Et comme ce sera la première fois...

Hahahahaa!!

Vite fait parce que j'ai pas mal de taf entre livraison et clients et la paperasse.

Tout le moteur est d'origine, il a été décaréné - remonté en Speed4 par le garage vendeur.

La carto d origine, parfait à 12/13 000, les bonnes reprises à partir de 9 je dirais. je dois etre à 100 110 en 6 à 7000

Sous 3 000 à froid au secours c'est pas le hoquet c'est la misère totale et la honte
un cédez le passage en virage en côte à froid, roue avant non droite => badaboum.

Après c'est comme tout, on s'habitue, on prend le plie.

Pas hésitez si besoin de plus d'info

Djdj, ça s'appelle l'âge, c'est pas la moto

Sinon Alex ça va?

RomL a écrit:Hahahahaa!!

Vite fait parce que j'ai pas mal de taf entre livraison et clients et la paperasse.

Tout le moteur est d'origine, il a été décaréné - remonté en Speed4 par le garage vendeur.

La carto d origine, parfait à 12/13 000, les bonnes reprises à partir de 9 je dirais. je dois etre à 100 110 en 6 à 7000

Sous 3 000 à froid au secours c'est pas le hoquet c'est la misère totale et la honte
un cédez le passage en virage en côte à froid, roue avant non droite => badaboum.

Après c'est comme tout, on s'habitue, on prend le plie.

Pas hésitez si besoin de plus d'info

Djdj, ça s'appelle l'âge, c'est pas la moto

Sinon Alex ça va?

Etonnante ta démultiplication, tu sembles tirer court.
Tu es sûr de ces valeurs ?

ouai moi a 7000 en 6 je suis plus proche des 130 - 140

djdj a écrit:Ah si si grosse ch*ierie ces jours. Ca me secoue bien, et du même coup l'accélérateur, ce qui amplifie le truc.
Et pour peu que j'ai des fourmis dans les doigts, c'est ingérable.
Faut que je me résigne à voir le concess. Et comme ce sera la première fois...

sa c'est Parkinson qui commence au niveau de la main droite pour confirmé mon diag : est ce que le freinage av se fait également par a coup ??? ^^

Ben le freinage c'est au petit doigt, celui qui dort le moins, donc pas top. La cause des fourmis ? Tabac. Si si.

RomL a écrit:carto d origine parfait à 12/13 000 / bonnes reprises à partir de 9 je dirais / 100 110 en 6 à 7000
Sous 3 000 à froid au secours c'est pas le hoquet c'est la misère totale et la honte
un cédez le passage en virage en côte à froid, roue avant non droite => badaboum.
Sinon Alex ça va?

Ca me semble répondre à son caractère si j'en crois ce que j'ai trouvé, je cite:
TT 2000-2001 : un moteur trop faiblard. Des modifications moteur ont suivi pour améliorer les mi-régimes.
TT 2002-2003 : D'autres modifications pour encore plus de mi-régimes.

Voir aussi essai S4: http://www.moto-station.com/article600-triumph-600-speed-four-redoutable-.html
''Efficace à mi-régime, il renforce sensiblement sa poussée de 6 à 10 000 tr/min, palier au-delà duquel il poursuit rageusement l'ascension des graduations ... on lui pardonne volontiers un léger manque de vivacité à très haut régime. Il a en effet perdu 10 ch. en puissance maxi par rapport au TT 600 ...''

Moi c'est plus à chaud. Le coup de la roue pas dans l'axe, je ne l'avais pas envisagé = Parkinson + angoisse...

Pas faux pour le topic à Alex. Je l'ai eu en mp, je vais essayer de le voir pour lui faire enfourcher le S4.

RomL a écrit:Vite fait parce que j'ai pas mal de taf entre livraison et clients et la paperasse.

Ah ben super pour un qui se présentait dans son profil ''en recherche d'emploi'' pas plus tard qu' hier.
Bien vu aussi l'année 2003 du TT à poil ras . C'est utile, voir ci-dessus.

Suis toujours au taf... (et oui en recherche quand meme avec l'aval du chef qui prend sa retraite à la fin de l'année et les banques sont frileuses en ce moment pour une reprise meme si j'aimerai bien)

suis pas dans l'absolue pour les valeurs. je peux pas rouler ce soir, socle retro demonté c'est contrariant de pouvoir friener que de l'arriere mais je reviens dessus promis de que je remonte dessus.

pour info PNB 14 ça c'est sûr. couronne je communique une fois le nez dessus.

Djdj , moi non plus je ne l'avais pas envisagé ^^

Ben oui j'ai oublié: merci pour la mise en garde. Pour ton taf, la reprise peut être l'occase ou jamais.

Psb de 14 ? Houla ! Voir la couronne, mais... Tu as lu ça ? https://speed4.motards.net/t2103-kit-chaine-patin-de-chaine

Moi aussi je manque de temps, on reparle de tout ça en temps et en lieu.
Occupe toi de ton frein. Ne compte pas sur celui du moteur.

Yup lu! c'est d'ailleurs un des premiers trucs que j'ai regardé. J'ai fait mon relou à lui demander un tourne vis pour soulever la chaine et voir la tronche du patin. Pas de pb pour le moment. Je voulais augenter la couronne mais mon garagiste m'a dit que c'etait dommage car mon kit chaine etait nickel.

Je crois que je vais purger le systeme de frein aussi, les plaquettes sont bonnes, le liquide aussi mais peut etre de l'air .c'est un autre sujet.