Kit chaine, patin de chaine?

Vu dans : https://speed4.motards.net/t2101p30-kamx

Gargouille_cfh a écrit:

clasni a écrit:
A partir de 2004 ou 2005, ils sont passés en 15*45 par défaut, donc à vérifier...

En tout cas, certains vendeurs référencent toujours des kits chaînes 14*42 comme étant adapté au speed four...

He ben voila, j' en fais parti ...

Quand j' ai changé mon kit chaine, Dafy m' a revendu un kit chaine de 14*42.

Question :

Quelqu' un sait combien de bornes encaisse le patin de chaine avec ce genre de kit (1 ère génèration).

pplafrite a écrit:Vu dans : Présentez-vous / Les membres

Pour résumer:

Re: KamX
 KamX le Ven 02 Nov 2012, 23:15
Je voulais savoir si certains d'entre vous avaient déja touché au psb pour le raccourcir, je trouve qu'elle tire un poil long en 6e... (a voir)

 djdj le Sam 03 Nov 2012, 12:06
Pour le psb (= pignon sortie de boîte?) je crois savoir que Triumph a eu la démarche inverse dès 2003/2004 pour cause de bouffage du patin de chaîne. Certains en savent plus que moi à ce sujet. A voir en méca.

 Speed 34 le Sam 03 Nov 2012, 14:23
Yep, pour le psb j'ai aussi entendu dire que c'était pas trés bon pour le guide chaine ( qui a deja tendance a en prendre plein la tronche ) voulant aussi raccourcir la transmi je pense monter une couronne avec 1 dents en plus ( j'avais penser a 3 mais peut étre que ca va faire beaucoup et donc tirer vraiment trop court ).

 Gargouille_cfh le Sam 03 Nov 2012, 22:37
.premièrement, je confirme les propos ci dessus...
il ne faut pas mettre un psb avec moins de dents,
sinon bobo le guide chaîne voir ponçage du bras oscillant et flinguage de la chaîne!
pour tirer plus court, il faut donc effectivement mettre une courronne avec plus de dents

deuxièmement, sur nos speed four, il y a 14 dents sur le psb, 42 dents sur la couronne...
ce qui fait un rapport de 3 entre le psb et la courrone...

en conclusion, pour ceux qui ne suivent pas au fond ou qui sont déjà trop plein de bière pour comprendre  
c'est que pour avoir le même effet qu'un psb avec 1 dent de moins, mais sans toucher au psb,
il faut mettre une couronne avec 3 dents de plus, soit 45 dents  

une seule dent en plus sur la couronne ne changera vraiment pas grand chose...
après y'a plein de possibilité et vous pouvez même "tester" les différents combos psb/couronne via ce magnifique site:  http://www.gearingcommander.com/.

 KamX le Sam 03 Nov 2012, 22:53
Bien vu, j'avais oublié le pgcd... Je vais y réfléchir, ajouter plusieurs dents à la couronne?
À voir... À vrai dire je n'avais pas du tout regardé la confit g de la transmi...

 Speed 34 le Dim 04 Nov 2012, 15:46
Merci gargouille, je ne connaissais pas le coup du rapport de demultiplication ( 14*3 = 42 j'ai suivi les cours de maths au lycée :p ) j'avais peur que se soit trop court avec 3 dents en plus mais je ferais quand méme le test voir ce que ca donne  ( sur le site il dise 250 en pointe mais elle y monte pas, enfin pour ma part 235km/h max et avec 3 dents en plus a la couronne il dise 233 donc théoriquement, ca voudrait dire qu'elle bloquerais a 210... Un peu court peut étre...a voir! )

 Gargouille_cfh le Dim 04 Nov 2012, 22:44
bah ils donnent 250km/h pour un régime moteur précis et en 6ème...
donc déjà à voir quel régime ton S4 peut monter à fond de 6...
peut être qu'elle n'est pas capable de monter au régime ci dessus sans être en légère descente ou vent dans le dos  / moi je peux pas te dire, j'ai pas test... mais quand on voit en combien de temps elle prends 200, je pense que les 250 sont facilement accessible pour le peu qu'on ai pas de limite de temps, genre anneau de vitesse...

 Speed 34 le Lun 05 Nov 2012, 03:10
Encore exact gargouille , aprés modif du tableau ( je ne l'ai pousser qu'une fois ) mais a 12 000 tr/m c'est bien 235 km/h donc possible qu'elle monte plus effectivement, avec 3 dents en plus elle serait a 220, largement suffisant pour moi du moment que j'y monte vite

 clasni le Mar 06 Nov 2012, 16:55
Gargouille_cfh a écrit: ...
A partir de 2004 ou 2005, ils sont passés en 15*45 par défaut, donc à vérifier.
Perso je suis en 15*48, ça me convient c'est plus nerveux, et j'ai pas eu l'occasion de taper le rupteur en 6 pour autant. Sinon à moins que le kit soit en excellent état, autant tout changer.

 Gargouille_cfh le Mar 06 Nov 2012, 19:05
Merde ! Désolé pour la coquille!  
J'avais même vérifié les kits chaine en vente actuellement pour être sur de pas donner le nombre de dents du kit chaine "premier millésime"...
En tout cas, certains vendeurs référencent toujours des kits chaînes 14*42 comme étant adapté au speed four....

 Speed 34 Hier à 02:24
Exact, sur les versions 2003 c'est du 14*42 et a partir de 2004 du 15*45, je compte passer en 14*45 aussi, as tu ressenti une grande difference clasni??.Avec un 15*45 il ont conserver le rapport de demultiplication mais le pignon et la couronne étant plus grand ca doit soulager le guide chaine...Non??.

 clasni Hier à 17:15L'idée de passer en 15*45 c'était de soulager le guide chaine qui morflait oui.
en 15*48 tu ressens une différence oui, grande, petite, chacun sa sensibilité sur le sujet ^^

Ma question resterait -t-elle sans réponse...

Y'a eu pas mal de rappels pour bouffage de patin de chaîne anormal, je pense pas que ça tienne 10 000 bornes


Attention néanmoins; si tu uses ton 15*42 jusqu'au bout ton patin risquera d'être vraiment mort pour le coup et je te parie que DAFY te le changera pas car contrairement au changement de kit chaine : remplacer le patin est super relou à faire qu'on se le dise !

je dirais même que c'est la misère absolue
il faut soit tomber le bras oscillant pour faire ça proprement
ou encore découper quelques morceaux du nouveau patin de chaîne pour pouvoir l'insérer en force à l'arrache

Ce petit problème, m' aillant chatouillé (il faut le dire) les boyaux d' la tête, je me suis renseigné .

Je suis retourné voir Dafy pour leur faire par de mon tracas . Comme quoi il m' avait vendu un kit chaines de 14*42 au lieu d' un 15*45 (préconisé pour notre cher speed four) .

Le gars à l' écoute de mon tracas, ma juste dit que ses fournisseurs de kits ne livraient que du 14*42 pour le speed four . Et que si je voulais une configuration différente, il aurait fallu que je lui en fasse part à la cde... GLOUPS .

Sûr ce... Je l' ai dans l' os .

Je n' ai plus qu' à surveiller le processus d' usure et éventuellement y corriger...

Changer le patin lorsqu' il sera complètement rongé... (environs 40 E avec frais de port sur wold of triumph).

Changer mon pignon de 14 par un 15 (qui fait que j' vais tirer + long et perdre de la nervositée).

Ou changer le pignon et la couronne, pour revenir à la configue préconisée (15*45). Tout ça bien sûr, en rajoutant un chtit bout d' chaine.

Tout ça pour vous dire... Pour l' instant quelques part, No stress .

Je surveille, je verrais bien à l' usage .

C' est cool la moto ...

J' vais qu' en même pas me prendre la tête, par ce genre de bricole . Tout façon, c' est trop tard .

elle est belle cette moto hein

Gargouille_cfh a écrit:... certains vendeurs référencent toujours des kits chaînes 14*42 comme étant adapté au speed four...

On croit rêver . Merci pour l'info, je risquais fort de me faire bananer.

lomo a écrit:Y'a eu pas mal de rappels pour bouffage de patin de chaîne anormal

La mienne (2003), en a fait partie à 6700 kms:
usure prématurée du patin pour cause de pignon sortie de boîte 14 dents. Corrigé par TRUMPH avec 15 dents.

lomo a écrit: remplacer le patin est super relou à faire qu'on se le dise !  

Vu que super relou à faire soi-même, et à l'arrache faute d'outil spécial,
Vu le coup supposé de l'intervention par Triumph (pour cause d'outil spécial):
Si le patin est encore en bon état, je changerais le kit. Quoi qu'il en soit tu vas te l'offrir dans peu de kms.

djdj a écrit:
Si le patin est encore en bon état, je changerais le kit. Quoi qu'il en soit tu vas te l'offrir dans peu de kms.

Mon patin n' est plus vraiment vraiment en bonne état... Ha on le vois bien le passage de la chaîne dessus ...

Je dirais même, commence à être assez fin à un endroit ...

The boules ...

C' est q' en même pas normal c't histoire... Sur leur site, ils le vendent bien le kit de 15*45.

http://www.dafy-moto.com/kits-chaines-triumph/kit-chaine-complet-600-speed-four-triumph-600-speed-four-2004-2005-chaine-rk525xso-15x45.html

Et l' autre à la caisse qui me dit "Ha mais non, nous on travaille pas avec France Equipement... Nous nos fourniseurs ils n' ont que des kits de 14*42 pour le s4... C' est pas d' notre faute" .

Je me demande si je n' vais pas envoyer un p'tit courrier à Mr Dafy (si maison mère existe).

J' ai vraiment l' impression de m' être fait avoir . J' aime pas ça ...

bah oui ça commence comme ça au début... tu sais pas trop si la dépense valait la chandelle... et pis après tu fréquentes les forums, tu rencontres des inconnus qui ont réponse à tout, et pis tu commences à sortir avec eux tard le soir, les week-end à la maison, la fête de la cerise toussa toussa

... nan t'as raison, envoie leur un courrier

Je plussoie lomo.

Toi encore tu as ''l'esprit mécanique''. Imagine sinon ... Tu changes ton patin de chaîne à chaque vidange?

Vas-y attaque. Service client etc... http://www.dafy-moto.com/service-clients.html . Ils sont là pour ça.

AUPARAVANT: Ton DAFY est un franchisé qui n'applique pas forcément la politique du ''groupe''.
Fais lui part de ton intention de t'adresser directement à Jésus. J'ai testé avec AD. Ca avait marché.

Merci djdj et lomo, vous ne faites que me réconforter dans ma décision. Je l' ai bien vu, qu' ils avaient un service client:

http://www.dafy-moto.com/service-clients.html

Je vous tiens au jus...

de toute façon t'as rien à perdre, et la survie de ton patin de chienne hyper méga relou a changer en dépend... donc !

Bon, le service client qu 'il y a sur le site Dafy m' a dit qu' ils ne pouvaient rien faire et que si j' avais une réclamation à faire, il fallait voir ça avec le service franchise du magasin... Genre histoire du chien qu' essaye de s' mordre la queue .

HAOU, compliqué pour avoir un geste commercial...

J' ai préféré donc retourner voir le magasin .

Franchement, le gars du mag était encore une fois à l' écoute de mon soucis (il a l' air sympas, j' espère que ce n' est pas juste un air )... Il va appeler son fournisseur de kits, voir si ils ne peuvent rien faire.

A SUIIIIIIIIIIIVRE

Mouais, espérons que.

On verra ben!

He, vous savez quoi ... J' y crois pas moi même .

Hé ben voilà...

[

Je confirme... Les gens de chez "DAFY CHARTRES" (je pense que je me dois de leur faire une bonne pub) sont des gars bien!

Ils ont appelé leur fourniseur, qui de même a appelé son fabriquant anglais, qui de même a appelé Triumph, pour savoir ce que je leur avais raconté été vrai.

Il paraît que ça pas été facile, mais le résultat est que le fournisseur me renvoi un kit chaine de 15*45 en échange du 14*42.

JE SUIS AUX ANGES .

Trop cool!

P.S.:Je remercie également tous ceux du fofo qui m' ont guidés et soutenus dans cette démarche.

en voilà une bonne nouvelle

Ca y est, kit chaîne changé (par mes soins)... PROBLEME RESOLU... que du bonheur!

Salut à tous,
Petite question. Je compte changer de kit chaine, je suis actuellement en 14x45, je comptais passer en 15x48 pour garder à peu près la même démul en bouffant moins le patin de chaîne que je vais changer aussi. Est ce que la couronne en 48 passe sous le protège chaîne?

Pour du 15x48 faut légèrement surélever le protège chaine, caller une ou deux rondelle sous la fixation et c'est bon.