Filetage culasse

Salut les stachus, ça fait un bail que je ne suis passé.

Bon bon bon, je suis tout déprimé là, j'ai laissé ma bécane chez msieur triumph pour faire la distrib et le jeu aux soupapes.

Et là, il m'apprend qu'au remontage il se rend compte que j'ai une bougie qui visse pas :/
Il me dit qu'il peut pas le faire sans que ça me coute un bras.



Enfin, portez vous bien.

Bon bon, clasni tout déprimé mais revenu, donc pas mouru.  
M'demandais ce que vous deveniez, toi et stator.

Bougie ne se visse plus ? Explique ou suite à :
https://speed4.motards.net/t2129-help-bruit-de-patate-resolu-bougie-devissee

Ouais un bras : le coût d'une culasse, et d'une 2ème dépose/repose carter etc...  Faut voir en occase.
Genre : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/offres/ile_de_france/occasions/?f=a&th=1&q=triumph+culasse+TT+600

Ou réparation par filet rapporté, (genre lomo et son té de fourche) ? Possible sur culasse

Une bougie qui ne visse pas ou qui ne DEvisse pas ?

Y a un truc que je comprends pas quelque soit la réponse... une visse grippée ça peut s'enlever si le mécano n'est pas un manche.

Ensuite si la bougie ne visse pas: Pourquoi ? Il a cassé un truc en dévissant la bougie ?

Et pour finir avant de penser à changer la culasse, passer simplement un coup de fileuse pour refaire un peu le filetage (genre virer de la rouille si c'est du à ça) ça pourrait peut-être suffire non ?

Ton mécano, c'est un mécano ? Ou c'est un mec qui "entretien" des scooters jetables en faisant vidanges et plaquettes de frein only ?

Ben alors Grosq ?  

clasni a écrit:j'ai laissé ma bécane chez msieur triumph
au remontage il se rend compte que j'ai une bougie qui visse pas :/

Je suis parti sur l'idée de culasse hs, suite à son problème de bougie qui se faisait la malle. La même ?
Et parce que le coup est connu : bougie mal engagée à la main, serrage excessif, dévissage à chaud, ...
Pour retarauder il te faut de la matière, et là tu es sur un filet fin et tendre. Dès que tu forces, il ne se contente pas de se déformer, il s'arrache et vient se coller sur celui de la bougie. Mais t'as raison, faut voir.

Ca sent quand même mauvais.  

Si il l'a dévissé, et qu'il n'arrive pas a la revisser, ca serait pas de sa faute aussi ptet ?? genre mécano-bucheron ??

Aye aye aye... sérieux ? Tain ! ça c'est problématique ... là pour le coup si répartition possible... y'a forcément dépose d'un bras
il propose quoi le patron ?

C'est le cas d'école pour ton conseiller d'assurance favorit, passe lui un coup de fil non ?

Peut-être qu'il y a moyen de ne déposer que l'avant-bras : http://www.pouleto.ch/fiat500/?p=707

L'assureur ? Je ne piges pas. A moins de tenir le mécano pour responsable  

Pense pas qu'un mec normalement constitué se lance là dedans sans déculasser... d'ailleurs ton lien en dit largement assez à ce propos....je maintiens l'ablation du bras.
sinon pour le cas d'école faut voir ce qui se dit... oui le patron est un pro qualifié et assuré en ce sens... et pis c'est sui kikass qui répare non ? Y'a pas un truc là dessus qui date de jules césar ?

Sûr, faut déculasser. Le filet rapporté coûte bonbon, mais déjà moins que si tu changes ta culasse.
Quoique perso je partirais sur une occase. Ce lien parle de soucis d'échanges thermiques, et j'y crois. Déjà que tu peux en avoir par un simple apport de graisse sur le culot bougie avant vissage...

Sinon oui c'est le casseur qui paie, mais pas dit que le noob soit le mécano. Si j'en crois le dernier souci bougie de clasni, on dirait bien que le pb ne date pas d'aujourd'hui. Et je crains qu'on ai affaire à la même bougie.

Suffit de faire porter le chapeau à qui possible x) Donc le mécano pour éviter de perdre ton bras !

C' est sûr qu' un "taraudage" HS sur culasse... Çà fait mal

Mais, à qui la faute

Avant, après, voilà la question?

Vu les on dit, apparemment, il y était déjà avant! Re

Comme toujours djdj mène l'enquête comme personne.

ça a bien sur été ma première question : "quelle bougie ?"
et bien sur bingo dans le mille, et il a meme ajouté qu'au démontage elle était déja un peu dévissée, donc bon je n'ai pas de doute sur l'origine du soucis...

sinon oui c'est possible de refaire le filetage mais il faut déculasser pour de ne pas faire tomber toutes les merdes dedans.

en fait la meilleure idée ce serait de la coller  
nan ?

En fait, avec le matériel adéquat, ça peut meme se faire sans déculasser :

http://www.moto-station.com/article665.html

vas-y clasni ! fout leur la pression ! des fois que tu t'en sortes avec un 50/50 ça sera déjà ça  

C'est vrai qu'ils auraient pu s'inquiéter du dévissage ''facile'' de la bougie, avant toute chose. (Ceci dit je ne sais à quel stade ils en sont).

Sinon, je ne vois rien de particulier à ''ton'' taraud, et à son mode d'utilisation. Un taraud classique comporte des gorges qui récupèrent le copeau, et ne s'utilise pas sans huile de coupe. On est d'accord ce n'est pas de la graisse, mais les débris s'y accumulent de la même façon, et se repoussent mutuellement vers le haut.

Le vrai souci se présente au moment où la pointe du taraud débouche dans la chambre de combustion. A ce moment là tu n'as plus de métal pour repousser tes copeaux. Soit ils restent coller, soit ils tombent.
Et à moins d'avoir recharger juste avant, il ne doit pas rester beaucoup de graisse sur la pointe du taraud.

Je ne sais pas quoi te dire, bien que je suppose que ce lien tient la route, ça me paraît tout de même périlleux. Reste à te mettre à ton tour ''enquête'' d'un mec ''anormalement constitué''  , qui aime la haute voltige.

aïe aïe  
faut peser le pour et le contre...
tu as des devis pour l'opération avec ou sans le déculassage?

Je suis en attente d'un retour vers moi même toussa cordialement pour l'instant.

Bon le bras est estimé entre 5 et 600€ ...

OU

Si j'apporte la culasse à un spécialiste, entre 20 et 30€.

=> C'est compliqué de déculasser ?  

Faut déserrer les vis...
C'est pas bien compliqué, mais ça prend du temps parait-il pour réussir à faire passer la culasse hors du cadre.
Vu la différence de tarif, ça vaut peut-être le coup de se pencher un peu dessus.

c'est la pochette de joint qui fait mal... à moins que tu trouves le joint de culasse au détail chez quelqu'un... Sinon oui, déculasser, faire poser un insert, "reculasser"... oui ça se fait bien.

Pis une clef dynamométrique.

Pi être pas trop con  

Faut surtout le sentir.
Si tu as l'âme d'un mécano, la place, le matos nécessaire, et du temps, pourquoi pas.

Aucune idée de la difficulté sur le Speed. Le couvercle sans dépose du bloc je connais, au-delà...

Tu t'y lances alors ?

Non ^^

''Ba va jusqu'au bout alors'' ^^  
C'est qui/quoi non ?