Carole 2015

Après une longue pause, je me suis fait Carole cet aprem'.

BAh ça a pas mal changé depuis 4-5 ans au niveau organisation. Pour info, les sessions libres ne sont plus facturées au temps passé mais au forfait.
14h - 17h = 70€
17h - 18h = 28€

En plus de ça, il faut ajouter l'assurance (sauf pour les licensiés - 200€ à l'année je crois) de 16€ pour la mini et 36€pour la formule luxe. Soit mini 86€ l'après midi. Pour les sessions gratuites, point besoin d'assurance supplémentaire (en plus de l'assurance standard).

Bon, ce qui fait mal, c'est que je me suis pointé à 15h30
Je trouve ça un peu cher quant on compare aux 110 - 120€ qui sont demandés pour une journée complète aux écuyers par exemple. Même si la formule Carole c'est 3h non stop.

La Dayto et les BT014 se sont bien comportés . Bon, y'a une horloge au dessus de la ligne de départ donc j'ai pu calculer que je tournais entre 1'26 et 1'30. Soit un temps de poireaux

Y'a que le freinage que je ne trouve pas terrible. Heuresement que j'ai fait une purge avant car au bout de quelques tours, j'avait déjà le levier qui était limite en buté contre la poignée de gaz aux freinages (alors que réglé sur 1) Je ne sais pas comment le rendre plus consistant. ptête avec un maitre cylindre radial (et neuf surtout) ou un plus gros. Je crois que c'est un PR14 sur nos 600?

Bien sûr, je me suis fait déboiter par tout le monde car nous étions 2 les 20 premières minutes et guère plus de 10 (voir 6-7) par la suite.


En plus, je ne suis pas encore au bout de la bande de peur :



Faudra faire mieux la prochaine fois

Ho la vache, la tronche du pneu tout neuf

Mais c' est qu' ça coûte qu' en même un brin de faire de la piste

Hey! Bonne reprise gros veinard.
Le Day a gardé bonne mine et idem pour le BT14: vaguelettes de gomme fondue comme il se doit. Enfin... faut voir.


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Très instructif le lien sur le freinage (ici). Mes plaquettes doivent être bien attaquées.
J'y suis allé la fleur au fusil

Après purge, mon concess n'a pas beaucoup rempli le bocal, c'est sûrement pour anticiper un changement sans avoir à mettre du dot partout.

T'aurais croisé un bon concess?  

Des plaquettes trop usées augmentent la distance de freinage, donc leur chauffe, et du coup celle du lookheed. D'autant plus sur circuit.
Encore de quoi ramollir un levier.
Oui bien foutu le lien. L'autre, je l'ai mis pour les contre-indications du DOT 5, que j'ai vu récemment dans un bocal de S4 sur lbc.

Et même pas une petite gamelle?

Moi non

Mais un gars qui venait de Cherbourg s'est bourré avec son rsv 1000 dans Hôtel

Punaise mais le mec il se fait plaisir !

Je confirme néanmoins, ça fait un peu cher la demi journée cette histoire, mais si tu as pris du plaisir c'est le principal

Bah faut admettre que tout seul et sans alfano, tu te fais vite chi**

Mais comme y'avait plus de moustachu équipé de testicules ici

Admets qu'en couple avec alfano et sans moto, tu te fais vite chi** aussi.

Moi je remets plus les pieds là bas ! quand je me bourre pas (deux fois déjà) je me fais sortir pour cause de conduite respectueuse du temps de chauffe des pneumatiques.

ok, c'est une excuse en bois...

A noter que pour 2017, il me semble que le forfait à pris 10 balles de plus
Que je n'ai toujours pas d'Alfano, mais que pour rien, y'a une appli sous android qui s'appelle "Racechrono" et qui fait parfaitement le boulot (10€ pour IPhone)
Bon, il semble qu'il y ai un ou deux dixièmes d'écart avec un alfano, mais il pourrais y avoir 2 secondes, ça ne me gênerait pas niveau précision

L'appli est assez complète. On charge le circuit et ensuite elle prends les tours automatiquement (le téléphone était dans la poche intérieure de la combi) et affiche ensuite les courbes de vitesse en fonction des partielles et calcule le tour idéal en prenant le meilleur temps de chaque partielle. Bref, vu ma fréquence de circuit, ça fera parfaitement le job.


et pis tourner avec une Dayto avec les carénages d'origine, c'est juste la classe. Les groupies s'accumulent, la gloire vient, les chrono tombent (pas) ... enfin, tu croises surtout des gars qui ont trouvé une TT ou une Dayto 600 toute tapée pour moins de 2000 balles et qui pour le coups font un tour sur le fofo et voient qu'ils ne risquent pas grand chose à part la foutre au tas

mais que néni ! la substance essentielle de la Triumph réside dans sa propension à développer des vocations de mécanicien chez leur propriétaire

Pour ma part j'ai jamais été aussi balèze au multimètre