Démultiplication

quelques interrogations me taraudent là dessus !

quelle est votre démultiplication pour ceux qui l'ont changé, combien de dents avez-vous ajoutées ou retirées que se soit au pignon ou a la couronne ?!
pour finir, quels sont les effets de ces changements ?

15*47ou48

ça moulinex plus

Tu peux nous rappeller les rapports d'origine ? histoire de profiter d'une comparaison ?
Je vais bientôt changer mon kit chaine, je pense aussi me laisser tenter par l'option moulinex

Clasni tu peux nous communiquer, si tu t'en souviens, le budget à la grosse pour cette option ? (PSB+chaine+courrone fournis posés)

@clasni: plus de "patate" alors ?!

@lomo: d'origine perso je sais pas j'irai voir ca, c'est clair pour comparer c'est mieux. Pourquoi tu le changes pas toi même ton kit chaine ?

https://speed4.motards.net/problemes-mecaniques-f5/correspondance-vitesse-rapport-engage-tours-minute-t279.htm

et notamment
http://dl.free.fr/qZq6NvPGZ/calculvitesse.xls

Origine : 42/14 sur les 1ers modèles ->2004 surement
ensuite 45/15
C'est la même chose seulement le fameux patin de chaine est soulagé, ce qui n'est pas un mal. Pour tirer + court mieux vaux augmenter les dents à la courone -> montées en régime + rapides, + de vivacité et - de perfs brutes.
Le kit tape dans les 200 brouzoufs en général, et pour le poser soi même il faut un bon coup de main ou l'outillage adéquat pour sertir le maillon de chaine sans risquer qu'elle ne vole en éclats à 2** km/h.
voilou voilou

Voila 15*45 d'origine, ça monte un peu plus vite en régime avec qql dents en plus à la couronne, par contre pour rouler par exemple a 120 sur le periph allemand je suis a plus de 6000 tours.
Le prix ne diffère pas ou peu d'un kit chaine classique, faut tabler sur kecekidit elpouico.

Pour la patate, disons que je m'amuse pas trop à tirer la 1ère ^^, et quand je l'ai récupéré, j'ai trouvé que même en 6 ça repartait très fort, mais forcément je sortais d'un kit usagé, aujourd'hui je trouve à nouveau que c'est un veau asthmatique quand je relance en 6

ok ok intéressant tout ca !!

@elpouico: pourquoi c'est mieux a la couronne et pas au pignon ?

@clasni: pas mal le coup de pas tirer la 1ere ca m'intéresse encore plus ! une seule fois ca m'est arrivé de lever en fond de 1ere mais de pas beaucoup

pas tirer la première....vous parlez moto là


sinon, tu devais pas être à toc, parce qu'en première, ça lève très bien

Nerrick a écrit:pas tirer la première....vous parlez moto là


sinon, tu devais pas être à toc, parce qu'en première, ça lève très bien

laisses moi te montrer la sortie

merdasse il va falloir que je retente le coup alors !!!

oui avec des suspats bien molles à l'arrière ça lève bien en fond de 1ere, et même début de 2ème mais alors bonjour le guidonnage

Sinon changer un kit chaine tout seul je voudrais bien mais j'ai jamais fait... je préfère que ça soit un pro qui s'en occupe, histoire de pas avoir de mauvaises surprises

ouais faut avoir les bons outils comme disait elpouico: pince a sertir, clé dynamométrique !

au final t'as raison vaut peut être mieux le faire monter...

ou avoir le bon matos et l'avoir fait déjà une fois avec un pro... parce que sinon c'est le genre d'économie qui peut revenir cher.

perso même sans avoir fait avec un pro ca me ferait pas peur du tout si j'ai le matos pour le faire !
j'aime bien mettre la main a la patte et pis ca apprend !!

Tony Vasec a écrit:pourquoi c'est mieux a la couronne et pas au pignon ?

Tu dois être au courant de l'histoire sordide du pauvre petit patin de chaine atrocement mutilé par une conception aveugle de la géométrie speedfourdienne.
Et bien pour tirer plus court t'a 2 solutions : ou enlever des dents au pignon de sortie de boite, ou en ajouter à la couronne.

Or en choisissant la 1ere option, le malheureux patin n'en souffrira que plus, à tel point que tu n'osera plus rouler à force d'entendre ses hurlements stridents de douleur, et au passage tu devra le changer 2x plus souvent.
A contrario, avec la 2e option, tu soulagera la partie arrière du fameux patin, et avec un peu de chance, cela allègera une partie de ses souffrances.

Pis pour la lever en 1ere, c'est pas un peu brutal quand même??
Alors qu'un ptit coup de cirage en 2 ou 3 et hop ca lève en douceur, sans martyriser le pauvre moteur qui a déjà l'énorme handicap d'être anglais .

Oui ce matin je suis dans l'empathie et l'humanitaire mécanique pour la cessation des violences faites aux motos

ok merci maitre elpouico !! rrhaa ce fameux patin de chaine....

Mais de rien, petit scarabée

bon hey ! c'est bon les mecs ?
... voullez qu'on vous laisse tous seuls aussi

En attendant je rebondis sur un truc moi et mon foie jaune on n'a jamais tenté de le cirage en 2ème ? ça m'a l'air assez assez abstrait comme technique... alors concrètement elpouico, tu roules pépère, tu débrayes, le compte tour à 6-7000 ? et hop, laché du multi disques à bain d'huile et ça lève

punaise je m'y prends surement mal alors... arrrrggh j'ai encore du boulot alors

Nan mais quand le pilote dépasse la moitié du poids de la bécane c'est mort, pas la peine d'insister, ya rien à faire

elpouico a écrit:Nan mais quand le pilote dépasse la moitié du poids de la bécane c'est mort, pas la peine d'insister, ya rien à faire

komankecagaz !

ouais je vois ça je passe pour un gros, vé être obligé de passer sur béhème poireau pour le coup ma speed ne me mérite pas

je te la rachète 100 euros (et encore, c'est juste pour récupérer les ptites grilles à la place des manchons

lomo a écrit:ouais je vois ça je passe pour un gros, vé être obligé de passer sur béhème poireau pour le coup ma speed ne me mérite pas

"lomo vous êtes le maillon faible...au revoir !"

déconnes pas !!! a part si tu vas sur une HP2 sport....

bah oui, à 20 K€ le bout !
mais effectivement, belle mécanique ! moi aussi je l'adore ! ça change des motos en plastique.
et si on se cotisait ? 100 € chacun ? moi je mets ma bécance dans le pot... là j'ai pas de liquide sur moi en fait

100 cv sous la poignée droite et tu veux encore plus ?
Comment vous faites pour gérer sur l'angle à 12 000 tr
Ce n'est que mon avis...

Et sinon pour faire dans le HS

lomo a écrit:En attendant je rebondis sur un truc moi et mon foie jaune on n'a jamais tenté de le cirage en 2ème ? ça m'a l'air assez assez abstrait comme technique... alors concrètement elpouico, tu roules pépère, tu débrayes, le compte tour à 6-7000 ? et hop, laché du multi disques à bain d'huile et ça lève

Tiens lomo, une p'tite vidéo avec une leçon privée pour apprendre les wheelies