Crash Test SHARP

le groupe sharp teste de nombreux casques
leurs tests font souffrir les casques au delà des seuils de tolérances requis pour l'homologation

et c'est là qu'on voit si un constructeur se contente du minimum syndical requis
ou si il prend à coeur de sauvegarder l'intégrité de nos cervelles (c'est pas qu'on s'en serve tant que ça mais ça sert quand même un peu)

c'est là qu'on voit aussi que des certains modèles d'entrée de gamme peuvent rivaliser (en terme de sécurité) avec certains hauts de gamme

le lien:
http://sharp.direct.gov.uk/

j'ai 4étoiles sur 5
j'ai un shark s500

tout les shark ont de très bonne notes !

je suis juste content de ne pas avoir acheté le shoei XR-1000 3/5
j'hésitais pas mal dessus à l'époque ou j'ai choisi mon casque
ce n'est pas une si mauvaise note en soi mais on pouvait attendre mieux d'un casque vendu fréquemment au dessus des 400 roros

5 sur 5 pour mon AGV s4 stealth (je viens seulement de reagir que mon cax est aussi un s4 bin sa dois pour sa qu'il a obtenu un 5/5 )

je trouve decevant les notes des casques ARAI ......au regard du prix (450 mini)

Carrément ! Je suis super surpris des notes d'Araï !

Queeeuuuaaa?? L'exubérance tarifaire ne serait pas directement proportionnelle à la qualité du produit

Une enquête qui serait intéressante en complément serait de pouvoir quantifier l'utilité réelle d'un casque. Par là j'entends casque ++, 3x supérieur en terme de résistances aux normes locales. Parce que d'accord c'est cool qu'un casque résiste bien sous x T de pression, pourtant dans un accident, pour que la tête soit soumise à des contraintes si élevées ça veut dire que le reste du corps va lui aussi bien gigoter et cogner, sans parler des cervicales. L'avantage restant de ne pas avoir à faire de reconstitution faciale pour la présentation aux familles...

Il y a probablement une limite de résistance au delà de laquelle tout avantage supplémentaire n'apporte pas grand chose sinon un argument marketing

Pareil pour moi, mon HJC HQ-1 à 299 € prend 5 étoiles, le Araï RX-7 de mon pote (payé dans les 500 € aux US) n'en a que 3 .. Et en plus il est pas beau (la forme, avec la petite visière), hormis la déco superbe (un Union Jack) ..

moi je suis de l'avis de pouico, pour moi le casque ne sert plus à rien au delà de 60km/h... et p'têtre même bien avant...

Allez viens on lance un grand mouvement contestataire visant à abolir l'utilisation de casque passé 60km/h

Chaud à enlever d'une main en roulant d'autant que, comble du paradoxe, c'est en dessous de 60 que c'est agréable de rouler sans cax

bon bah je vous propose de nous faire un crash test alors
en premier avec cax
ensuite sans

j'ai pas de brêle en rab pour faire les essais par contre

nan blague à part,
mon papa s'est fait déboiter par une voiture quand il avait mon age
je sais pas si le casque lui a sauvé la vie, mais ça lui a quand même rendu service...
le gros de l'impact était sur la jambe, mais il se souvient bien s'être envolé avant de retomber tel un nounours jeté par un gamin ...
on est jamais trop protégé !
ok parfois il se peut que le casque ne serve à rien, surtout dans les cas ou le reste du corps n'est plus qu'un vague tas de barbaque et de tripailles répartis façon puzzle
mais bon...

jojo62 a écrit:5 sur 5 pour mon AGV s4 stealth (je viens seulement de reagir que mon cax est aussi un s4 bin sa dois pour sa qu'il a obtenu un 5/5 )

je trouve decevant les notes des casques ARAI ......au regard du prix (450 mini)

Pas mieux.
C'est vrai que c'est zarb'? Mais a mon avis le prix intervient aussi au niveau du confort et de la qualité de finition, regardez la différence de prix pour un ARAI noir ou le même modéle avec une peinture répliqua.

elpouico a écrit:L'avantage restant de ne pas avoir à faire de reconstitution faciale pour la présentation aux familles...

Ou alors si on a l'intention de faire passer uniquement sa tête sous les roues d'un 38 tonnes

Gargouille_CFH a écrit:bon bah je vous propose de nous faire un crash test alors
en premier avec cax
ensuite sans

j'ai pas de brêle en rab pour faire les essais par contre

Y'avait une étude sur l'évolution de l'accidentologie moto en espagne en comparant 1992/93 et 94/95 je crois, en sachant que la loi sur l'obligation de port du casque a été appliquée en 93. Alors en effet, il y avait eu une baisse du nombre de tués du genre de 20% mais ce n'était pas aussi net que ça, et surtout il n'y avait pas le détail sur les accidents survenus en ville, sur route, zone rurale... et par conséquent les types de comportements qui vont avec. Sachant que le nombre de 2 roues en milieu urbain explose carrément depuis 10-15 ans.

Ce qui est aussi intéressant de constater c'est qu'une autre étude portant sur le casque à vélo dans plusieurs pays montre des résultats beaucoup plus subtils. Ici pas d'obligation de port du casque mais comme en france de multiples incitations et messages pub... Alors en effet on note moins d'accidents depuis l'usage + répandu du casque, mais exactement la même proportion de blessures à la tête avec ou sans casque. Ce qui montrait que le fait de porter un casque protège un peu oui, mais pas de manière exceptionnelle. Quand un bus vus passe dessus, il prend pas le soin de voir si vous avez le casque ou pas... En fait ce qui changeait le plus c'était le comportement des cyclistes, qui, en s'équipant de casque, prenaient du coup conscience de l'aspect potentiellement dangereux du 2 roues, et par là même adaptaient leur façon de rouler (feu, stop, changements de directions...), bref c'était la responsabilisation des usagers qui était en cause plus que le bout de plastoc sur la tronche.
'suis prêt à parier mon slip que le même phénomène est principalement responsable de la baisse d'accidents graves et mortels en moto.

en même temps, l'enjeu du pari n'est pas aguichant du tout donc

c'est vrai qu'en espagne les casques de type "bol" sur la tête sont homologués



paye ta machoire en cas de chute
déjà que je trouve les casques jets craignos à cause de ça !!!

Même problème pour la mâchoire sur les Jet.
Je pense aussi que sans casque tu fait plus du crusing qu'arsouiller dans la circulation (je demanderais aux livreurs de pizza avec leur cax au dessus de la tête ce qui est plus dangereux au passage que pas de cax du tout du fait du risque de coup du lapin en chutant a cause du poids déporté sur le haut)
Par contre pour avoir acheter un cax en snowboard cette année ça m'incitait plus a envoyer dans les bosses, du fait de la pseudo impression de protection, chai pas ça doit dépendre c'est dans la tête.

Effectivement...un motard prendra plus de risque si l'est équipé correctement (genre full cuir de compet) que s'il n'est qu'en jean basket (je n'aborde pas le sujet du short , tong )

Une autre étude (mais sur les scooter) avait montré que pour une même machine, celui qui prend la peinture GP réplica se bourrera plus vite que l'autre. Bah oui, l'impression d'avoir une machine de course et d'être obligé de rouler au dessus de ses pompes


Et la différence de prix des casques inclus bien sûr le confort, la performance de ventilation et la durée de vie des mousses (rein à voir entre un modèle à 200 et un à 450).

Quoi qu'il en soit
la vieille rengaine :
"le prix que tu met dans ton casque, c'est le prix que tu donnes à ta vie"
c'est bidon

pas mieux ^

pour ma part je pense confort et identification ... et pourquoi pas longévité, mais à 70€ la visière teinté et vues les caillasses que je me prends dans la tronche en 1 mois de roulage je me dis que mon casque fera 5 ans avant de ressembler à plus rien du tout...

Sinon, niveau protection ça marche plutôt bien mais tout dépend de la chute (en partant du principe que ce n'est pas le but en bécane)... moi je compte pas beaucoup sur mon arai pour survivre à un pépin dû à un manque d'humilité... les cervicales sont les premières donner le ton en générale... et dans le pire des cas ça peut vraiment vraiment devenir dramatique pour le reste du corps.

Donc un comportement adéquat vaux mieux qu'un casque et un équipement notés 5 étoiles au crach test.

et sinon ? qui met des pare-tibia ? ou des dorsales pour rouler ?

après, c'est surtout pour le confort (mousse, poids, aerodynamique...) et le style

mais il est reconnu que ceux qui ont un Arai sont grand, beau, fort et qu'ils pilotent comme des dieux

j'ai une dorsale dans ma veste
mais pour une vrai dorsale j'ai celle que j'utilise en snow mais je l'utilise pas en S4

Moi je roule en permanence avec ma dorsale Alpinestars, sauf quand je vais au ciné ou en concert par exemple, histoire d'éviter de me rajouter un truc à me trainer toute la soirée (déjà que le casque et le blouson de 4 kgs c'est vite chiant).

Donc un comportement adéquat vaux mieux qu'un casque et un équipement notés 5 étoiles au crach test.

pourquoi ne pas avoir un comportement adéquat ET un casque bien noté au crash test !!!

tant pis si je passe pour monsieur sécurité > poireau qui se traine la bite

je rajoute que moi aussi j'ai une dorsale dans la veste