Et ça continue encore et encore...

mmmmmmmmmmmpphh

ffffffiiioouuuuuuuuuuuuu

Profonde respiration


Après la fixation de pompe à eau, les joints spis fuyards, le retour de la pompe à eau, la blague de la roue libre farceuse, le massacre des connecteurs rapides de réservoir, je demande ....


LE PAS DE VIS FOIRE du carter d'huile

Qu'est ce qu'elle est marrante cette chiotte !!! j'en ai mal au bide


Bon sinon, pour éviter de ne faire que me plaindre, quelqu'un pourrait-il me dire si la tige du sélecteur est fixe ou si il y a un jeu latéral ? siouplait
c'est pour le prochain épisode...

Tiens parait que c'est le moment d'acheter japonais, avant que les prix n'augmentent...

Si je me souviens .. elle est fixe .. à confirmer ^^

Whaaaah... purée, mon Pouic-Piouc, on peut dire que tu fais les choses à fond !!
Un inédit en plus, quelle chance ! C'est quoi le plan pour ce genre de truc ?

http://www.leboncoin.fr/vi/45263802.htm?ca=12_s

Encore une excuse bidon pour ne pas se joindre à nous

Tu m'étonnes, quelle lopette !

Shaan a écrit:Whaaaah... purée, mon Pouic-Piouc, on peut dire que tu fais les choses à fond !!
Un inédit en plus, quelle chance ! C'est quoi le plan pour ce genre de truc ?

http://www.leboncoin.fr/vi/45263802.htm?ca=12_s

ouais c'est bien là, sauf que le pas de vis est côté bloc moteur et pas carter
Faudrait retarauder et mettre un helicoil pour bien faire. Pour l'instant un chef d'atelier à réussi à mettre une vis plus longue pour chopper un filetage un peu plus loin + pitite rondelle et le tout collé au frein filet

GrozigZag a écrit:Si je me souviens .. elle est fixe .. à confirmer ^^

Bah va vérifier
Même pas 4 ou 5 mm de jeu...?
J'ai pu vérifier sur un gsxr, bon ok il y a une tringlerie avec renvoi, pourtant au niveau de l'axe il y a bien un léger jeu.
En fait là, il y a le joint spi qui est au ras du carter, cachépar une rondelle tenue par un circlip. Je voudrai savoir si la rondelle est parfaitement collée au carter ou si il y a un petit jeu qui lui permet de bouger un peu ?

contrôle à l'instant... résultat : pouce et index gauches dégeulasses. j'ai bien constaté à vu de nez en le faisant jouer un jeu latéral de moins d'1mm sur l'axe de sortier de boite... 4 à 5 mm non, carrément pas. la rondelle est collée au carter, le jeu est entre le circlip et la rondelle.

ok, merci je voyais surement un peu grand avec 5 mm.
2, ça doit coller, au moins çà qui n'est pas anormal...

trumphdemerde :/

Alors Pouic-Pouic, ça donne quoi ton problème ?
J'ai trouvé ce topic, bien que je pense qu'il ne t'apprend rien...
http://buell.actifforum.com/probleme-sur-ta-buell-f2/tub-filetage-d-echappement-sur-la-culasse-abime-t15199.htm

(oui, je me renseigne sur ma future meule !)

Oué c'est l'équivalent mâle de l'hélicoil.
Pour l'instant ma roulette reste avec la bricole du mécano. Comme elle continue de pisser du selecteur, pas moyen de voir si la vis tient suffisamment ou non.
J'espère que ca va bientôt trouver une fin heureuse, roulette a un rendez-vous chez le vétérinaire agrée Tromph (1 mois d'attente... )

Pour Buell c'est vrai qu'elles sont tentantes, mais perso je crois que je me lâcherai dans quelques années sur le même twin mais dans un autre cadre, comme un p'tit softail par exemple....

c'est une Harley ça

T'es si lent, en moto que la seule excuse que t'envisages pour le fututr c'est de dire que c'est à cause de ta meule

Ouaip', ça s'appelle être prévoyant ! On est jamais assez prudent, on a vite fait de se
retrouver avec l'étiquette tenace de Poireau si on ne prépare pas bien ses excuses à
l'avance !

.... c'est que le début, d'accord, d'accord ....

Merde, tu les collectionne ou quoi ?
A mon avis à ce niveau là, c'est personnel. Soit tu ne kiff pas du tout son S4, soit elle en veut à mort à son ancien prioprio...

Enfin; c'est une triumph !

Tinourse a écrit:soit elle en veut à mort à son ancien prioprio...

Et ui, une t'chiotte hd bobberisée à cadre rigide, twin vitaminé, et summum du trip, à démarrage au kick
Genre un sports' fait main des 70's

Mais une récente serait pas mal non plus, et surement moins reuch d'ailleurs

Wooooooow
La deuxième elle est juste trop miam

grave ! le délire !

moi j'adhère ! ça c'est du lourd !

ah ouai la numero 8 c est le grand kiff mais bon la norton reste ma prefere.

Allez louia allez louia allez!!!!

Ceci est un grand moment.

Ma chiotte ne fuit plus

Alors pour info, fuites multiples et récalcitrantes depuis belle lurette côté gauche.
1-par la pompe à eau lors de la casse de vis : réglé avec nouvelle fixation et nouveau joint torique
2-par le sélecteur : après avoir changer le joint spi ça fuit toujours. Moults tentatives de combinaisons de rondelles pour maintenir une pression sur le truc pour un résultat médiocre. Re--changement de joint spi + rondelle origine neuve + circlip neuf. Ca semble allez mieux.
3-peut être par le joint plat du carter d'huile : avant de tout tomber et le changer on me conseille de remettre un coup de clé sur les boulons. J'y vais molo jusqu'à "crrr crrr ...." pas de vis pétée, je l'emmène chez le mécano qui me résoud le problème (détails sur ce topic)
4-par le pignon de sortie de boite : la flemme de retirer la roue, me luxer une épaule à dévisser l'écrou du psb et lutter pour arracher le spi, direction au garage.

Et voilà quel joie de rouler avec un carter SEC et un pneu arrière SEC

ben dis...avec tout ça, il devait pas faire bon rouler dans ta roue!ça devait être holiday on ice les ballades avec toi!

ça y'est, tu peux rouler avec nous maintenant????

ou tu vas encore casser quelque chose pour trouver une nouvelle excuse

elpouico a écrit:Allez louia allez louia allez!!!!

Ceci est un grand moment.

Ma chiotte ne fuit plus

Alors pour info, fuites multiples et récalcitrantes depuis belle lurette côté gauche.
1-par la pompe à eau lors de la casse de vis : réglé avec nouvelle fixation et nouveau joint torique
2-par le sélecteur : après avoir changer le joint spi ça fuit toujours. Moults tentatives de combinaisons de rondelles pour maintenir une pression sur le truc pour un résultat médiocre. Re--changement de joint spi + rondelle origine neuve + circlip neuf. Ca semble allez mieux.
3-peut être par le joint plat du carter d'huile : avant de tout tomber et le changer on me conseille de remettre un coup de clé sur les boulons. J'y vais molo jusqu'à "crrr crrr ...." pas de vis pétée, je l'emmène chez le mécano qui me résoud le problème (détails sur ce topic)
4-par le pignon de sortie de boite : la flemme de retirer la roue, me luxer une épaule à dévisser l'écrou du psb et lutter pour arracher le spi, direction au garage.

Et voilà quel joie de rouler avec un carter SEC et un pneu arrière SEC

attention hein, gaz à droite embrayage à gauche... tu te souviens ?

Nerrick a écrit:ça y'est, tu peux rouler avec nous maintenant????
ou tu vas encore casser quelque chose pour trouver une nouvelle excuse

J'imagine Pouic-Pouic descendre dans son garage la veille de la sortie, une masse à la main,
histoire d'avoir une casse salvatrice !

J'imagine Pouic-Pouic descendre dans son garage la veille de la sortie, une masse à la main,

Pour plus de réalisme, il faut imaginer la scène avec le vieux bruit strident post poignardage de tout les vieux films d'horreurs !