[TUTORIAL] Charger sa batterie avec l'Optimate 4

La S4 étant connue pour ses caprices électriques, vérifier l'état de charge de sa batterie est un sport
probablement sous-estimé. Aussi, je vais tenter par ces quelques lignes de vous présenter un chargeur de
batterie en particulier, l'Optimate 4 de TecMATE.


Il s'agit d'un chargeur un peu spécial puisqu'il offre quelques fonctions bien utiles. Son usage est très simple
et sécurisant, de quoi facilement vous donner l'envie de contrôler l'état de la batterie plus souvent. En plus
de la fonction "chargeur", il est possible de restaurer (dans la mesure du possible) une batterie fortement
déchargée et/ou laissée à l'abandon (de la même façon qu'une chaîne doit être bien graissée, une batterie
doit être correctement chargée en permanence, y compris en cas de non usage).

Une autre fonction est le contrôle de l'état de la batterie, c'est-à-dire si elle conserve son potentiel électrique
quand elle n'est pas utilisée, ainsi que sa capacité à restituer l'énergie accumulée. Car effectivement, à quoi
ça servirait de charger une batterie si elle se déchargeait toute seule au bout de 1h ! Dans ce cas, ça serait
signe de courants résiduels internes indiquant qu'il faudrait la remplacer (batterie fatiguée)...

Je rassure les allergiques des manuels de 345 pages expliquant comment utiliser les 723 boutons en façade
de l'appareil sous peine de griller l'engin : le manuel fait 5 pages, et il n'y a aucun bouton ! La seule action
que vous pouvez faire c'est brancher l'appareil, le microprocesseur interne va faire un tas de calcul malin pour
savoir quelques fonctions il faut activer pour la batterie branchée. Mais trêve de blabla, voici la bête et ses
accessoires :



On trouve donc le chargeur avec son cordon secteur d'un coté et un câble de connexion de l'autre, ainsi qu'une
poignée de LED sur la façade indiquant les modes en cours. Livrés avec, on trouve le traditionnel câble à pinces,
mais aussi un câble (doté d'un fusible) destiné à rester brancher sur la batterie une fois remise dans la moto.
On notera donc les cosses de branchement (dont une étanche pour le câble permanent), assez appréciables.

POWER - indique que le chargeur est bien branché sur le secteur (la batterie doit être déjà branchée).
DESULFATE - indique que le mode de restauration est en cours.
CHARGE - indique que la batterie est en charge.
STATE - indique le niveau d'ampérage courant de la batterie.
TEST - donne une indication sur l'état général de la batterie après les tests.

Donc, on branche et ça marche tout seul. Si le microprocesseur détecte une batterie en mauvais état, il va
activer le mode DESULFATE qui consiste à envoyer de forts courants aux bornes pour réveiller la batterie.
Si ce mode n'est pas utile ou s'il est terminé, on passe à la charge de la batterie à proprement parler (CHARGE).
Le manuel donne 1h par voltage, soit environ 12h de charge pour une batterie de 12V (juste pour la charge, le
mode DESULFATE durant au maximum 2h).

Au fur et à mesure du process, on peut lire l'état courant d'ampérage de la batterie par les LEDs STATE. Une fois
la batterie chargée, le microprocesseur va effectuer des tests : par intervalles de 30 min, il laisse la batterie se
reposer, puis il contrôle le niveau de la batterie. S'il est correct, le voyant TEST sera vert. S'il constate une baisse,
il va repasser en mode CHARGE et retenter le test une fois la charge (re)terminée (si le test échoue, on
recommence le cycle pendant 48h maxi).

Dans ce cas, le voyant TEST peut passer au jaune, ou pire, au rouge, indiquant un état de fatigue de la batterie.
L'ensemble des tests dure au maximum 48h pour les batteries les plus usées, un seul cycle de test sera nécessaire
pour les neuves (donc ~1h par voltage manquant). Les tests et charge sont terminés quand seuls sont allumés
les voyants POWER et TEST (qui donne son verdict). Aucun risque de surcharge puisque la chargeur stoppe
la charge.

En espérant vous avoir appris quelque chose... Il existe probablement d'autres chargeurs avec des fonctions
similaires, voire mieux, donc si vous avez ça, il y a p'être moyen de faire comparo' !...

--EDIT : Le prix de la bête est d'environ 60-65€, je l'ai dégoté à 50€ (+4€ de frais de port), très honnête pour les services rendus par l'engin !

Un petit up pour dire que j'ai acheté aujourd'hui ce petit appareil doué d'une intelligence supérieure, la Morini ayant refusé de démarrer hier matin après un mois d'inactivité.
C'est vraiment génial, totalement plug&play. Parfait pour les neuneus dans mon genre qui n'ont aucune notion, même élémentaire, en électricité.

Quelque-chose me dit, qu'il va souvent être mis à contribution cet hiver !

hé les commerciales de chez TecMate, Vous pourriez mettre le Price
Merci

Pour ma part, je l'ai acheté chez Team Axxe, à 62 Euros. Mais on le trouve un peu moins cher sur le net.

ouep, à partir de 55€ je crois.

Par contre, ne prenez pas le spécail Triumph qui est l'ancienne génération vendue 20€ plus cher

Bonjour,

Je voudrais juste indiquer que pour le programme "desulfatation", voltage élevé bas courant, il est nécessaire de débrancher la batterie. Pour protéger les circuits de la moto, l'optimate détecte la présence des circuits et ne va pas démarrer sa programme de desulfatation.

Bonne route

Jan