Moto qui démarre pas

Bonjour,
Avant hier je vais pour démarrer ma moto et là plus de batterie, donc je l'ai démarrée avec les pinces.
Du coup j'ai rechargé ma batterie et quand j'essaie de démarrer, le démarreur tourne mais pas une seule pétarade.

- Batterie qui envoie pas assé de jus

- Démarreur HS

- Essence qui n'arrive pas

Si vous avez des pistes
Merci

Ben elle démarre avec les pinces ou pas ?

s4bikers a écrit:Si vous avez des pistes

ça dépend où tu habites...

en région parisienne, y'a Carole, vers chez moi, La génétouze et Fontenay le compte, dans le sud, nogaro et pau-arnos...tiens ici tu trouveras ton bonheur: http://www.motos-et-pistards.com/circuits-moto.php





bon ok, je sors...



scuzez, c'est lundi...

http://sadtrombone.com/

elpouico a écrit:http://sadtrombone.com/

mon préféré ceci dit très bonne répartie, on a du niko en pleine forme ce printemps et c'est tant mieux !


Bon allez, trève de kamouloxerie, vas-y S4rider, raconte, c'est quoi le truc ? balance un peu l'historique de la panne...

...mais au cas où, je tente la question qui fache : t'as touché à quoi ?

Essaie de la démarrer en poussette déjà, comme un vrai un dure un moustachu

lomo a écrit:un dure

Joli lapsus.

je voulais dire une dure moustachue

Bon bah c'était la batterie, j'en est acheté une et elle a démarré.
Le problème est que la batterie avait 3 mois.
L'alternateur est un peu faiblard 13.50 V feux éteint sur le ralenti mais bon au moins il recharge.
La durée d'une batterie de moto est de combien de temps?

bah de 1 semaine à 3 mois ..... si ton alternateur est HS

C'est déjà mon 2eme alternateur
Comment peut on savoir si l'alternateur est presque mort?
Car la il recharge ( pas beaucoup mais il recharge )

d'un autre côté, une batterie déchargée ne se recharge pas en 10 bornes

comment sais tu qu'il charge ton alternateur?

Car j'ai mesuré la tension moteur à l'arrêt : 12.5 V
et ensuite j'ai mesuré la tension sur le ralenti : 13.5 V

J'ai rechargé mon ancienne batterie avec l'optimate, une fois la charge finie j'ai pris la tension : 13.18V et 30 min après elle était a 12.50 V
Donc apparemment elle se décharge toute seule.

En espérant que c'est pas mon alternateur qui claque ma batterie

Nerrick a écrit:
comment sais tu qu'il charge ton alternateur?

Ma combine perso : quand le ventillo se met en route et que le compteur digital "reboot" : y'a un début de soucis avec le circuit de charge ........

Testé et validé 2 fois ....
la première sur un alternateur HS.
la seconde sur une connectique d'alternateur fondue .....

s4bikers a écrit:
En espérant que c'est pas mon alternateur qui claque ma batterie

L'alternateur HS ne va pas flinguer la batterie, il va juste ... ne pas la charger.....
Un régulateur HS, lui, en lui envoyant n'importe quoi comme tension peut lui .... bien flinguer la batterie....

A titre perso, même en ayant un alternateur cramé (pas totalement ... je le concède) j'arrivais encore à avoir des tensions correctes aux bornes de la batterie.......

Sa va elle me fait pas ça pour l'instant, mais maintenant que tu le dis je me rappelle que la 1ere fois que mon alternateur a cramé,
quand je roulais mon compteur s'éteignait et indiquait n'importe quoi.
Vivement que je m'achète une moto plus fiable

oui bah ... tu sais le problèmes électriques sur les moteurs sont tous du même genre, quelque soit la marque de la moto ou de la voiture....

Bah finalement je crois que je suis bon pour changer mon alternateur ( le 2 eme ).
Hier soir je mets ma batterie en charge, ce matin je la branche sur la moto et là, la moto veut rien savoir elle ne démarre pas.
Du coup, je démarre avec les pinces.
Mesure de tension moto allumée: 11.82 V alors que la batterie était à 13.23V après la charge.
Quand je mets les phares le compteur indique n'importe quoi et en plus de ça les fils qui sont à la sortie de l'alternateur sont brulant.

Est-ce que vous connaissez des sites où ils vendent des alternateurs de Triumph Speed Four qui tiennent plus de 2000 km ???

Bin change aussi ta batterie tant qu'à faire.
Une batterie qui a subit un alternateur défectueux s'en remet assez difficilement en général

Ok, est-ce qu'il existe des stators d'alternateur adaptable pour ma Triumph?
Car j'ai plus confiance aux alternateurs de Triumph

C'est bon j'ai trouvé des alternateurs plus costauds que ceux de Triumph en Amérique pour 150 €.

Est-ce qu'il faut changer le rotor lorsque l'on change le stator?

Merci

gnnné ?

nan je suis pas certain mais je pense que changer le bobinage du stator suffit mec ... en fait j'en suis carrément certain
houla... doucement les chevilles Lomo

http://www.ricksmotorsportelectrics.com/proddetail.php?prod=21-001&pmc=MDNUcmlTcGVlZEZvdXI2MDA

Ok, je vais le changer je verrais bien si il tient plus longtemps que celui de chez Triumph.

Merci

j'ai eu une couille comme ca une fois sur la moto, je sors faire un tour normal (pas une arsouille) puis apres une pause au redémarrage je vois une fumée blanche sortir de sous le reservoir oO je me dis c'est pas grave elle sort du polish et vu que j'ai mis LA dooozzzzeeee j'ai pensé a une reste tombé sur le moteur chaud mais bien 500 bornes plus tard au moment de regler le jeux sous-pape (hihihi) donc démontage du réservoir toussa toussa je vous une grosse cosse complètement fondue (une 3 broches) et quand je dis bien fondue c'est que 2 broches sur 3 n'etaient plus la Oo et un câble identique était déjà présent sur la moto mais non raccordé donc je l'ai remis puis j'ai du changer 2 fois de batterie par la suite et depuis comment dire .... le calme plat (avant la tempete ? va savoir)

Et tu n'as pas eu besoin de changer l'alternateur ?
C'est pareil pour moi c'est ma 3 ème batterie et 3ème alternateur
Mais bon j'ai plus trop confiance en la moto maintenant, pour l'instant elle roule mais pour combien de temps

nan meme pas enfin pas pour le moment mais moi c'est une TT un brelle d'homme pas un truc de nain épuré pour les pleutre de la vitesse ^^


blague a part la batterie qui avait lachée etait une batterie neuve mais stoquée depuis 3ans :/ elle a cristalisée et paf ca a pas fait des chocapic