qui à essayer la ...

Grosquick_ a écrit:Ola...
Le 955 c'est une autre histoire... suivant les générations ça claque comme du verre.
De plus la RS j'ai pas essayé, mais la ST j'ai essayé.... et c'est chiant à mourir. Le moulin, ce soit disant 3 pattes caractères patin couffin, en réalité ça se conduit comme un turbo diesel. Y a pas assez en bas pour donner le coup de kick au cul, et y a pas assez non plus en haut pour monter dans les tours de la catapulte, bwef, t'as une plage d'utilisation au milieu, qui est un poil chiante...

Je plussoie, le 955 sprint est une honte ... sans parler de son embrayage camionesque

euh non la pan european est trop routier
je sais je suis chiant
mais je choisit pas ma moto en 2 jour
j'ai tout est rien qui me passe en tête
mais la sprint y est pas rester longtemps
une petit vfr pour 3000 me parait bien au moment venu

De mémoire, seul les 955 daytona (t595) casse comme du verre. Pas les sprint et rs.
Mais le coût d'entretien ne sera pas spécialement bon marche

Par contre, c'est chiant a conduire (la st)

hexamus a écrit:euh non la pan european est trop routier
je sais je suis chiant
mais je choisit pas ma moto en 2 jour
j'ai tout est rien qui me passe en tête
mais la sprint y est pas rester longtemps
une petit vfr pour 3000 me parait bien au moment venu

franchement, prendre un 800VFR (ceux de première génération) à 50.000KM
sauf gros coup de poisse, ce n'est pas du tout aussi risqué que de prendre un S4 à 50.000KM
des vfr à + 100.000 KM, on en voit fréquemment...

et prendre un vfr à 70 80Mkm??

faut voir la machine... et les factures aussi...
sans parler des ongles du proprio !
si il a plein de cambouis sous les ongles, c'est pas normal pour un mec qui roule en honda
si il a les mains toutes manucurées, fonce

car négocier celle là à 2000€ pourquoi pas
elle est à 2h de route de chez moi donc dur de se faire une idée de la moto à se kilométrage sans se déplacer

j'ai oublier le lien
http://www.leboncoin.fr/motos/259567968.htm?ca=15_s

vu d'ici, elle à l'air bien
les négociations à distance, ça se fait,
faut juste expliquer au mec que t'es loin et que y'aura pas de négociations supplémentaires si pas de mauvaises surprises...

oué si elle est vraiment dans cet état là et qu'il n'y a pas de loup dessus tu lui dis que tu la prends à 2K€ sans discuter.
Tu lui expliques que de toute façon tu ne peux pas mettre plus.

Et d'ailleurs elle n'en vaut pas plus! Faut pas déconner elle a comme même 75000km et 12 ans d'age, sans compter qu'on est loin du modèle de collection.

et encore, je suis surpris des tarifs des vfr à l'heure d'aujourd'hui...
y'a 1 an ou 2, je regardais un peu les offres,
et je peux te dire que la côte était autrement plus délirante...

bah elle est surtout moche non

les premières 750 était autrement plus harmonieuses

D'ailleurs les rc36 résistent encore mieux à la décote:
http://www.leboncoin.fr/motos/239695593.htm?ca=12_s

j'ai contacter le ga par mail
il à la moto depuis juillet et la vend pour cause de création de société
il à pas d'idée de quand date le dernier contrôle des soupape
il est à faire tout les combien de temps et une idée du tarif?
il me dit être fan de vfr qu'il est à sa 4eme que la moto est très propre que l'ancien proprio à fait les vidange régulièrement
il me dit qu'elle tourne comme une horloge

pour négocier le prix je peux jouer sur le réglage des soupape aussi je pense

oui oui je pose mes question ici
il semble y avoir quelque personne qui connaisse un peu les vfr

Le jeux aux soupapes sur les vfr, c'est tous les 24000 km... 3*24 = 72 la bécanne en a 75000 donc voir la facture de l'entretien des 72000 bornes. S'il y en a.
Si il n'y a aucune trace de ce contrôle/réglage alors oui c'est une bonne possibilité de négo, surtout qu'un mauvais réglage serait potentiellement destructeur en cas de jeu insuffisant.
Et puis à ce kilométrage tu peux aussi avoir les pastilles à changer... donc bon c'est pas rien.

J'ai aucune idée des tarifs honda dans ton secteur (ni dans le mien d'ailleurs ) mais y a plein de carénages à enlever, je ne sais pas si l'accessibilité du V4 est bonne ou pas pour virer les couvre-culasse facilement... ... et honda n'a pas la réputation d'être bon marché en MO. Donc si c'est une opération à faire, ça peut chiffrer rapidement, à moins que tu le fasses toi même.

Un dernier truc à vérifier dessus pendant que j'y pense, un détail bien caché sur les VFR, c'est la même histoire que sur nos S4: le patin de chaîne qui se bouffe et qu'il faut changer avant que ça n'attaque le cadre.

Vala, maintenant tu peux aller la voir sereinement.

oui pour le patin de chaine je les lu à regarder après 40Mkm

et les info moto mag

Points à surveiller :

Problème fréquent 20 % et + :

- Régulateur défaillant jusqu’en 2000. La pièce a été renforcée ensuite, mais l’anomalie peut engendrer une détérioration de l’alternateur.
- Traquer les calages à bas régime (allumage et injection sous-alimentés), voire l’arrêt du moteur lors d’un appel de phare.
- Ampoules grillées et/ou intensité d’éclairage changeante selon le régime moteur trahissent aussi une avarie du régulateur.
- Détail électronique à ne pas négliger : les clefs de contact étant équipées d’une puce codée asservie au contacteur, ne pas oublier le double dans la poche du vendeur !

Incidents rares 2 à 19% :

- Les roulements de direction sont peu résistants (point dur sensible dès 20 000 km).
- Contrôler l’état du petit radiateur d’huile logé sous la colonne de direction, car s’il présente des signes de déformation (ailettes, fixations), cela trahit un gros choc...

Incidents isolé - de 2% :

- Le voyant témoin d’injection (PGM-FI) peut clignoter de façon intempestive. Cela nécessite une intervention de réinitialisation en réseau.
- Contrôler le fonctionnement du ventilateur côté gauche. Sa rotation peut être gênée par un débris ou un gravier coincé. Si possible, démonter les flancs de carénage pour inspecter les radiateurs et leurs points de fixation (suintements et/ou déformations).



je vais essayer de trouver les info sur le tarif pour les soupape je pense
car la personne à pas de facture

et quelqu'un à déjà posé le cu dessus voir la différence de position par rapport à la speed

C'est pas franchement dépaysant, c'est un peu plus confort.

bon il à acheter la moto à 71Mkm mais apparament il à fait uniquement une vidange et pneu quand il là hu
donc je devrait passer par la casse honda pour les soupape

il a pas de factures du tout le mec?
sur une meule qui a passé les 50.000 ça fait chier quand même

voici les info du moment

donc une vfr bien sur
elle est de 99 avec 75Mkm au compteur

les pneus sont de juillet 2011
le kit chaine la vidange filtre fait par
l'ancien propriétaire septembre 2010
il n'a pas les factures
l'huile à la bulle est très propre et le niveau n'a jamais bougé depuis que je l'ai
tout le reste je ne sais pas
cependant l'ancien propriétaire avait aussi changé les disques av sur lesquels on ne constate aucune usure au touché
elle démarre au quart sans stater et roule parfaitement bien

la personne la acheté en juillet avec 71Mkm

il à aucune info sur les soupape
la moto est toute d'origine juste une prise allume cigare rajouté

voici les photos que j'ai













alors remarque coté gauche repeint
par l'ancien proprio il aurait gratter le mur du garage en sortant
et prix négocier à 2000€ mais en liquide

moi ça me refroidit pas mal l’absence de factures
c'est quand même une belle somme pour une partie de roulette russe !
c'est pas parce qu'il y a pas de chaines de distri qu'il faut zapper le jeu aux soupapes
je sais pas ce qu'en pense les autres mais à mon avis viable uniquement si la moteur tourne hyper rond à l'essai et que tu lui fais la grosse révision rapido

Bah pas de facture, si le précédent faisait la mécanique lui même et sérieusement, y a pas de soucis.

Bon y a quand même un doute sur le jeu aux soupapes qu'il faudra lever en le faisant juste après l'achat.
Si elle démarre nickel à froid, qu'il n'y a pas de fumée suspecte à froid comme à chaud, pas de trace de gras à la sortie d'échappement, que le cadre n'est pas attaqué par la chaîne du fait d'un patin de chaîne défaillant, pour 2000€ ça peut le faire.

Detoute façon, toucher une meule moins de 2000€ c'est pas facile, à mois d'avoir un truc "pour pièces", ou complètement bouffé par la corrosion.
Là, la bécane a l'air propre, et historiquement la vfr n'est pas franchement un nid à emmerdes.

S'il kiffe la ligne, franchement ça peut valoir le coup.

je me suis inscrit sur le forum vfr
un membre pense avoir vu la même annonce il y à 2 mois mais avec un souci d'embrayage
donc à voir en vrai je dirait

S'il n'a jamais été changé, à ce kilométrage tu risque d'y avoir droit de toutes façons...