régulateur de m****

KamX a écrit:Gros quick, tu parles des relais sous la selle? j'avais pensé à les changer, je pense que ça pourrait etre pas mal...

La centrale clignotante est une forme de relais, mais de là à ''penser à tous les changer''...

Le manuel d'atelier la distingue des 5 ''vrais'' relais et du contacteur de détection de chute, par ''module d'indicateurs de direction''. Si l'on doit mettre le nez dans un manuel technique anglais, connaître la dénomination constructeur facilite la recherche.

La question initiale de KamX était de savoir si ces clignos à leds étaient à l'origine de son cramage de régulateur. A moins qu'il n'y ait eu mauvaise interprétation de ma part...

djdj a écrit:
La question initiale de KamX était de savoir si ces clignos à leds étaient à l'origine de son cramage de régulateur.

Heu, oui...

Très bonne question!

Perso, je ne pense pas! Mais je ne suis pas électricien .

pas mieux , c'est pas des phares au xénon non plus...

J'ai 4 clignos à leds depuis plus de 40 000 bornes et mon ensemble faisceau / stat / reg se porte très bien... juste la connectique faisceau primaire qui a cramé par manque d'entretien sinon le reste tient bon.

Bon je ne voulais pas en venir là mais faut pas se foutre de la gueule du monde.

Si je pose une question, c'est que je ne connais pas la réponse, je dit ça car on m'avait dit de changer les relais. Veuillez m'excuser de venir vous insulter avec mon ignorance. Un topic "problème mécanique" sert à trouver un problème et à réparer sa bécane => ok mais on peut aussi chercher la source non?

Quand je demande "pensez vous que ça vienne de mes clignos", plusieurs options:
réponse constructive=> "oui peut être c'est arrivé à un mec etc... (j'invente là)"
réponse contructive=> "je ne sais pas, je vais me renseigner auprès de mes collègues"
réponse constructive=> "moi dans mon cas..."
autre réaction =>"j'en sais rien mais fallait y penser avant, bricolo..."

Djdj, c'est bien de modérer un forum il en faut. J'ai rien contre toi mais ici c'est pas crazymoto. on est 20 sur le forum, c'est pas comme si on croulait de 200 messages inutiles par jour. Surtout que je ne pense pas avoir dit des trucs vraiment débiles jusque là (libre a toi de penser le contraire) Si tu vois un sujet qui t'inconforte passe ton chemin. Ce qui n'est pas constructif pour toi l'est peut être pour les autres.

Mais bon, je te vois venir, ici c'est redresseur régulateur.

SUJET CLOS

Autre sujet à cloturer: https://speed4.motards.net/t2101p45-kamx#43453

Alors si faut être pointilleux, c'est la section problème mécanique

Mais ce problème est sûrement lié à un mauvais positionnement des entrées d'air

Ha mais parce que ça se passe ici aussi ?
'tain mais les mecs vous pouvez pas me prévenir ?
Pour une fois qu'il y a de l'animation sur ce radeau de la méduse.

Mais au final s vien des clignotants ou pas ???? Looool ok je sort

T' a demandé au gars de chez Triumph ce qu' il en pensait (vu qu' apparemment tu l' a laissé chez eux).

Allé, un peu d' humour ... "Attention, chez concess, les roros partent très vite" .

Moi, dans un 1 er temps, je remettrai déjà mes clignotants au carré (résistances ou nouvelle centrale qui va bien). Va plutôt sur une centrale qui va bien, apparement elles sont conçues pour .

Et puis voila quoi... Y' a pas de raison (t' est qu' en même pas le 1 er qui met des clignots à leds)!

J'ai récupéré la bécane hier

c'est beaucoup mieux mais elle a du mal à démarrer à froid. "parce qu'elle n'a pas roulé depuis longtemps"
ok on verra bien...

pour lui c'est pas les clignos c'est sur, ça claque de temps en temps c'est comme ça...

Bon Bin à froid c'était encore trop la merde (par contre à chaud c'est cool ...?) donc je l'ai emmené, ils regarderont les courbes et ajusteront les réglages... Ils commencent à me connaître...

en général, quand ca commence a avoir du mal a demarré, que se soit a froid, a chaud ou les deux ----> jeux aux soupapes

Vous tablez sur combien d'heures de main d'œuvre?

Tout depends de ce que tu as a faire, pour un jeux aux soupapes faut compter 2,3h de mains d'oeuvres et les pastilles je crois, ca tournes vers les 200 euros
Mais ca peut étre autre chose heiin te bile pas ^^

Et oui, elle est capricieuse la baby speed moi je viens d'y laisser mes 2 bras ^^ sois sur de la ou tu l'améne aussi, j'ai remarquer que les mecanos avait la facheuse tendance a facturer a tout va, méme pour des truk qu'ils ne font pas ou de te changer des truk bidons.

hééé oui


...jeux au soupapes à 40 000km... RAS... à 63 000km ... 2 pastilles sur 16 à changer, ça bouge pas

mouais, enfin je préfère me payer un réglage de jeux de soupapes que des chemises

ro'h l'coup bas

Je suis à 14000... :/

... ton ralenti est bon quand elle démarre ? pas de bruit de prise d'air ? tes bougies sont les bonnes .... t'as respecté la référence ? le moteur pas à pas est bien raccordé et étanche ? Tu vas me dire que tu sors de chez le mécano et je vais te répondre : "oh la la ! d'autant plus malheureux !"

Filtre à essence non colmaté, pas d'eau dans l'gaz, ton alternateur et redresseur sont neufs, la masse est bien raccordée et la batterie bien serrée et chargée... quand tu dis qu'elle démarre pas bien à froid... tu peux le filmer ? histoire qu'on se fasse une idée... le coup du jeu aux soupapes me paraît pas possible.... ou alors elle a 70 000 borne de plus

lomo a écrit:Tu vas me dire que tu sors de chez le mécano et je vais te répondre : "oh la la ! d'autant plus malheureux !" ... eau dans l'gaz, ton alternateur et redresseur sont neufs, la masse est bien raccordée et la batterie bien serrée et chargée...

Bien vu lomo (Aussi pour l'eau dans l'gaz). Régulateur vient d'être changé par Triumph, et je ne serais pas surpris si KamX nous disait que la batterie n'a pas été remise en charge complète depuis. (Je peux me tromper).

ou alors elle a 70 000 borne de plus

J'ai aucuns problèmes avec la mienne *__*

La batterie avait Chargé toute la nuit...

en faite au démarrage c'est clairement comme si elle avait un manque de puissance électrique, et quand ca prend enfin, on a un ralenti qui ne tient pas, et on a beau mettre la poignée dans l'angle ça broute à 2-3000 tours et au bot de 5 6 sec, ça se débloque et ça démarre... Après? Ça roule sans aucun soucis :s

je l'ai remmené la ba du coup il m'a dit quil jetterait un œil... Je ferais toutes ces vérité en la récupérant

je vous tiens au jus les mecs

KamX a écrit:La batterie avait Chargé toute la nuit...

Ce qui ne veut pas dire qu'elle était totalement chargée. Si ton chargeur ne débitait plus ok.
Sinon c'est qu'elle ne tient plus suffisamment la charge. Vu que tu as cramé le RR, possible qu'elle ait reçu.
Auquel cas, elle te permet juste de lancer ton moteur, (plus rapidement à chaud), avant que l'aternateur ne prenne la relève. Ce qui peut donner les symptômes que tu décris.

KamX a écrit:en faite au démarrage c'est clairement comme si elle avait un manque de puissance électrique

Puissance électrique nécessaire au démarrage = batterie.