HOMOLOGATION & Dépression.

La question s'étant posée: https://speed4.motards.net/t2177-achat-600-tt-avec-un-moulbif-de-four

Photos & Extraits ''ventilés'' pour faciliter la recherche, mais conformes de:
Le blog officiel de la Fédération des Motards en Colère / Merci à eux.

Peut-on modifier son véhicule ? 14 septembre 2010 http://www.ffmc.asso.fr/spip.php?article1982

Les usagers de deux-roues motorisés sont souvent amenés à modifier leur véhicule que ce soit pour le personnaliser, pour le réparer à moindre coût, pour en améliorer le confort ou l’agrément moteur, ou encore pour en perfectionner la sécurité. Les catalogues des constructeurs et accessoiristes fourmillent d’équipements que les motards achètent et montent en toute confiance sur leurs machines.
Ils tombent ensuite de haut lorsqu’ils font l’objet d’une verbalisation ou d’un refus de garantie opposé par leur assureur. Modifier un véhicule peut, en effet, couter très cher à son propriétaire!

La faute à une règlementation complexe, mal connue des consommateurs, des professionnels mais aussi des forces de l’ordre. Alors, quelles modifications peut-on encore faire sur son véhicule sans remettre en cause sa réception communautaire?



La question est d’autant plus importante qu’il suffit de quelques minutes sur Internet pour dénicher nombre d’accessoires vendus, sans aucun avertissement quant à la légalité de leur montage…

Pour être autorisé à circuler sur la voie publique, tout véhicule doit satisfaire aux normes définies par l’Union Européenne.
Chaque type de moto est ainsi réceptionné avec de nombreux équipements: clignotants, rétro, pneus, etc. Modifier l’un de ces éléments peut remettre en question la conformité du véhicule, même si le propriétaire choisit des équipements «homologués».

La confusion vient de la coexistence de deux types d’homologation: celle de l’équipement en tant que tel et celle de son montage sur le véhicule. Certains accessoires peuvent donc être homologués pour les caractéristiques qu’ils présentent, sans pour autant pouvoir être montés sur la moto. C’est le cas par exemple des clignotants. On trouve de nombreux modèles dits «homologués». Ils correspondent effectivement aux normes imposés à ce type d’équipement, mais il faudrait qu’ils soient montés exactement au même endroit que les clignotants d’origine pour que la moto reste conforme. Il en va de même pour les éclairages xénon, qui furent un temps à la mode. Si une moto a été réceptionnée avec un feu halogène, vous ne pouvez pas le remplacer par un feu xénon.
La mention «homologué» qui figure sur les emballages est donc trompeuse.

Le motard, qui achète ce type de produit, est réellement convaincu qu’il peut en équiper son véhicule, sans avoir conscience qu’en remplaçant la pièce d’origine, il se met peut-être en infraction avec la loi.

Celle-ci est d’ailleurs particulièrement dure avec les motards puisqu’elle punit de:
6 mois de prison et 7500 € d’amende le fait de vendre un deux-roues motorisé qui n’est plus conforme à son certificat de réception
2 ans d’emprisonnement et 30 000 € d’amende si le vendeur est un professionnel.

Maintenir un véhicule modifié en circulation est, quant à lui, puni d’une contravention de 4ème classe, tout comme le fait d’utiliser un équipement non conforme.

Mais au-delà des amendes, se pose aussi le problème de l’assurance.
Dans certains cas extrêmes, un assureur pourrait refuser sa garantie si le véhicule ne correspond plus à celui indiqué dans les conditions particulières du contrat d’assurance.

Voici pèle mêle les modifications qui, bien que courantes, sont théoriquement interdites, sauf à faire repasser le véhicule aux mines: changer la taille des pneumatiques, la démultiplication, les clignotants, les rétroviseurs, les feux, installer des commandes reculées, monter un passage de roues, remplacer des demi-guidons par un guidon plat (ou inversement), changer le maître cylindre de frein, remplacement le silencieux par un dispositif non homologué.
En revanche, toutes les modifications purement esthétiques sont autorisées comme monter un sabot moteur, un capot de selle ou des écopes de radiateurs.



A retenir:
ne vous fiez pas à la mention «homologué»;
en cas de doute, préférez les équipements d’origine;
gardez précieusement les certificats d’homologation fourni avec l’équipement (surtout pour les silencieux).

Catégories / Véhicule / http://blogs.motomag.com/concertation2RM/index.php?tag/homologu%C3%A9

Transformations notables : La réunion s’est ouverte par un exposé assez technique par un représentant de l’UTAC sur les modifications autorisées (ou pas) sur une moto. (note de l'UTAC )

Je repasserai vous faire réciter.

Catégories / Usager, règles et équipement /
http://blogs.motomag.com/concertation2RM/index.php?category/l-usager-les-regles-et-l-equipement



Avec tout ça, si vous ne roulez pas détendu du gland...

et ouai a 99% on est tous dans la désolé pour les ames sensible

Ha bien là, si on ne savait pas, on ne peut plus dire qu' on n' est pas au courrant.


Ho dur dur!



...

Je t'avais prévenu pplafritte ... https://speed4.motards.net/t2179-homologation-depression#45970

T'inquiètes clubbzzz... tu verras, c'est juste un mauvais moment à faire passer.

Vaut peut-être mieux que je me réserve un emplacement pour le sommaire ...

à venir...

Voila qui clarifie bien les choses, au moins on sait touts que 90 % des motards roulent sur des machines non homologuées. ( cligno, guidon, maitre cylindre, silencieux et bientot demultiplication pour moi ^^ )

Question djdj, le S4 avait en option un kit lsl pour le guidon droit, ayant moi méme un guidon droit ( mais pas le kit lsl ) ce n'est donc pas homologué? et c'est ton S4 en photo?

Speed 34 a écrit:Voila qui clarifie bien les choses, au moins on sait tous que 90 % des motards roulent sur des machines non homologuées.

Eh oui et on n'a très vite fait, et souvent sans le savoir. Ca permet de faire son choix, et de mieux pouvoir ''négocier'' avec les bleus qui eux-même ne sont pas souvent au parfum.
Et d'autant mieux, si on a sur soi un bout de papier qui atteste de ''l'homologation'' de ce qui les titille.

Mais ça ne fait pas tout et il ne faut pas l'oublier. Je rappelle aussi que ces infos datent de 2010, et je doute que les contraintes aient été revues à la baisse depuis. Et avec l'Europe ça risque d'empirer.

Je comprends pas...

C'est homologué de monter des écopes de radiateurs ?

Speed 34 a écrit: le S4 avait en option un kit lsl pour le guidon droit, ayant moi méme un guidon droit (mais pas le kit lsl) ce n'est donc pas homologué?

Si je m'en réfère à ça (parce que je suis comme vous, je découvre à mesure. Comme pour la méca d'ailleurs ... ) : Non! https://speed4.motards.net/t2179-homologation-depression#45969

Si Triumph proposait en option un guidon plat avec fixation LSL (si j'ai bien compris), ça veut dire que le S4 a été enregistré sous ces 2 versions: 1/2 guidon et guidon plat avec fixation LSL.
Tu as modifié une partie d'une option homologuée constructeur.
Ton kit fixation doit être logué fournisseur, à la fois pour sa fabrication et pour sa destination = pour quelle moto? Sinon c'est passage par la DRIRE.

Je rebondis sur le 1/2 guidon. On le remplace par un bracelet: en plus de ne pas être du tout la même chose, même logué fournisseur, il ne sera pas placé à l'endroit d'origine. Bonjour et au revoir la DRIRE.

Qu'est-ce que je vais me faire comme ennemis...

La vraie question reste :estce que ca va changer notre vie et facons de voir la moto ? =D

A chacun de voir, mais ça peut: https://speed4.motards.net/t2177p45-achat-600-tt-avec-un-moulbif-de-four#45954
Et dans certains cas, du tout au tout.

Et si tu nous parlais plutôt de tes phares XENON? https://speed4.motards.net/t663p45-kit-xenon#45425

" TomTom a écrit: "lorsque je suis en code une seule ampoule s'allume et lorsque je suis phare, le coté ou l'ampoule ne s'allume pas en code éclaire d'une puissance moindre que celui d'à coter ... "

Moto TomTom tip top.

GrosJALOUX_ a écrit:Je comprends pas... C'est homologué de monter des écopes de radiateurs ?

Merci de donner sournoisement réponse à Speed 34. Oui donc, c'est mon S4 en photo.

Et Grosquick_ qui au moindre entreperçu d'une option ou d'un "champignon'' saute-vent, vomit tripes et boyaux (le Jack Daniels aidant), a stocké cette photo sur son ordi, et peut-être même en fond d'écran.

Faut-dire qu'après session aux Ecuyers, il a vite compris qu'il valait mieux qu'il arrête d'embellir le sien.

Sérieux? Vous voulez que je vous mette la photo de comment elle s'est retrouvée homoloreléguée au fond de son garage? Nan... là je peux pas.

j'ai rin compris.

Ta question était sérieuse? J'ai pensé que tu me bâchais...

Alors selon: https://speed4.motards.net/t2179-homologation-depression#45971 : oui. Ca te surprend?



Nan mais tu déconnes là? Pt'ain j'ai un doute sur ce coup là.

Pour te repondre DjDj sur mes feux xenon que j'assume totalement d'ailleur J'ai réglé ce petit soucis en enlevant le feux qui ne fonctionné pas et en mettant totu simplement une H4 blue vision normal et en enlevant le relai des codes. Ca sert a rien de ce farie des noeuds au cerveau pour ce genre de details, a ce compte la aucunes moto sur la route n'est homologuées, a part peut être celles qui sortent juste de la concession et encore....