Pneu/s BT 016 PRO / Roadsmart II

Nerrick a écrit: L'avantage, c'est que ça bouloche facilement et donc ça flatte l'égo du pilote

si je ne dit mas de connerie , mais peut être qui sais , le boulochage vient en partie de la gomme utilisé , mais pas que ...
le boulochage vient grandement d'un mauvais réglage fourche et suspension et ça c'est moyen sur piste ....

Il y a de ça. Si les suspensions sont mal réglées, c'est le pneu qui travaille et pas la partie cycle. Donc les pneus prennent cher.
Je pense que ça s' applique surtout pour les réglages durs.

Mais la gomme doit jouer aussi. Je reste sur les réglages d'origines donc pas vraiment dur et les pilotes power boulochaient beaucoup moins.

me souviens d'un collègue en tuono full GP - slick aux écuyers qui limait ses pneus en V au bout de 5 tours... malgré ses grosses boulettes flatteuses on lui taillait quand des croupières au cul en pression route avec nos speed four... et pis on lui a mis tempête... et bien entendu de retour aux paddocks la mauvaise fois l'a emporté et il a mis ça sur le dos de son mauvais réglage de suspensions.

Donc je confirme... trop de boulette tue la boulette

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@ Nerrick:
Cardy, c'est noté.
Sinon c'est quoi cette histoire de "rien ne me prouve que ce soit toujours la même gomme"? Possible ça?

bah les constructeurs font un peu ce qu'ils veulent avec leurs mélanges. rien ne prouve qu'un BT014 2015 soit le même produit qu'un BT014 de 2006.

Surtout qu'au bout d'un moment, y'a forcément un jeune acheteur qui passe et qui trouve "presque" le même produit beaucoup moins cher chez un autre fournisseur

mais non, je ne suis pas du tout parano



la photo est horrible...

Ils n'ont pas de casques

ca sera la même gomme car le BT14 n'est plus en production alors c'est du surplus de stock

Plus en production, je ne sais pas. Ce n'est plus la star du marché français, mais ailleurs je ne sais pas.

J'espère juste qu'ils ne m'ont pas monté des pneus de plus de trois ans

Faut que je vérifie

Nerrick a écrit:Plus en production,  je ne sais pas. Ce n'est plus la star du marché français,  mais ailleurs je ne sais pas.

J'espère juste qu'ils ne m'ont pas monté des pneus de plus de trois ans

Faut que je vérifie

Un bon vieux pneu bien dur

je t'assure que le BT14 n'est plus en production car le BT15 la remplacer et tu aura de grande chance de tomber sur des pneu sortie de prod il y a plus de 3 ans , mais théoriquement temps qu'il sont a l'usine il sont stoker avec contrôle température et humidité afin " d'arreter le temps" mais si ils traine chez ton concess gare au glacis

Dur, dur

Oui je sais... là c' est du lourd

Bon vu que Nerrick et son BT 14 sont à nouveau en piste, je remets une pièce dans le topo.

clubbzzz a écrit:théoriquement temps qu'il sont a l'usine il sont stoker avec contrôle température et humidité  afin  " d'arreter le temps"  mais si ils traine chez ton concess  gare au glacis

De ce que j'ai pu croiser comme infos, un pneu vieillit essentiellement et très rapidement (en dehors d'un mauvais stockage), à partir du moment où il s'est frotté à la route. Autrement dit: moto d'occase en vente depuis un an avec pneus neufs ayant roulé 500 kms, bof!
Sinon je pense comme clubz: on n'est plus à l'époque du caoutchouc naturel, qu'il fallait laisser sécher pour limiter l'usure.

clubbzzz a écrit:

Nerrick a écrit: L'avantage, c'est que ça bouloche facilement et donc ça flatte l'égo du pilote

si je ne dit mas de connerie , mais peut être qui sais ,  le boulochage vient  en partie de la gomme utilisé  , mais pas que ...  
le boulochage  vient grandement  d'un mauvais réglage  fourche et suspension   et ça c'est moyen sur piste ....  

Voilà ce qui se dit au sujet de l'égo.
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Pis vu que j'ai reçu mon arrière: Y'en a des qui auraient du Roadsmart II (format S4) Neuf & Jamais monté, à vendre?

Bon sang, mes pneus souffrent de tous les symptômes

Étant en pression route, c'est sûrement du pneu froid
Mais n'ayant pas vérifié mes pressions, je suis ptete sous gonflé
Je serais étonné de trop charger l'avant mais l'usure y ressemble

Bref, j'en sais rien

Ca qui est bon avec le trop d'infos.     
J'y verrais bien du pneu chaud avec l'effet de la force centrifuge:



Bon ben, vu que t'en sais rien et qu'on n'a pas tes pressions, t'es bon pour y retourner avec un mano mec.
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