Suintement carter allumage

Spagulax a écrit:Il y a déjà eu bcp de réponse à cette problématique et certaines sont relativement longues développées

J'apprécie ta modération, mais "longues" n'est pas trop fort.  
J'ai eu du mal de me relire de A à Z. Mais j'ai retenu que:

lomo a écrit: ... il a des rondelles sur toutes les visses en haut de carter
... y'a peut être un sujet filetage sur les serrage du haut du coup

senator_palpatine a écrit:Pour les rondelles joint en fait il avait commandé toute la visserie complete avec autant de rondelles car il avait noté qu'effectivement il n'y a avait pas de rondelles sur tout le tour et un boulon différent des autres ... Je crois que le plus sûr est de changer de mécano (et d'aller au pire chez Tromf ...

Il y a là quand même de quoi s'étonner, et se demander si lomo n'a pas levé un lièvre. Auquel cas ...
Quand aux deux joints de carter facturés, ont-ils été changés ? Ce type de joint incite à sa réutilisation.
_____
senator_palpatine ? C'est à vous !

djdj a écrit:

Spagulax a écrit:Il y a déjà eu bcp de réponse à cette problématique et certaines sont relativement longues développées

J'apprécie ta modération, mais "longues" n'est pas trop fort.  
J'ai eu du mal de me relire de A à Z. Mais j'ai retenu que:

lomo a écrit: ... il a des rondelles sur toutes les visses en haut de carter
... y'a peut être un sujet filetage sur les serrage du haut du coup

senator_palpatine a écrit:Pour les rondelles joint en fait il avait commandé toute la visserie complete avec autant de rondelles car il avait noté qu'effectivement il n'y a avait pas de rondelles sur tout le tour et un boulon différent des autres ... Je crois que le plus sûr est de changer de mécano (et d'aller au pire chez Tromf ...

Il y a là quand même de quoi s'étonner, et se demander si lomo n'a pas levé un lièvre. Auquel cas ...
Quand aux deux joints de carter facturés, ont-ils été changés ? Ce type de joint incite à sa réutilisation.
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senator_palpatine ? C'est à vous !

Effectivement... je ne reçois plus les notifs de suivi quand y'a une réponse... désolé... suis en plein travaux et déménagement en même temps, je me suis pas repenché dessus depuis un moment... la brêle est restée sous sa bache depuis... oulaaa... au moins ça!

Pour le joint, aucun moyen de vérifier mais je pense pas le garagiste malhonnête et me re-facturer un truc qu'il n'a pas changé... d'autant que ma fuite ne vient (à priori) pas de la jointure entre le carter et le couvre carter mais bien de ce p*** de joint de stator sur le carter (le joint en caoutchouc duquel ressortent les câbles électriques)...

Je devrais pouvoir m'en occuper en septembre avec un peu de chance et commencer par regarder les rondelles à virer mais là je suis en permanence entre 2 départements! je vous dirai le fin mot de l'histoire!!

Edit: OK, vu pour les 11/17 et 11/23, j'ai compris, mais je ne serais concerné que par la 11/17 car pas de fuite sur l'autre côté!

Je récapitule pour vérifier si j'ai bien tout saisi: Sur mon carter qui fuit, j'aurais donc une seule rondelle (la 17) et pas sur les autres si je suis bien... mais pour la longueur des vis? ça serait pas des vis "11" partout, les autres ça serait quelle longueur du coup?

ou alors c'est de la vis "11" mais comme il y a une rondelle ça la décale un peu plus haut en plus de faire joint? J'ai bon?

Presque bon.  
Oublies la vis/rondelle 11/23. C'était juste une remarque de similitude (montage avec rondelle joint).
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Les vis numérotées 11 sont toutes identiques et prévues pour les 3 carters.
Ne retiens que la 11/17 qui contrairement à ce que je pensais, et si j'en crois la fiche TRIUMPH, a la même longueur que les autres. Mais seule sur ce carter, a être montée avec rondelle joint cuivre.

Si ta fuite est bien au niveau du passe câble, c'est redépose du carter / virer l'ancienne pâte à joint et dégraissage du passe câble / vérifier qu'il n'est pas coupé / re pâte à joint / remontage carter avec plan de joint propre & joint neuf / vissage sans rondelle joint autre que celle indiquée sur fiche technique et photo.

djdj a écrit:Presque bon.  
Oublies la vis/rondelle 11/23. C'était juste une remarque de similitude (montage avec rondelle joint).
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Les vis numérotées 11 sont toutes identiques et prévues pour les 3 carters.
Ne retiens que la 11/17 qui contrairement à ce que je pensais, et si j'en crois la fiche TRIUMPH, a la même longueur que les autres. Mais seule sur ce carter, a être montée avec rondelle joint cuivre.

Si ta fuite est bien au niveau du passe câble, c'est redépose du carter / virer l'ancienne pâte à joint et dégraissage du passe câble / vérifier qu'il n'est pas coupé / re pâte à joint / remontage carter avec plan de joint propre & joint neuf / vissage sans rondelle joint autre que celle indiquée sur fiche technique et photo.

oki doki!! parfaitement clair et synthétisé pour mes capacités!! j'y vois bcp plus clair!! un grand MERCIIIIIIIIIIIIIIII donc!!

Merci à toi de nous mettre enfin en vacances.

djdj a écrit:Merci à toi de nous mettre enfin en vacances.

... je reviendrai!

je veux pas faire mon relou mais la rondelle cuivre vient sur la vis située directement à gauche de la sortie de faisceau...donc le cercle rouge est situé une vis trop loin ^^

 

Nan mais c'est senator_palpatine qui a recopié faux.
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Rheusement que t'as relevé sans quoi on repartait pour 3 pages.  
Me suis fié à tort au croquis TRIUMPH. Rien trouvé sur le manuel atelier.

Et ça colle avec ce que je pense être l'arrivée d'huile pulvérisée via l'espèce d'oreille percée du joint carter.
Ce qui me fait dire qu'il ne faut pas trop charger en pâte à joint sur le passe-câble.

niep... le "barbotage" se fait naturellement, c'est par les lumières du stator que se fait la douche haute pression.
et la vis sert d'entretoise car chez triumph on met pas un vis plus courte pour un taraudage plus court. digne héritage de conception du 955 😂... bah tiens !? comme le centrifugeure dis donc

Décidément c'est pas mon jour.

Je suppose que par lumières du stator, tu entends du rotor ?
Ben je n'ai jamais pensé à lui pour diffuser l'huile. Trop obsédé par cette oreille percée du joint carter.  
Mais je ne vois pas comment c'est conçu.

oui pardon djdj... Le rotor... avec ses petits trous... foutue canicule je suis plus à la ramasse que jamais 😥

djdj a écrit:  

Nan mais c'est senator_palpatine qui a recopié faux.
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Nanméhoooooo!! Je m'occupe de la moto en septembre mais d'ici là je lis toujours hein!!