Pièces

elpouico a écrit:Faut aussi prendre en compte qu'étant un pb connu de cette chiotte, de nombreux proprios ont déjà fait des modifs et bidouilles en tous genres pour éviter la casse...

Tout à fait
... euh d'ailleurs as tu une modif sur la tienne, ou c'est le même montage que moi ?

Yep, c'est un vieil étron de 2003 aussi et j'ai le même coude rouillé, le cable passe pil poil pareil, à la seule différence que le mien est nickel çà de moins à faire

J'ajoute ma pierre à l'édifice
aujourd'hui achat d'une valve de gonflage alu coudé (le bitogno sur la jante ou c'est qu'on gonfle le peuneux !)
9 € HT
le mec des pièce triumph à marseille est sympa
il m'as dis que ça faisait 25 ans qu'il bossait chez triumph et qu'il hallucinait toujours autant du prix des pièces détachées
je lui ai répondu que nous aussi

le mieux c'est qu'en plus à la fin j'ai pas pu changer mon pneu mais c'est une autre histoire

Je vous annonce bientôt le prix pour le joint de carter droit et de centrifugeuse et du ressort de contacteur de frein arrière .

moi aussi je fais comme lomo je refais ma moto avec la collection del prado ......

ouais mais là ! le ressort de rappel de la pédale de frein arrière ! t'abuses un peu quand même... tu l'as cassé ?

Quel carter Lefu ? Le gros avec 3 vis (là où y'a l'embrayage je suppose) ou le petit un peu plus haut ?

Le plus petit cote droit (pedale de frein ) il faut que je change le join a l interieur et forcement remplacer l autre a l exterieur , tu vois un cable partir dans l interieur de la moto jusque la boite a air en temps normal a part envoyé l huile qui me coute la peau du cul dans la boite ca sert a evacuer les vapeurs (huile) me semble t il .
Ouai alors le ressort c est le mystere pour etre preci c est celui du contacteur qui permet l allumage du feu arriere qd je freine , je sais pas comment j ais fait mon compte il est tout distandu et vrillé bref mm avec de la bonne volonté il est irrecuperable ....

j ais rdv le 13 la je vous dirais quoi logiquement je devrais en avoir a peine pour un bout de foie y a que 30 min de main d oeuvre si le mecano est tjrs aussi cool je vous expliquerai comment le changer au prix ou ils font payer la main d oeuvre ils peuvent donner des cours.

pour l instant dessus en piece pas prevu j en suis d un radiateur d eau (180€ au lieu de 250 € à la casse), une durite de radiateur la grosse du haut radiateur (45€ sans le calorstat) , un ecrou (4.50€) avec plaque de sureté (15€) au pignon d entre de boite , un joint de carter , un joint de centrifugeuse , le fameux ressort .

bon rien de mechant mais y a une tendance assez enervante c est a dire a chaque resolution de problème un nouveau apparait .....

Lefu a écrit:
bon rien de mechant mais y a une tendance assez enervante c est a dire a chaque resolution de problème un nouveau apparait .....

Elpouico sort de ce corp

sérieux j'espère ne jamais croiser vos speed four du regard en vrai !
parfois quand je lis les posts du fofo, j'ai l'impression d'avoir la seule S4 qui tourne rond
j'en suis déjà à 4 mois de fonctionnement sans pannes
c'est le record ou y'a mieux ??

8 mois pour moi

15 mois (les fuites ça compte?)

ouf, suis pas tout seul
parce que c'est à se demander s'il faut s'inquiéter quand elle marche pas ou au contraire quand tout va bien

Reirel a écrit:Elpouico sort de ce corp

Ok ok je me retire...

Z'inquietez pas... bientôt votre tour

c'est clair, vous enflammez as les gars, le vent va tourner un jour

lomo a écrit:c'est clair, vous enflammés pas les gars, le vent va tourner un jour

Ouai, il n'y pas de raison que ce soit toujours les mêmes qui trinquent

Gargouille_CFH a écrit:
parce que c'est à se demander s'il faut s'inquiéter quand elle marche pas ou au contraire quand tout va bien

Non non inquiète toi petit d'Homme, si tout va bien c'est qu'elle est en train de mourir a petit feux
Autant foirer franco quelque chose dessus et s'en rendre compte a temps

Reirel a écrit:

Gargouille_CFH a écrit:
parce que c'est à se demander s'il faut s'inquiéter quand elle marche pas ou au contraire quand tout va bien

Non non inquiète toi petit d'Homme, si tout va bien c'est qu'elle est en train de mourir a petit feux
Autant foirer franco quelque chose dessus et s'en rendre compte a temps

Très bon !
et assez vrai dans le fond

c'est très cuir moustache ça
masochisme quand tu nous tient !

alors voila le verdict joint de carter centrifugeur 7.83€
joint spy centrifugeur 33.32€
ressort contacteur frein arriere 5.73

total de la facture 103€ avec un reglage de tension de chaine.

ca comprend pas le nettoyage de la boite a air que j ais decider dde me farcir

j'ai était chez bigstore pour un devis pour les roulement de direction
32€ de pièce + 72€ de MO
donc 106€ au total

Aller on continu dans la collection del prado le cale-pied pilote 69,90 € sans le cahoutchouc qui fait lui une 20 taine €

La solution se trouve ici :
http://www.rideteamtriumph.com/speed_four.htm

Mais à 75$ le bordel!!

prise femelle : LC10004BSPT
http://quickcouplings.net/osc/product_info.php?products_id=642


prise mâle : LCD23006

http://quickcouplings.net/osc/product_info.php?products_id=680

Merci elpouico pour ces infos.
Comme tu as donné les refs, j'ai directement commandé les pièces chez quickcouplings aux USA. Une semaine plus tard je recevais ma petite pochette avec les pièces pour 60$ frais de port compris.

Pour les coupleurs femelle aucun souci.
Pour les mâles la référence LCD23006 est bonne pour remplacer le blanc. Ca passe également pour le rouge (la durite est plus petite) mais c'est un peu plus dur et on ne peut pas remettre l'ancien collier
J'ai chercher une référence mieux adaptée mais cela n'existe pas en métal ou alors non coudé (embout de dimension 5/16).

Sinon, une petite technique pour virer le connecteur en plastique cassé à l'intérieur. J'ai utilisé des forets pour enlever le maximum de plastique. Il faut faire attention à ne pas y aller trop fort et être bien centré pour ne pas enlever le pas de vis. Au début j'ai commencé par un foret de 9 puis 10 et 10.5 pour finir. Je les fais tourner à la main ou à l'aide d'une pince mais surtout pas avec une perceuse sinon à dieu aux pas de vis. Enfin, il ne reste plus que le filé en plastique qui part presque tout seul. En 15 minutes c'est fait.

Tellement content d'avoir réparer si vite que lorsque j'ai voulu tout remettre en place j'ai cassé un goujon qui sert à fixer la plaque en dessous du réservoir et ça a demandé plus d'une semaine de réparation en je ne suis pas sure que ça tienne longtemps.