Quel Kit chaine choisir?

Yop,

Voilou... mon kit chaine est down... je me demande donc lequel prendre? Les prix varient de 76 euros chez Dafy à 154 chez Cardy... en soit je ferai pas le crevard à 100 euros près tant que c'est bon pour la belle.... qu'elle marque ou référence conseillez vous? J'y connais rien en equimentier moto!

Merkiii

J'dirai chemise ouverte et chaine en or qui brille assortie au pot

Ahhhhhhhhhhh mais chui totalement tricard avec mon pot cendrillon!!!

Si tu peux trouver du "France Equipement" c'est pas mal, après un conseil : essaie de trouver un kit en 47/15 au mieux sinon 45/15 mais pas celui d'origine en 42/14 !! Tout ceci pour préserver ton patin de chaine voir ton bras oscillant

KeniiyK a écrit:Si tu peux trouver du "France Equipement" c'est pas mal, après un conseil : essaie de trouver un kit en 47/15 au mieux sinon 45/15 mais pas celui d'origine en 42/14 !! Tout ceci pour préserver ton patin de chaine voir ton bras oscillant

Cependant la démultiplication de ces différents kit chaine n'étant pas la même il est a précisé que la moto tirera un poile court après cette modification.
L'usure prématuré du patin de chaine a été en partie amélioré sur les speed four d'après 2005 (?).

tut tut tut

La 45/15 est pile poil identique à la 42/14 comme je l'avais fort bien démontré dans mon fichier xls de calcul des vitesses

C'est d'ailleurs le passage 45/15 d'origine à partir de 2004/5 qui a corrigé le schmilblick

Arf tfaçon je me renseingne niveau concess... A reims ça me couterai 196 euros... a Montesson 280!!!! Revisions des 20 000 à Montesson avec Kit chaine: au bas mot 950 euros... je trouve ça fort de café!!!! Je crois que je vais aller voir mes copains Rémois... sinon Paris Bastille à l'air honnête!

funkybass303 a écrit:Arf tfaçon je me renseingne niveau concess... A reims ça me couterai 196 euros... a Montesson 280!!!! Revisions des 20 000 à Montesson avec Kit chaine: au bas mot 950 euros... je trouve ça fort de café!!!! Je crois que je vais aller voir mes copains Rémois... sinon Paris Bastille à l'air honnête!

Un peu cher, mais tellement nécessaire.
Je me tâte même à refaire cette révision tout les 10 000.

Merci pour les précisions Pouico

elpouico a écrit:
La 45/15 est pile poil identique à la 42/14 comme je l'avais fort bien démontré dans mon fichier xls de calcul des vitesses

t'as besoin de faire un tableau excel toi pour ca

45/15 = démultiplication de 1/3 ( 15/45 ) - Autrement dit, pour 1 tour de couronne, ton pignon en fait 3.
42/14 = 1/3 aussi ( 14/42 )

Donc démultiplication identique .... that's all , ca se fait meme de tête


j'ai bien fait de vendre cette moto de gaynulenmecanique

Mais qu'est ce qu'il vient nous pourrir le forum ce ducatiste des montagnes!!!

Le fichier de calcul de vitesses servait à ... calculer les vitesses à tous les régimes et pour tous types de démultiplication.

Mais évidemment, vitesse, ce mot est inconnu chez ducati

Il ne faut pas confondre vitesse et précipitation

Pas de vitesse pour ducati mais une grosse précipitation ( couple )

Pour l'instant ce n'est que du plaisir ce moulin

Pi je viens de faire la grosse révision et je n'en ai eu "que" pour 410€

thunder_stouf a écrit:
Pi je viens de faire la grosse révision et je n'en ai eu "que" pour 410€

Grosse révision a 11 000 Km, mais qu'il est drole, par contre je suis d'accord avec toi, une ducati est très précipité a perdre ses boulons par mont et par vaux.
Sinon une autre définition qui se vaut: Précipitation:
"Phénomène chimique par suite duquel un corps se sépare du liquide où il était dissous.
[au pluriel] Chutes de pluie, de neige, etc."

Reirel a écrit:

thunder_stouf a écrit:
Pi je viens de faire la grosse révision et je n'en ai eu "que" pour 410€

Grosse révision a 11 000 Km, mais qu'il est drole, par contre je suis d'accord avec toi, une ducati est très précipité a perdre ses boulons par mont et par vaux.

ben vi , j'ai fait la révision des 20 000km ou 2 ANS

Ils ont meme resserré les vis

Une ducati, c'est comme une harley

c'est un moyen de transformer de l'essence en bruit sans courrir le risque qu'engendre la puissance mais je ne sais plus quel philosophe l'a dit

pour moi y a que afam qui tiens le coup le reste c est
surtout pour notre ducatiste préféré
un kit chaine afam renforcé sur mon ex 900ss à tenu 25000km un record
un regina 15000km
a méditer

Nerrick a écrit:Une ducati, c'est comme une harley

c'est un moyen de transformer de l'essence en bruit sans courrir le risque qu'engendre la puissance mais je ne sais plus quel philosophe l'a dit

c'est pas dans un album de joe bar team ? parce que ça me dit quelque chose

mon bouclard m'a dis qu'un kit chaine bien entretenu fait environs entre 30 et 40 000 kms...
Il vaut mieux une chaine détendue que trop tendu, et surtout entretenue... dégraissage et graissage régulier. La combinne c'st de le faire une fois rentrée, chaine chaude, la gaisse a bien le temps de penetrer et de figer. Si tu le fait juste avant de partir faire un tour, c'est ton carter que tu vas graisser...

Mouahaha ben moi j'arrive à faire 50000 kms avec le mien ...

La faute à un départ précipité, retour deux mois après, kit tout rouillé ..
Enfin pour le moment je continue de rouler avec la faute à pas de sous, et tant que y'a pas de gros point dur ..

Sur mon ancienne S4 le kit avait presque 30 000km !

En trés bon etat.

Comme le dit Julot, y a pas de secret, ca s'entretient trés souvent ... c'est tout.

Tout les 500km pour moi je le graisse, et dés que je roule sous la flotte => graissage

Julot a écrit: La combinne c'st de le faire une fois rentrée, chaine chaude, la gaisse a bien le temps de penetrer et de figer. Si tu le fait juste avant de partir faire un tour, c'est ton carter que tu vas graisser...

Tiens, c'est bon à savoir ça!

la durée de vie d un kit chaine diffère selon le soin que l on y apporte ça c est claire
mais un gros bi ou un mono sera plus gourmand en kit chaine qu un quatre patte
because le couple
alors mon cher thunder vérifie souvent ton kit chaine apres les 20000 bornes
quand ça casse je te dit pas les dégâts

j'aurais même dit à cause des accoup de couple (le soi disant coup de pied au cul)

petit up    je ré ouvre le topic 3 ans aprés ^^


besoin d'un petit compte rendu  de ceux qui on essayé  le 15*45   et le 15*47  ou 15*48    

pour savoir les reel differance   

si sa tire vraiment plus fort ???

si la vitesse max en prend vraiment dans la gueule ???

si le compteur n'est pas trop fausser ???


merci de voytre réponse

Dans tous les cas, le compteur ne sera pas faussé, car il est positionné sur la roue AV.
Donc quelque soit le rapport de transmission, la vitesse affichée est toujours la bonne.

Tien cadeau mon ptit clubzzz, tu devrais trouver tn bonheur ;)perso le prochain cest un 15 48 pcq monter a 240 perso moi ca m'interesse pas du tout et surtout, d'aprés ce site a 12 000 t'es a 220 avec le 15 48, largement suffisant du moment que tu i montes vites

http://www.gearingcommander.com/