Démarreur

Allez les amis, vous attendiez impatiemment un nouvel épisode avouez le!
Dans ce cas penchons nous un instant sur le démarreur.
V'la un exemple de la bebette


Fabuleux mécanisme électro-mécanique qui permet de faire fit de toute activité physique pour le démarrage d'un moteur à explosion.
vaillant successeur des kick, manivelles, lanceur à air comprimé et autres pédalo, le démarreur a donc pour but d'imprimer un régime de rotation suffisant au moteur pour l'auto-alimenter.
Le couple déployé par le démarreur est fonction des divers frottements, démultiplication d'engrenages, cylindrée et nombre de cylindres, mais aussi de la température ambiante.
Tout cela est bien beau mais quand le-dit démarreur vient à faire grêve, bah on est pas dans la merde!!

Le démarreur en lui-même est constitué de deux éléments distincts:
-Le moteur électrique
-Le solénoïde (en gros une bobine parcouru par le courant électrique qui forme un champ magnétique) il sert à balancer le pignon vers le volant moteur pour l'entrainer mais il enclenche aussi le circuit de courant de puissance dans le moteur du démarreur.

La liaison démarreur-volant moteur se fait par un système de roue libre qui débraye le démarreur une fois que le moteur est démarré pour ne pas l'endommager par une vitesse de rotation trop élevée (mais cela est une autre histoire.... )


Pourtant ce bidule très consommateur en courant peut s'avérer capricieux dans certains cas...
Clac clac clac : le contact ne se fait pas comme il faut soit la roue libre, soit le solénoïde défectueux, notamment les charbons de celui-ci qui se retrouvent "bloqués"
Remède temporaire : un bon coup de tatane sur le solénoïde, et hop, ça peut repartir.
Soit il ne se passe rien du tout et dans ce cas la bobine est rompue ou mes charbons sont vraimment bien kéblo.

Par ordre de fréquence des causes de défaillance du démarrage :
1 la batterie à plat
2 le démarreur encrassé
3 les charbons usés.


Source 'achement intéressante :
http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet309934.htm


Bref tout ça pour dire que j'en ai chier pour démonter le bordel, mais en trouver un d'occas à 50 biftons et le remonter dans la foulée à été bien plus facile...

Spoiler:

punaise pouico, je n'approcherai pas à moins de 5 km de chez toi avec quelqu'engin mécanique que ce soit... je crois que la maison où tu habites a été construite sur un cimetière indien le mauvaise oeil je te dis déménage

C'est au moins ça, la fameuse malédiction d'hinckley comme il nous en faisait un brillant exposé.
Ceci étant notre puic'puic' a l'art de s'en sortir avec panache par ses propres moyens a chaque fois.
Quand j'ai vu le titre du sujet, je me suis dit chouette encore un exposé vite sortons les cacahuètes

Héhéhé
N'empêche que ça fait un truc de plus qui foire sur un de tes véhicules... quoi qu'il en soit merci pour cet exposé sur le comment-ça-démarre

on va l'appeller docteur pouico maintenant !!!
content pour toi d'en avoir trouvé un d'occaz
apprendre à bricoler sa moto, c'est bien, économiser 450 euros, c'est mieux

Moi je suis encore plus baysé! La connexion à la commande d'embrayage déconne je doit tourner le guidon comme un e^mepù$*ù* pour démarrer!!!
Quelqu'un à déjà eu ça?

C'est pas un problême mécanique
c'est une mutation du système anti démarrage forcé
c'est au niveau du connecteur que le contact est foireux ou c'est tes fils électriques qui s'éfilochent ?

funkybass303 a écrit:Moi je suis encore plus baysé! La connexion à la commande d'embrayage déconne je doit tourner le guidon comme un e^mepù$*ù* pour démarrer!!!
Quelqu'un à déjà eu ça?

Pas moi mais ca a l'aire marrant en tout cas ! :p

et est-ce que ça coupe les commandes d'allumage quand tu roules ? genre quand tu tournes à gauche en mode j'me faufile ? ça peut être sympa comme exercice...

funky, 'a pas compris pourquoi l'embrayage t'empêches de démarrer... c'est pas comme sur les suz où il faut embrayer pour démarrer
Ou alors c'est les cables de ton neiman qui sont sur le point de lacher

Gargouille_CFH a écrit:apprendre à bricoler sa moto, c'est bien, économiser 450 euros, c'est mieux

Yep pile poil le prix demandé

en toute logique, je dirais réponse 2 aussi
mais j'avoue que j'oublie à chaque fois et que maintenant je mélange mes pinceaux

funky, 'a pas compris pourquoi l'embrayage t'empêches de démarrer... c'est pas comme sur les suz où il faut embrayer pour démarrer

c'est sur ça ???

je pensais que c'était normal de devoir actionner l'embrayage pour démarrer
en tout cas, je suis moi aussi obliger de l'actionner, sinon ça démarre pas !

la mienne aussi, obligé de débrayer pour démarrer.
Me semble que casi toutes les bécanes maintenant, t'as une sécurité de ce type, et une autre sécurité si tu passes la première alors que la béquille n'est pas repliée.
Funky, t'as essayé, juste, sans mouliner le guidon, en embrayant, de tirer juste un peu vers le haut, histoire de choper le contacteur

j'ai comme souvenir sur le bandit de suz' qu'il y a un contacteur sur la poignée d'embrayage... et que quand il est déconnecté ça marche pas... je pense que c'est pareil chez nous ? non ?

Pour moi aussi, obligé de débrayer pour pouvoir démarrer... ou alors c'est
aussi mes vieux réflexes d'ancien Banditiste...

Nan, c'est comme ça sur toute les triumphs

Shaan a écrit:

elpouico a écrit:funky, 'a pas compris pourquoi l'embrayage t'empêches de démarrer... c'est pas comme sur les suz où il faut embrayer pour démarrer

Spoiler:

oui c'est vrai
D'ailleurs c'est une belle connerie, l'accélérateur sert à accélérer, le frein à freiner, le tank à tanku..., et l'embrayage à débrayer !! Ya pas comme un problème ?

Pour la sécurité au démarrage, bah... ca me fait encore une exclu special limited edition alors

elpouico a écrit:
Pour la sécurité au démarrage, bah... ca me fait encore une exclu special limited edition alors

Ca doit être la limited édition 2003 alors
J'ai la même a la maison, déjà faillit me péter 2 gadins a cause de la béquille, et le débrayage je le fait par réflex, mais ça démarre même si je débraye pas.

Reirel a écrit:

elpouico a écrit:
Pour la sécurité au démarrage, bah... ca me fait encore une exclu special limited edition alors

Ca doit être la limited édition 2003 alors
J'ai la même a la maison, déjà faillit me péter 2 gadins a cause de la béquille, et le débrayage je le fait par réflex, mais ça démarre même si je débraye pas.

j'ai une 2005 , et si je debraye pas sa demarre pas, pareil pour la bequille, ya une securité .

2003 pour moi et j'ai la sécu embrayage et la sécu béquille.

Nickoz a écrit:2003 pour moi et j'ai la sécu embrayage et la sécu béquille.

idem !

Idem ! Par contre toutes nos Kawa (anciennes et nouvelles : ex-er-5, ex-er-6f, ex-ZZR 1200, ex-ZX-12R, new Z1000 et new ZZR 1400) ne nécessitent pas de débrayage. La Yam' de mon frangin non plus. Cela dit je trouve ça con de devoir débrayer; je m'explique :

Tu vas pour partir, t'as ton casque dans la main, tu veux mettre ta moto à chauffer avant d'enfiler le casque que tu sais pas où poser passke sur la selle il glisse par terre c'est sale donc tu veux démarrer mais tu peux pas passke tu dois poser ce putain de casque pour pouvoir débrayer BREF : c'est la merde !

bah oui, obligé de le poser sur le réservoir mais c'est vrai que la sécu béquille suffit à pas démarrer avec une vitesse enclenchée... sauf si t'es un boulet, tu débéquilles et tu actionnes le démarreur en prise en premiere... et avec le bloc disque à l'avant de préférence

lomo a écrit:bah oui, obligé de le poser sur le réservoir mais c'est vrai que la sécu béquille suffit à pas démarrer avec une vitesse enclenchée... sauf si t'es un boulet, tu débéquilles et tu actionnes le démarreur en prise en premiere... et avec le bloc disque à l'avant de préférence

ça sent le vécu...

rohh c'est méchant ça
déjà qu'il fait du freestyle dans son parking