DEMAIN J'ARRETE

bah oui, amis speedfouristes l'heure est même plus que grave, elle est carrément dramatique

Je suis un peu absent du fofo en ce moment car plus vraiment optimiste quant à mon devenir de presque donfist'... "je me tate" comme dirait l'autre, parce que commence à piquer là.

Demain je ramène le treteau au garage pour faire vérifier un bruit mécanique sournois qui revient... et pour l'avoir déja entendu en février je sais de quoi il va en retourner 4 000 km et trois mois après avoir récupéré le moteur équipé d'une nouvelle pompe à huile, des nouvelles chemises et de nouveaux pistons... et dont je n'ai toujours pas fini de payer les frais d'ailleurs.

to be continued donc, mais ça sent pas bon.

pour avoir entendu le bruit en direct... c'est chaud.

mais n'hésite pas a faire casquer le concess qui a une obligation de résultat sur les précédents travaux.

pitain, t'es sur que ton garage n'est pas situé sur un ancien cimétière indien ou un truc du même genre ??
si c'est bel et bien la même panne,
met la pression sur le concessionnaire qui t'as fait la réparation,
même s'il y met de la mauvaise volonté,
il est obligé de s'occuper de ta meule au vue du peu de temps qu'il s'est écoulé depuis les derniers travaux...

Carrément, là c'est pas normal .. bad trip mec .. :S

Si besoin, tournes toi vers une asso de consommateur, moyennant une vingtaine d'euros pour l'adhésion, des juristes et/ou avocats prennent le dossier en main.
Pour avoir testé sur une agence immobilière, de suite ils changent de ton.
Pour te donner une idée, adhésion 20€, récup 700 auprès de l'agence...vu que ta meule sors du garage, doit y'avoir une sorte de garantie ou autre, c'est obligé, donc à eux de la prendre en charge à leurs frais.

Purée... c'est quand même assez désespérant
J'ai eu le même genre de mésaventures avec une caisse... au bout de 6 mois de galères, je l'ai refourguée.

Bordel!!
Le plus chiant dans tout çà c'est que çà doit, à juste titre, te dégouter progressivement de cette bécane
Franchement faut pas que t'hésites à mettre la pression sur le concess, parce qu'à ce niveau là il a vraiment une faille dans son obligation de résultats.

Courage momo, les moustachus sont derrière toi

elpouico a écrit:Courage momo, les moustachus sont derrière toi

Ça c'est sur...
Bordel, mais vous me faite tous flippé là avec vos boites, vos casses, vos pompes à huile ... Après trois mois de non utilisation, j'espère que la mienne sera compréhensive et ne me le fera pas payer le prix fort.

Courage Lomo, je ne sais pas si c'est à cause d'une utilisation trop intensive ou non respectueuse (rodage, temps de chauffe) des anciens proprios mais garde espoir !

Courage momo on est avec toi !

J avoue que depuis quelques tps je guette plus le moindre bruit suspect que je ne me fais plaiz a rouler ca devient un peu chiant , la je la recupere ce soir y a interet qu elle aille a c est 60.000 sans me faire chier parceque ca devient lourd a force .

Surtout sachant que derriere va tomber l huile de fourche le kit chaine et forcement bientot une nvelle monte de pneu ....

Courage mon pote leur lache pas la grappe si il ont bossé dessus y a si peu de tps y a pas de raison que tu paye pour leur incompetence ou une faiblesse du moteur c est leur problème !

Bon bah voilà... re-amorçe de serrage sur le piston N°3... après le 2 et le 4. il me reste encore le N°1 je dirais

Encore un peu de patience et je devrais voir mon moulbif exploser à l'approche des 50 000 bornes histoire de boucler la boucle !

Bon bah les mecs, moi je classe définitvement la S4 au rang des bécane de collection à utilisation occasionnelle mode pépère... pour mes vieux jours donc.

Dès à présent je cotise pour m'acheter autre chose... parce que là, triumph y'en a marre.



hhmm ça va être bon ça

elle est pas donnée ! (en plus d'être moche)

ouep en effet, les bmw hp-bidule c'est chéros !!!

tu comptes définitivement passé à autre chose alors ?
tu prends quoi ?

Mon pauv' Ludo...
Tu dois en avoir un peu plein l'dos d'être à pattes, sans compter la tune partie en signaux de fumée.
T'as vraiment tiré le mauvais numéro.
Allez, on va t'aider à trouver un truc qui fonctionne

je garde la S4, sentimentale à mes yeux, mais je pense acheter autre chose pour le quotidien et le HP2 MEGAMOTO me semble bien approprié pour une utilisation quotidienne vis à vis de mes 1,90m.

La S4 je la garde pour carole et la frime si j'ose dire

Sinon gregou ? qu'est ce que tu préconises comme brêlon en dehors des vélos supersport ? et autres dobes TDM/africatwin/bandit pour tous les jours ?

Donnes-nous ton budg', on va te trouver des idées !

Mais si t'as l'budg' pour une HP2, on va s'en donner à coeur joie !!

:S

il prend les frais en garantie

la selle de la ducati streetfighter est bien haute.

jojo62 a écrit:la selle de la ducati streetfighter est bien haute.

je crois qu'il cherche une moto plus fiable qu'une triumph...

Ptain merde! Désolé pour toi lomo
Il en fait quoi de tes pistons déchiquetés le mécano?
C'est le genre de truc que tu devrais porter avec une chaine autour du coup
"Moi je suis un tueur d'anglaises!"

et les mécano n'ont pas pensé à vérifier tous les cylindres quand ça t'es arrivé

Enfin, si tu la garde pour Carole et les sorties de S4, c'est bon

Pour la bécane de remplacement, pareil que Gregou...ça dépend du budget

Sinon, pour tous les jours, y'a BM effectivement. Y'en a deux qui ont l'air pas mal:

la F800 (gentillet comme machine):



Mais surtout la HP2 sport:

une 800 VFR???

Comme je le disais à Grozig' il y a quelques temps par MP, je suis posé la question de savoir
si je changeais de brêle ou pas. Je me disais que ça serait pas mal de goûter à autre chose,
mais le porte-monnaie est incorruptible. Alors j'avais pensé 2 modèles (exit la street triple,
trop courante, pourtant un bon choix) : la Buell XB12S... et la BMW F800S !

Coté Buell, j'ai peur d'avoir le même genre d'emmerde qu'on pourrait déjà avoir avec une S4
(quitte à changer, autant prendre plus fiable), alors la BM est un bon choix. La nouvelle
F800R a l'air d'être pas mal mis-à-part son moteur (cf. test de moto-station), une esthétique
pas si loin d'une S4 d'ailleurs ! Mais ma préférence va à la version S tout de même...

Mais, car il y a un 'mais', Lomo l'a bien dit, la S4 reste une bécane passion, le coté sentimental
des cuir-moustaches certainement, j'ai peur d'être déçu avec une autre brêle. Surtout, j'ai du
mal à la lâcher ! Alors on verra plus tard !

Enfin voilà, si cet avis est utile d'une quelconque façon...

C'est étrange comme je partage ton avis !
je suis pas du tout sur le point de revendre mon S4
mais de temps en temps je cherche quel pourrait être ma future meule
(suis du genre prévoyant et calculateur )

et bizarement, je regarde beaucoup les f800 de chez bm
quelle déception cependant le f800R



disparition du joli mono bras et de la transmission par courroie (réglage de tension tout les 10000 et changement courroie au 40000)
tout ça pour économiser des bouts de ficelles et diminuer de 500 boules le prix de vente
(argent vite récupéré sur l'absence du changement de kit chaîne)

reste donc effectivement le f800s



la position de conduite doit surement être moins sport que sur le S4 malgré les simili bracelets/demi-guidons
sans pour autant se retrouver avec un guidon de cross entre les pattes comme sur le f800R
par contre moi la bouille du f800s, j'ai un peu du mal, ce serait comme passé à la quarantaine d'un seul coup en fait

ils ont déconné chez bm
de toute façon ils n'en vendent pas beaucoup
alors tant qu'a vendre les motos par paquet de 1, autant vendre des moto vraiment atypiques
genre ça:



la vrai f800r, ils l'avaient déjà !
c'est chris pfeiffer qui l'a modifié (stunter), bmw n'avait plus qu'à rajouter des feux avant et arrière...
un kit guidon droit ou bracelet en option comme ça tout le monde il est content !

et je crois que je suis bien sur mon speed four en fait

pour la hp2 sport
elle est bien sympa
mais commercialisé au tarif sympathique de 21300 euros
ça calme

moi je pense à un VFR car je pense la position proche de la nôtre un poil mieux niveau performance
sa quitte le roadster mais j'aimerais faire de la route donc voilà

'tention !
elle est quand même beaucoup plus lourde
le vfr, c'est une routière sportisante peut être
mais sur une route à virage, impossible pour un vfr de suivre un s4 (à pilote équivalent bien sur)

si tu veux un vfr pour la fiabilité en particulier
je crois que c'est la première génération de 800 vfr qu'il te faut:
distribution par cascade de pignons, les moteurs vieillissent très bien, ils dépassent tous les 100000, 200000 pour les plus méticuleux

avant cette génération c'est des 750 et ils commencent à se faire vieillot
après cette génération ils sont passés à une distri par chaîne classique, c'est les 800 vfr v-tec ché plus koi...